柱塞化油器要在熱車狀態下調整混合氣。熱車狀態下把混合氣螺絲擰到底退出一圈半，啟動發動機把怠速調至最低不熄火狀態，左右旋轉混合氣螺絲不超過半圈找到怠速最高點就可以了。這麼久的車建議先清洗化油器在調節混合氣。有其他問題可以繼續追問我。

把怠速量孔螺絲擰到底時因混合氣過濃而熄火，外擰過程中混合氣逐漸向最佳發展，但當過了最佳混合比時，也就是混合氣逐漸變稀，怠速反爾又降下來，一高一底法說的就是怠速叢濃混和氣的低轉速經過最佳混合氣，再外擰到稀混合氣的怠速再變低，取中間的位置法。在柱塞式化油器上一般有兩個調整螺絲：一個較突出的頂住柱塞的螺絲叫怠速螺絲，另一個與外部高低相同或略低於外部的螺絲是怠速量孔螺絲，控制怠速的空氣進入量的。一些等真空膜片式的化油器的怠速量孔螺絲是擰到底為最稀，外旋時逐漸變濃，但不管是擰到底是濃是稀，都是擰到底外旋時達到怠速穩定，冷熱車易啟動，油門響應好，向中高速過渡好，鬆開油門發動機轉速回落快，利落，不打咯放炮，不熄火，就是調整成功。

不同的化油器，其混合氣螺絲的調整方法也不一樣，一般真空膜化油器和125以上車型所用的柱塞式化油器，其混合氣螺絲多是順時針住裡擰是調稀，逆時針退出是調濃，而較小排量車型或臥缸發動機所用的柱塞式化油器，多是混合氣螺絲順時針擰進調濃，逆時針退出調稀。

正常情況下3圈半，可以每個化油器不一樣的，還要細調往左調半圈降低油門或往右調半圈調到油門最低，低怠速不熄火急加油不卡，就調整好了細心調，達到車輛最佳。