品牌影響力太弱

對於國內大部分消費者而言，汽車除了用於代步以外還可能是身份、經濟實力的象徵，所以大家在買車的時候都會盡量往大品牌身上靠。然而奇瑞如今並沒能躋身一線自主品牌行列，更何況捷途這個子品牌，因此捷途的品牌影響力是影響這款車銷量的一大因素。

2、外觀不夠運動

在如今年輕消費者當道的時代裡，越來越多車企在製造車輛的時候都開始往年輕、運動化的方向發展，即使是家用車造型的兇悍程度也不亞於效能車。而捷途X70的整體造型中規中矩，沒有太大的亮點使得這款車不能給人留下太深的印象，無法牢牢抓住消費者的眼球。

動力偏肉

捷途X70搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，並分別匹配6擋手動和6擋乾式雙離合變速箱，其中最大馬力156匹，峰值扭矩230牛米，雖然賬面資料看著不錯，但實際駕駛時處段動力表現並不好，車輛在起步或者超車的時候會顯得比較肉。

4、懸架減震不舒適

雖然捷途X70採用了多連桿式獨立後懸架，但懸架的調校比較硬，導致車輛在行駛過非鋪裝路面或者過減速帶的時候車身會造成比較嚴重的晃動，車內乘客能夠明顯感受到顛簸感，乘坐舒適性大打折扣。

噪音比較大

噪音大幾乎是同價位所有車型的通病所在，捷途X70也很好地延續了這樣的“傳統”，當車輛低速行駛的時候車廂靜謐性表現尚可，但是隻要行駛速度上來後各種風噪、胎噪就隨之而來了，想要不受噪音干擾就只能將音樂播放音量調高。

6、內飾異味大

雖然捷途X70的車內採用了大面積軟質材料進行覆蓋，不論是在視覺上還是觸控手感上都有著不錯的豪華質感，但考慮到成本因素的限制，這種材料並不高階，以至於在新車剛提車的時候會存在異味較大的問題，車主需要花心思對新車進行除味。

變速箱可靠性不足

捷途X70的自動擋車型所搭載的變速箱為乾式雙離合變速箱，乾式雙離合在汽車市場上可謂是“臭名昭著”，不僅容易產生頓挫，變速箱的耐用性也不及溼式雙離合，這就使得捷途X70的市場競爭力又小了一截。

8、小毛病比較多

從第三方汽車故障投訴平臺車質網中可以瞭解到，其中2020款捷途X70的故障數共156個，車輛的典型故障為減震器異響、影音系統故障、車身生鏽、故障燈亮、發動機異響、變速箱異響等，雖然故障的數量不多，但是故障型別卻五花八門，捷途的品控還有較大的提升空間。

配置略低

捷途X70即使是頂配車型也只配備了主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊，車輛的安全性保障比較低，此外像駐車雷達、定速巡航、全景天窗等基礎配置在中低配車型上也並沒配備，並且全系車型均沒有LED大燈以及自動空調。

10、售後不方便

由於捷途品牌面世的時間並不長，所以該品牌的4S店數量非常少，車主在售後的時候往往會去奇瑞4S店。然而這時大家可能會發現其實奇瑞的4S店數量也非常少，以廣州為例，在地圖上檢索奇瑞4S店只出現6個結果，其中有4家店都只是二級經銷商，可靠性不及正規4S店。

讓我們來看看捷途x79m的不足之處。

1、大燈照明效果差

有不少車主反映，捷途X70 PLUS遠光燈的照明距離太短，可能只有二三十米這樣子。一般來說，遠光燈的照射距離是在100~120米，照射距離太短在高速時非常危險，如果遇到障礙物基本沒有反應的距離。

2、起步無力

捷途X70 PLUS提供了1.5T和1.6T兩種動力，因為搭配了雙離合變速箱，所以整套動力系統的調教偏向於舒適，甚至在起步時過於保守，輕踩油門沒有反應，需要給深點油門車才願意走，車輛的初段和末端的動力表現都一般般。

3、油耗偏高

捷途X70 PLUS比傳統中型SUV要小一點和輕一點，車主反饋新車的時候油耗可以去到11L/100km，過了磨合期好了點，在10L左右徘徊。其實這樣的油耗算是正常水平，只不過買它的車主普遍都是比較重視燃油經濟性，所以就會覺得這款車油耗偏高。

4、車機系統不好用

捷途X70 PLUS的車機是華為提供的，功能方面確實很豐富，觸控的靈敏度也都OK，但是應用功能的反應總是有些許卡頓，而且網路經常不好，這一點對於年輕人來說是難以接受的，希望捷途能夠儘早解決這一問題。

5、車機螢幕反光

多媒體系統和儀表盤都是採用了10.25英寸的全液晶顯示屏，畫質看上去很不錯，但有些時候會反光導致看不清，說明捷途X70 PLUS在人機工程學方面還有最佳化的空間。

6、車機物理控制模組不順手

說到人機工程學，就還要提一個不符合人體結構的設計，就是馬鞍上的多媒體系統實體操控面板有點靠後，要把手靠的比較後才能操控，幸好多媒體螢幕也支援觸控，否則用起來會很難受。

7、無鑰匙進入只有一側可用

捷途X70 PLUS給中配以上的車型都配了無鑰匙進入，但僅限於駕駛位，如果你要開啟副駕駛或者後座或者尾箱門那東西，不好意思，你需要解鎖車輛才可以，這一點就有些不夠人性了。

8、假排氣真噁心

捷途X70 PLUS採用的是雙邊共兩出的排氣，每一邊排氣的內側還有一個假的排氣裝飾，這種感覺是真的噁心，就好像香蕉君把香蕉塞到褲襠，讓人看起來比較雄偉那樣。

9、後排座椅偏硬

捷途X70 PLUS的空間表現是可以的，但後排座椅靠背偏硬，一般來說，家用車的後排坐的都是父母甚至爺爺奶奶，他們的腰骨比較脆，還是軟一點更好。

10、電動尾門聲音很大

捷途X70 PLUS高配車型配備了電動尾門，在配置方面的誠意極高，不過這個電動尾門開合時，工作的聲音比較明顯，略顯掉價。

以上就是捷途X70 PLUS十大缺點盤點了，其實除了大燈的問題比較嚴重之外，其他方面的問題只不過是小缺點，想想10萬塊的價格，而且消費者最重要的空間需求這款車是解決得很好的，所以整體上看這款車的產品力還是很不錯的，是一款值得考慮的車型。

入門的手動夥伴型和高一級的手動超值夥伴型，兩款配置相差5000元，而超值夥伴型則在夥伴型的基礎上增加了LED大燈、10.1英寸中控屏、倒車影像、車內空氣淨化系統、車內PM2.5過濾裝置，5000元買這些配置還是比較划算的，畢竟這些配置單獨在外面加裝肯定是要超過5000元的。

手動配置的頂配旅伴型相比超值夥伴型，在售價方面增加了4000元，雖然去掉了LED大燈、及車內空氣淨化系統和PM2.5過濾裝置，但是卻增加了剎車輔助、車身穩定系統、牽引力控制系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、皮質方向盤及座椅、後排杯架及扶手、電動調節外後視鏡、後雨刷以及後排出風口、電子駐車，另外，10.1英寸的中控屏內還增加了CarPlay功能、音響也增加到4喇叭，這4000元所能買到的東西遠遠超越了這個差價，可以說手動款車型裡最值得購買的就是旅伴型車型。

而搭載6速雙離合變速箱的相伴型車型相比手動旅伴型價格增加了6000元，而這6000元的差價讓相伴型車型增加了無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進入以及變速箱的升級，但是卻缺少了倒車影像、皮質方向盤及座椅、10.1英寸中控屏及各項內建功能，乍一看感覺相伴型車型非常不划算，但是考慮到自動擋車型在同配置情況下比手動擋貴一萬元左右的市場情況，相伴型的價效比也就能說得過去了。

最後來看看售價最高的尊伴型車型，相比相伴型售價增加了1萬元，而配置增加了前文手動旅伴版所提到過的10.1英寸中控屏及內建的CarPlay功能、後倒車雷達、倒車影像、皮質方向盤及座椅，同時還增加了車內空氣淨化系統、PM2.5過濾裝置，而且還兼備了相伴型車型的無鑰匙啟動系統、駕駛時無鑰匙進入系統，可以說尊伴型是最具價效比的車型，畢竟如此多配置的中型SUV僅僅只有不到9萬元的售價。

總體來說，如果消費者在購車時考慮變速箱因素的話，手動擋車型最具價效比的就是手動旅伴型了，而自動擋車型則是尊伴型車型，如果消費者購車時並不在意是手動還是自動，那就更不用猶豫直接上頂配吧，畢竟頂配也才8.99萬元而已。