下面我們分析一下，

我們按油耗，效能，造價，舒適度，質量5個方面對比，低中高三個檔次來分析：1.at油耗中，效能低，造價中，舒適度高，質量高。

2.雙離合油耗低，效能高，造價低。舒適度中或者低，質量中或者低。

通過對比我們發現，雙離合的優勢在於油耗低，效能加速更好，造價低。

我們接著分析，從國家對汽車的法律法規和老百姓對汽車的認知程度來看，

1.國六推出，油耗要求極高，比歐6都嚴格，汽車競爭激烈，需要降價。所以從上面油耗和造價可以看出，為什麼採用雙離合。

2.中國人對汽車知識的缺失。目前中國人買車，除了自認為的品牌認知，就是比排量馬力，誰的直線加速更快。通過上面效能加速方面，可以得知為什麼選擇雙離合。

總結：其實你仔細分析會發現，中國人對汽車的認知不怪中國人，而根本原因在於國家法律法規。中國對汽車的嚴格控制，一般老百姓只能當代步工具，高速只需要120km，另外比如不允許改裝，缺少賽車比賽，門檻也高，所以導致中國人缺失汽車知識，賽道，改裝文化，等紅綠燈一腳油門超過別人就感覺自己車了不起。所以導致了像雙離合這種半成品也可以大量供給中國人。仔細想一想，你笑不出來。

為了應對中國政府對排擋的要求，現在中國在售的燃油車發動機變速箱都為了省油讓步。雙離合變速箱在節油方面比傳統的自動變速箱好。

韓系車有at，cvt，雙離合，at質量穩定，油耗不高，雙離合比大眾的穩定，cvt也開始應用了，棒子的箱子質量穩定，耐用度相當不錯，沒聽說過棒子的波箱大面積缺陷出問題

韓系車的自動變速箱是比較成熟。但是作為汽車廠家不能完全受控於變速箱廠，這是一個未來發展的趨勢。另外有一個特別重要的原因就是新能源汽車更適合無極變速器和雙離合變速器。普通的at變速箱新能源汽車並不適用。所以我們廠家的眼光要放到十年，20年，30年以後。而不是放在當下。

雙離合省油，傳遞效率高，自然也就更環保了，而且加速也快。目前溼式雙離合變速器，德系基本成熟，頓挫輕微而且只限於低速非勻速階段，不刻意誰體會得到啊。總比cvt強吧。

優點1.傳動效率沒有雙離合器高，AT有液壓變拒器.

2.成本，對於廠家來說雙離合器成本低。

3.適配性雙離合器更容易。

4.AT變速箱做的做的好的只有幾家，各種專利都讓人給佔了。所以日本用cvt,大眾用dsg雙離合器

缺點，1.雙離合器沒有AT穩定性高。

2.雙離合器經常換離合器片，有的廠家做的不穩定，要換變速箱。

並不是雙離合就非常的垃圾，雙離合的發展到今天完全可以放心購買使用了，它相對於其他變速器換檔快，燃油經濟性好，所以各大廠商都在使用，只要你不是完全擁堵路面，考慮買雙離合沒有錯

第一，省油，第二，成本低，

油耗是現在百姓用車比較偏重的地方，既然又能省成本，又能滿足消費者需求為什麼不用？

有一次我問4s售後的哥們，為啥非要用雙離合，故障率這麼高，那哥們說，我們去廠家培訓時，有人問道過這個問題，廠家技術員給的解釋是，2.0以下的排量，很想用at變速箱，無奈中國產發動機配at變速箱油耗太高，不符合工信部標準，在中國是不讓生產的，所以說，為了生產，只能配雙離合，2.0以上的油耗就可以符合工信部要求，所以說，為啥很多中國產車2.0排量才用6at，就是這個原因了，廠家也不想因為雙離合能把自己名聲搞臭，雙離合出了名的不耐用，除非你接受得了那頓挫請隨便。國情就是這樣，必須省油環保才可以批准生產，只好犧牲耐用性。

因為成本低啊！6AT都比7速雙離合成本高，買菜車來說，能選2.0自吸的不要選1.5T 能選AT的不要雙離合，效能車除外