柴油機的油門透過控制高壓油泵的調速器上的調速彈簧的預緊力來改變供油量的。這是傳統的機械式高壓油泵供油，高壓共軌電控噴射的系統是採用油門位置感測器給電子控制單元（ECU）輸入訊號，由ECU控制供油量。

電子油門透過用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。

在機動車內部構件中，內燃機上控制燃料供量的裝置被稱為油門。其作用在於操縱節氣門開度控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。

傳統發動機節氣門操縱機構是透過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯接油門踏板（加速踏板），另一端聯接節氣門連動板而工作。

但這種傳統油門應用範疇受到限制並缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。

電子油門就是透過位置感測器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，從而實現油門功能的電子控制裝置。

這個訊號會被車載微機接收和解讀，然後再發出控制指令，要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。這個過程精準而快速。不會有機械磨耗的問題。