可以轉，通用航空飛行員如果經過民航飛機的改裝訓練，取得了民航某個機型的駕駛合格證，再與民航部門聯絡，有可能成為民航飛行員。

戰鬥機飛行員，飛行經驗和技術知識遠遠強於普通航空學校培養的飛行員，在民用航空領域是非常搶手的。很多戰鬥機飛行員退役後，為了還能飛，或者為了高薪，大部分都會選擇民航。這種情況在國內外都是很常見的。沒聽說不允許去民航的規定。只有極特殊的情況下，比如飛行員接觸了高保密性工作裝備，飛行員身體不適合繼續飛行，或者願意繼續留在軍隊服務，才會選擇地勤。

空軍飛行員退伍後能當民航的飛行員，但需要部隊的推薦，優秀且懂外語的優先。

早期中國民航飛行員都是從空軍飛行員轉過來，民航機不同於戰鬥機理論，前輩們刻苦努力，為了中國要有自己的民航，為了中國民航不落後於西方國家。後來民航有了自己的飛行學院，在學生中招飛行員，經過系統的學習訓練考試，合格後由民航公司僱傭。現在是各大航空公司從大學生中招生 ，經過培訓，得到FAA認證的飛行商業執照後，由公司決定轉訓航線飛行。

當然可以，而且很受歡迎

可以，大名鼎鼎的中國山東航空和俄羅斯航空好多機長都是退役戰機飛行員。

空軍的飛行員轉業後去開民航飛機這個肯定是可以了，特別是運輸機方面的。去了後肯定會有一段的適應期，但是你想想戰鬥機這麼複雜的飛行都槓槓的人，開客機的適應期肯定不在話下，不管是技術，心裡素質，應急處理能力那都不是民航飛行員可以比的。轉業去去民航的主要在90年代~本世紀初的那幾年，空軍飛行員的收入很低，而民航飛機收入很高，兩者的差距吸引了很多飛行員轉業去民航。