飛機風阻係數為0.08~0.1

一般飛機的阻力包括：摩擦阻力（空氣的粘性產生），壓差阻力（由於上下翼面壓強不等沿飛行反方向會產生一個分力，其中激波阻力也屬於壓差阻力範疇）以及誘導阻力（由機翼拖出的渦產生，是飛機獲得升力必須付出的代價）和廢阻（飛機制造表面的工藝不光滑以及附加的突出物產生）等，其中，摩擦阻力佔總阻力的51%左右，壓差阻力19%左右，誘導阻力27%左右以及廢阻約3%

升力係數及阻力系數

0.1-0.2 飛機達到 0.08 目前雨滴的風阻係數最小 在 0.05 左右 風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力,一般空氣阻力有三種形式,第一是氣 流撞擊車輛正 面所產生的阻力,就像拿一塊木板頂風而行,所受到的阻力幾乎 都是氣流撞擊所產生的阻 ......

風阻係數是透過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學引數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數的大小取決於汽車的外形。

風阻係數愈大，則空氣阻力愈大。已知雨滴的風阻係數最小，在0.05左右。

基本資訊

中文名 風阻係數

型別 數學引數

來源 車輛行駛時來自空氣的阻力

大眾概念車 

0.18

飛機風阻係數 

0.08~0.1

賽車風阻係數 

<0.3

汽車風阻係數 

0.2-0.5之間

確定 

透過風洞實驗和下滑實驗

飛機在空中飛行時，會產生各種空氣阻力，具體來說有摩擦阻力、壓差阻力、誘導阻力、干擾阻力，在高空高速飛行中，還會產生激波阻力。

摩擦阻力的產生是由於空氣的物理特性—粘性所造成的。

當氣流經過飛機表面時，空氣微團與飛機表面發生摩擦，阻滯了氣流流動，這種阻力被稱為摩擦阻力。

飛機運動時，前後部位形成的壓強差被稱為壓差阻力。

飛機不同翼面之間氣流流速不同所產生的阻力被稱為誘導阻力。

飛機各個部件之間在氣流中產生的阻力被稱之為干擾阻力。

飛機跨音速達到臨界馬赫數時會導致激波分離，這種阻力被稱之為“波阻”。