鐵路停車線的意思：

1.用於列車車輛的停放(停留);

2.對列車車輛進行檢修、保養、維護和整備。

停車線的顏色代表的是不同的意思,停車線白色的表示收費,黃色的表示專用停車位,藍色的表示免費停車位。

高鐵站2臺6線是指有兩個站臺,六條停車的線路。

聯絡線就是，好比1號線的車要開到2號線，或者是地鐵公司剛買的新車，要把車輛從鐵路上開到停放車的大車庫。這種在不同線路之間起連線作用的線，就叫聯絡線（即地鐵線路之間的聯絡線和地鐵與國鐵的聯絡線）。

正線，就是你買了票上了車，地鐵拉著你們走的線路，就是正線。

車場線，就是車輛段停車場裡面的線。

謝邀。鐵路閉塞是鐵路訊號專業術語，中國目前存在半自動閉塞、自動閉塞、移動閉塞三種閉塞方式。所謂閉塞，形象點講，就是當一列列車進入一個區段後，透過人工和裝置將這個區段關閉鎖死，只允許一列列車在這個區段執行，在這列列車開出這個區段前，不允許後續列車進入這個區段，這樣就可以有效避免列車撞車和追尾。半自動閉塞現在一般只在單線普速鐵路上使用，人工確認區間開通，列車進入區間後，訊號裝置自動閉塞。半自動閉塞一般是站間閉塞，也就是兩個車站之間的區間裡只允許一列列車執行。單線鐵路兩站間區間長度一般為20公里左右。自動閉塞是中國應用的主要形式，一般在雙線普速鐵路上使用，將兩站間的區間進一步劃分成3公里左右的閉塞分割槽，每個閉塞分割槽只允許一列列車執行，每個閉塞分割槽靠色燈訊號機指示列車進出。移動閉塞是高速鐵路採取的閉塞方式，比自動閉塞更先進，除車站兩端安裝訊號機，區間不再安裝訊號機，也不劃分閉塞分割槽。動車組加速、減速、列車間距離靠動車組自帶的列控系統調節控制，列車上列控系統自動與軌道應答器實時通訊，以計算前後兩列車間的安全距離。從半自動閉塞、自動閉塞、自動閉塞的不斷進步，在滿足緊急制動距離的條件下，列車間距越來越小，鐵路通行列車的密度越來越大，極大地提高了鐵路運輸能力。

天上高速飛行的戰鬥機和加油機都可以對接了，我就不明白為什麼地上跑的火車不能防撞，不能接力掛車或脫鉤。

如果把空中加油的技術，用在火車上，就可以不停站上下客了。

閉塞區間，可以理解為三峽五級船閘，船閘的兩端有門，一個閉塞區間可以理解為兩個閘門之間的一個閘室。一艘船進入船閘後，後邊的閘門關閉，前邊的閘門開啟，這艘船才能向前形行使，別的船是進不來的。當這艘船完全駛出這個閘室以後，後邊的閘門開啟，才能允許下一艘船繼續駛入，一個一個閘室的透過，就和鐵路的閉塞是一個意思。

在鐵路上，訊號機就相當於無形的閘門，當一列火車進入顯示綠燈的訊號機後，這個訊號就會變為紅色，後面的列車就不允許進入了，從這個紅色訊號機開始往前一定距離內的幾個綠色訊號機所組成的空間，只允許這一輛列車行駛，這就是所謂的閉塞區間。當列車連續駛過幾個訊號機，已經能夠和後面的列車保持安全距離以後，剛才第一個紅色訊號機會變為綠色，告訴後面的列車可以駛入。這樣就保證了每列火車可以自己擁有一個安全的行駛空間。保證鐵路的基本執行安全。

閉塞區間是根據路線的具體情況調整的，如果行車密度很高，比如京滬線，為了提高通行效率，閉塞區間會壓的很小，列車之間的距離就很近，這對行車排程的考驗就很嚴格。如果行車密度很低，相應的閉塞區間就會很長。

閉塞就是行車區間由兩端車站的進出站進路訊號機或區間的透過訊號機確認站間區間空閒後，經人工操作或自動鎖閉該區間（閉塞分割槽），確保一個區間（閉塞分割槽）內只允許一趟列車執行。