進氣時氣缸內壓力小於大氣壓，排氣時壓力大。所以，開啟氣門的阻力不一樣。但是為了凸輪軸受力的均勻性，在彈簧剛度一樣的情況下，適當縮短排氣門彈簧的長度是可行的。因此，我認為，如果進排氣門的彈簧長度不一樣，應該是“長的為進氣門彈簧，短的為排氣門彈簧

ea888發動機氣門彈簧多數為進排氣分開的，但不用分前後。區分上主要有以下幾點：進氣比排氣略粗，主要是為了進氣的迅速響應；進氣比排氣彈簧稀疏；原廠的帶有漆點標記，三點為進氣，五點為排氣，老車型是綠進紅出。



氣門彈簧是保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性的小工具。氣門彈簧多采用優質合金鋼絲製成，並經熱處理，提高其疲勞強度。為了避免彈簧鏽蝕，彈簧表面應鍍鋅、磷化。彈簧的兩端面必須磨平並與彈簧軸線相垂直，以防止工作中彈簧產生歪斜。

當氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數倍時，氣門彈簧就會發生共振而使折斷的機率增加。為了防止共振的發生，可採用變螺距彈簧，目前大多數發動機採用同心安裝的雙彈簧。內、外兩根彈簧的旋向相反，外彈簧剛度比內彈簧大。雙彈簧不但可以防止共振，還可以縮短彈簧長度，並且在其中一根彈簧折斷時，另一根彈簧還可以繼續工作，不使氣門落入氣缸中

ea888發動機氣門彈簧大小頭區分主要是看彈簧間距離。彈簧之間距離小的一面安裝時，必須朝向發動機缸蓋。

安裝氣門彈簧時須注意彈簧底座墊片完好，防止損壞缸蓋。

氣門鎖片安裝好後，須做震動試驗，防止鎖片不入位。可用小錘敲擊一下測試，敲擊時氣門下不可墊物品。