都一樣的。

兩家油企的煉油工藝不盡相同，雖然最後的成品都是汽油，但中石化石油煉製能力位居世界第一，油密度也比中石油的高一些，以一噸汽油對比，中石油的油會比中石化的油多出30升左右。所以在相等的油量下，雖然中石化的油可能會更耐燒一些，但中石化的油也相對貴了一點，算下來的話，兩者也沒有很大的區別。畢竟都是國家前500強的企業，對於油品有著極其嚴苛的要求，實際品質相差無幾。

我不是內行人，對國內石油企業生產銷售的油品沒有話語權，但既然有人提出這樣的問題，那我就說說個人的淺見吧。

在原油的來源方面，中石化油田較少，主要依靠進口原油，原油需求的對外依存度長期保持在55%以上，近年來這種比例還要有所上升；中石油油田較多，生產開採的原油基本上能自給自足，進口原油較少。由於國外原油硫含量相對中中國產原油硫含量要大，因而在煉製加工技術手段、工藝流程及方式方法上會有所區別。

目前國際上比較流行原油煉製加工方法主要有兩大類，即催化裂化和加氫技術。由於中石化和中石油煉製加工的原油來源不同，兩家企業煉製加工方法就不盡相同，中石油採用的是國內廣泛應用的催化裂化技術手段，而中石化除了採用催化裂化技術外，目前已逐步採納國外更加先進的加氫催化技術，使生產出的油品在質量效能、抗爆效能、燃燒效能等方面更加符合國V標準的輕重油，更加有利於環保生態的改善，促進可持續的發展。

在國內規模以上的54家煉油廠中，中石化就佔據了其中的37家，由此可見，在國內煉油板塊中石化的主導地位是顯而易見的，一般來講，實力代表一切，實力代表未來和希望。正是由於煉製加工技術方法以及煉製新增劑的差別，中石化煉製加工的油品在燃燒值效（耐燒）、抗爆效能（舒適度）、質量效能（品質）、公里油耗方面似乎更具優勢，只不過這種優勢並不明顯，不太容易感覺出來而已。

內行人如果說中石化的油比中石油質量高，持這種觀點當然是仁者見仁，智者見智。到底事實是否如此？看來只能由廣大的消費者在實踐中用心去體會了。

這個問題提的不科學。

中石油和中石化都是大型國有能源企業。油品質量都是由國家質檢部門制定統一標準實施。

中國大部分油田都屬於中石油，所以國內原油開採中石油是主力，也有小部分煉油廠，也會將開採出來的原油煉製出成品油。

國內大型煉油廠很多都屬於中石化，所以成品油煉製生產，中石化是主力。但中石化油田少，中石油每年也會調拔很多原油去中石化。

中石油和中石化也都會進口國外原油來進行煉製生產成品油，油品質量是多種因素決定的。

原油的煉製加工工藝是決定油品質量的主要因素。

兩個部門加工成品油，每一種標號都是按國家規定的統一標準，這都有嚴格的質量和數量的檢查程式，所以成品油質量應沒區別。

作為個人加油，首先要認準是不是中石油或中石化的加油站。因為有的個體加油站也包裝成和他們差不多，不仔細看還看不出來。有些個體加油站，為提高利潤，會進小煉廠的成品油，質量肯定和大煉廠的有區別。

國有加油站要經常接受上級質量和計量監管部門的檢查，油品質量和數量都是有保證的，可以放心加。

這個問題各有各說法，有人說中石化比中石油的油質量高，有人則持相反的觀點。

我在廣東，我談談自己在用車過程中用油的一些主觀感受。首先可以確認的是，不同公司的油品是有差別的，至於差別有多大可能需要專業儀器才能分辨的仔細，我只是從個人感受上去談。第一輛車是中中國產轎車，開始一直都是加中石化的，有一次在回老家的路上發現有有一傢俬人開的加油站，不僅有優惠還可以免費洗車，於是加95號汽油，第一次加沒有感覺與中石化的有什麼區別，然後加第二次，這次明顯感覺到不一樣了，汽車在60速的時候，感覺車是一瞬間吃不上油，時間是非常短暫的，但是開車的我是明顯感覺到的，而且是經常出現，當時我認為是油品問題，也沒有去維修，之後加回中石化後，這個問題再沒有出現過。

後來因為需要送兒子去比較遠的地方讀初中，在這途經的路當中，發現有很多中石油加油站，抱著試試看的心態進去中石油加油站，中石油加油站見到我沒有他們的加油卡，就推薦我辦理一張加油卡，首次充值一千，送20元加油券，以後每次加油每升再優惠0.2元，看上去的確不錯，中石油也是國營的，質量應該也是不錯的，於是我辦理中石油的加油卡，為了得到每次加油優惠0.2元，幾乎在後面都是加中石油的油，也沒有感覺與中石化的有什麼區別。

在去年年末換了一輛中中國產SUV，也是一直加中石油的油，因為這輛SUV達1.7噸重，感覺挺費油的，官方是7.5升每百公里，實際測試耗油是每百公里10升左右，車是油表顯示是9升左右，所以每次跑400公里或沒有到400公里就去加油了，每次加都要230元左右（加95號），自己也覺得是新車油耗高點實屬正常，但感覺還是偏高，因為平均時速超過50，平時都是走國道或高速，很少在市區走。

今年與朋友自駕游去廣西，上高速前在中石化加油站加95號加滿，用了182元，然後在遊黃姚古鎮、姑婆山後，又在廣西加了185元加滿中石化95號汽油，之後跑梧州看騎樓，然後打道回府，回到家鄉這邊加了240元中石化95號汽油加滿，來回一共跑了差不多1千公里，這樣算下去，每公里不到0.5元。

自從廣西旅遊回來後，就一直加中石化的，走的路跟以前是一樣的，明顯感覺就是油表顯示，油表顯示低於8升，實際油耗8.5升，我想這才是這輛車的真實油耗表現，這個油耗的變化可能與油品或車磨合期有相關。

我們這恰恰相反，中石油是一份優惠也沒有，加中石油的多些，中石化有時候有個一毛兩毛的優惠加的人反而少，就我個人感覺中石油的油好像比中石化耐燒一點，但是相差不大。

我是半個內行人。我回答這個問題。

1、一定要將中石化的加油站和中石化的煉油廠分開來說。中石化賣的油，未必一定是中石化的煉油廠產的，中石油賣的油，也未必是中石油的煉油廠煉的油。例如，在福建，中石油就沒有煉油廠，中石油最近的煉油廠在廣東，總不能中石油的加油站調油去廣東調？

2、加油站賺的就是個批零差，對於加油站而言，哪家的煉油廠賣的油便宜、或者品質好、或者可以賒欠、或者不缺斤短兩的，等等，哪個煉油廠的服務好，加油站就買哪家煉油廠的油，就此，很正常的是中石油加油站賣的是中石化的煉油廠的油、中石化的加油站賣的是中化集團的煉油廠賣的油。

我是中石油的一名基層員工，在中石油工作了20年。中石油、中石化是市場上最大的兩家成品油銷售企業，雖是市場競爭關係，但各自的油品質量絕對是信得過的，都是從國企煉廠購進的油品，質量絕對是有保證的。

中石油是中中國產為主的，中石化是進口為主。中國的油田主要都在北方地區，這些中中國產原油大部分是經過中石油的煉製，只有不多的百分之三十靠進口，所以中石油大部分用的還是中中國產的油。中石化的原油大部分是進口的，以進口為主，他的進口渠道來自中東地區。單從投資的角度，個人認為中國海洋石油管理效率更高，業績更佳，估值偏低，中海油是成本最低的上游生產商。

中石化和中石油的成品油按理論講質量都應是一致的，都是按國頒或部頒標準去冶煉加工生產的，主要是取決誰家的油耐燒，車輛提速快，燃燒快，動力性強，中石化和中石油煉的原油各不相同，原油的成分複雜，含有170多種其它成分，而中石化加工的原大多來自中東和海灣等地，國內也有少量的，而進囗原油透過脫硫脫水煉製的成品油品質略高於中石油的，中國石油加工的原油多半是中中國產原油，由於地質結構的不同，原油的品質略有不同，因此生產的成品油按照土話講軟，不耐燒，易積碳。因此國家制定統一標準，不達標成品油不允許出廠，對於兩家的油品沒有多大的區別，只是經常跑車者和老司機才能體會到。