科目三正確的換擋手法
1、科目三的起步擋位是1擋，掛擋前用手蓋住換擋手柄，然後五指併攏；
2、踩下離合後，輕輕地向左撥動換擋手柄，然後向前推進；
3、換擋的時候先踩下離合，然後將換擋手柄往後拉，回到空擋；
4、再次向左撥動換擋手柄，然後向後拉入2擋，這樣就完成換擋了；
5、更換3、4擋的時候，回空擋的步驟都是一樣的，只是回的方向不同；並且掛入3、4擋的時候不用向左或向右撥動換擋手柄，直接向前推進或者向後拉即可。
6、其他檔位也是以同樣的方式操作，只是方向不一樣。
駕考科目三加減檔技巧
（一）換擋正確的操作姿勢
1、每次換擋前，請切忌將離合踏板踩到底。
2、掌心向下自然包住檔杆的球頭，並用五指握住。熟記1-2-3-4-5-R檔的位置。
3、每次換擋時將檔杆推至中間位置再移動，而不用蠻力直接拉動，要順勢而推。
（二）換擋需注意的細節
1、起步用一檔
有的學員忘記掛一檔起步，用二擋甚至更高的檔位，會發生車頭猛地竄出去的現象，極其危險。
2、逐級換擋
科目三路考是嚴禁越級換擋的。只能從1-2-3-4-5逐級換擋。如果掛錯檔位也不用慌張，將檔杆摘回空擋位置，立即重新換入正確的檔位即可。
3、換擋時要目視前方道路
有的人記不住每個檔位的具體位置，所以喜歡每次換擋的時候低頭檢視檔位。這樣的行為在科目三被判為不合格。正確的操作是左手操作方向盤，右手換擋，眼睛目視前方。低頭換擋的行為容易造成追尾或者跑偏的情況。
4、換擋結束右手離開操縱桿
主要是學員對車輛的感知本身就沒有老司機熟悉，單手操作比較容易造成跑偏，緊急情況手忙腳亂的現象。同時右手一直在檔杆上，可能無意識的搖動檔杆會被系統誤判為錯誤換擋行為。
科三加減檔操作影片
換擋時機的選擇
最考驗換擋時機的操作就是“百米加減檔”的專案了，要求學員對換擋感知度較高。下面獻上一張換擋車速匹配圖，車主可根據相應速度進行換擋操作。
1、加檔時機
當發動機動力充沛時，會發出沉悶的“嗡嗡”聲。此時加檔後，如果沒有出現動力不足以及傳動機構抖動的情況，並且車速提高的很快，車輛行駛非常自然平順，說明加檔時機準確。
2、減檔時機
車輛的速度、發動機轉速持續下降，當感覺到車子無力，發動機艙開始抖動，此時降低一個檔位。如果減檔時間過早，會反生明顯的頓挫感，這樣浪費了汽車動力，同時還對發動機以及變速箱的壽命產生影響。如果減檔時間過晚，即使降檔後還會動力不足，再繼續減檔還是會感覺到頓挫，對換擋時機的判斷失誤就會造成這樣“無法挽回”的後果，駕乘體驗一定會受到影響。
科目三正確的換擋手法
1、科目三的起步擋位是1擋，掛擋前用手蓋住換擋手柄，然後五指併攏；
2、踩下離合後，輕輕地向左撥動換擋手柄，然後向前推進；
3、換擋的時候先踩下離合，然後將換擋手柄往後拉，回到空擋；
4、再次向左撥動換擋手柄，然後向後拉入2擋，這樣就完成換擋了；
5、更換3、4擋的時候，回空擋的步驟都是一樣的，只是回的方向不同；並且掛入3、4擋的時候不用向左或向右撥動換擋手柄，直接向前推進或者向後拉即可。
6、其他檔位也是以同樣的方式操作，只是方向不一樣。
駕考科目三加減檔技巧
（一）換擋正確的操作姿勢
1、每次換擋前，請切忌將離合踏板踩到底。
2、掌心向下自然包住檔杆的球頭，並用五指握住。熟記1-2-3-4-5-R檔的位置。
3、每次換擋時將檔杆推至中間位置再移動，而不用蠻力直接拉動，要順勢而推。
（二）換擋需注意的細節
1、起步用一檔
有的學員忘記掛一檔起步，用二擋甚至更高的檔位，會發生車頭猛地竄出去的現象，極其危險。
2、逐級換擋
科目三路考是嚴禁越級換擋的。只能從1-2-3-4-5逐級換擋。如果掛錯檔位也不用慌張，將檔杆摘回空擋位置，立即重新換入正確的檔位即可。
3、換擋時要目視前方道路
有的人記不住每個檔位的具體位置，所以喜歡每次換擋的時候低頭檢視檔位。這樣的行為在科目三被判為不合格。正確的操作是左手操作方向盤，右手換擋，眼睛目視前方。低頭換擋的行為容易造成追尾或者跑偏的情況。
4、換擋結束右手離開操縱桿
主要是學員對車輛的感知本身就沒有老司機熟悉，單手操作比較容易造成跑偏，緊急情況手忙腳亂的現象。同時右手一直在檔杆上，可能無意識的搖動檔杆會被系統誤判為錯誤換擋行為。
科三加減檔操作影片
換擋時機的選擇
最考驗換擋時機的操作就是“百米加減檔”的專案了，要求學員對換擋感知度較高。下面獻上一張換擋車速匹配圖，車主可根據相應速度進行換擋操作。
1、加檔時機
當發動機動力充沛時，會發出沉悶的“嗡嗡”聲。此時加檔後，如果沒有出現動力不足以及傳動機構抖動的情況，並且車速提高的很快，車輛行駛非常自然平順，說明加檔時機準確。
2、減檔時機
車輛的速度、發動機轉速持續下降，當感覺到車子無力，發動機艙開始抖動，此時降低一個檔位。如果減檔時間過早，會反生明顯的頓挫感，這樣浪費了汽車動力，同時還對發動機以及變速箱的壽命產生影響。如果減檔時間過晚，即使降檔後還會動力不足，再繼續減檔還是會感覺到頓挫，對換擋時機的判斷失誤就會造成這樣“無法挽回”的後果，駕乘體驗一定會受到影響。