我們總是用腳踏車來探索世界，一切都始於車輪上，最先在院子裡，到整個街區，然後是國內路線，最後是環遊世界，比賽和拍照，騎行已經成為我的生活方式，我打破過一些記錄，也摔斷過幾根骨頭，我很幸運，能從我腳踏車的視角，觀察這個世界，探索這個世界。

沒啥樂趣，夏天一身汗，冬天一身冰，還被各種汽車欺負，每次出去，都想著下次不出來了，但是回家沒兩天，渾身難受，就想騎機車出來

最重要的就是麻木感。挑戰你的前列腺。你可以體會一下蛋蛋的麻木感。這種感覺一次又一次地衝擊你的靈魂。讓你欲罷不能。

不要信人家說的什麼摩旅的樂趣或者什麼詩和遠方，都是騙你們這種滿腦子浪漫的人的！其實摩旅好辛苦的，風一路土一路，太陽大是一路雨天溼身也是一路；腰痛背痛屁股痛；開車在路上會被不文明的四輪車欺負，會在砂石路滑倒，會因為疲憊分心出事，好危險的；開機車，哪怕是幾十萬的，都會被人家鄙視的，就好像一個開二十萬Accord汽車的車主撞翻了人家二十多萬的杜卡迪機車，丟下2000塊就想走……想你應該不是買二十幾萬機車的人吧？要是買幾萬的機車，更加會挨人家笑滴！所以，摩旅需謹慎，入坑要小心！好了，我的行李裝好，我開上我一萬塊不到的小機車去玩了！

沒有機車，又想問問，長途騎行的樂趣在哪？這個問題感覺有點像看見別人吃雪糕，然後站在邊上問：“甜嗎？”甜不甜，你買一根嘗一下就知道了。

在摩旅一族中，機車大多不是唯一的交通工具，很多人家裡都會有大車，比如我就有一輛SUV，但很多時候，如果是我自己出遠門的話，我不喜歡開大車。主要原因是：

1、我想去的很多地方大車去不了。

2、一個人開大車太浪費錢。

3、開大車沒那種冒險的感覺。

所以，從2011年我第一次騎行進藏到現在，我每次獨自出門都選擇騎機車。機車相對於大車來說有眾多的優點，其中最重要的一點是：騎機車所看到的世界是360度的，而開大車所見到的世界只有180度。簡單地說就是，騎機車能夠更加親近大自然。

長途機車騎行的樂趣，其實並不像單純旅行的樂趣那麼直接，它有點像登山。登山的過程其實是很辛苦的，人們忍受這個過程是為了體驗成功登頂的榮耀及滿足感，而這個感覺只有攀登者自身才能體會。長途騎行也一樣，騎行在路上，不論日曬雨淋，一天騎八到十個小時，本身是一件很辛苦的事情，但如果完成了自己的目標，那麼那種隨之而來的滿足感及自豪感就會瀰漫整個身心。

總而言之，要想知道長途摩旅的樂趣，你可以先考張機車駕照，再去搞輛車，然後親自騎著機車來一趟長途旅行，如此，你就能體驗到機車旅行的“”巔峰”體驗了。

汽車的旅行簡單來說，叫做目的地旅行。

汽車的旅行的結果就是到達目的地以後下車開始。

而機車的旅行就完全不同了。機車的旅行，其實從你踏上路程的那一刻，就已經開始了。

玩的是整個路上，其實結果並不重要。很多機車的旅行者到達景區門口以後就不進去了。因為它已經完成了它旅行的目的。

“最美的景色在路上”這就是機車旅行的最令人著魔的地方。

我對長途的定意是不近，近了就步行去了，所以幾十裡之外我也可以說是旅遊了。

首先我有機車，沒有汽車，但說起騎機車的樂趣，其一是機動靈活，在擁堵的路上開以穿行無阻，令豪車裡的上階之人也羨慕不已。

第二，騎機車接近自然，也展現自我，對外界沒有神秘感，一村一街，人可對望，拉近人心，而對比拉車挑擔的辛勞的人們，也感受到了幸福和舒適的珍貴。

其三，省錢，十元錢的油，跑百餘里路，一人單車，幾無消費，更適合平民窮遊。路遠點的捎著點飯，一瓶子水，地點上，選無門票的自然山水之地，隨手停車路邊、山林 ，無管理，無駐費，走留隨心，看山聽風，一拋塵囂，一日真實。

最後說明，車雖陋，但有牌有證，行走心安。只是喇叭不響了，燈也不亮了，我說它是；鐵馬風雨十五載，也無照夜也無聲。

作為一個摩旅愛好者，雖然沒有去過太多的地方，最遠也就從廣西去到了雲南貴州這樣的鄰省，但是對於摩旅也是非常喜歡的。我自己也有汽車，也經常開著汽車去自駕遊，但是我個人覺得對於不同的旅行方式來說，按照樂趣排行榜從最有趣到最無趣的排行可以是：

機車摩旅＞汽車自駕遊＞乘坐飛機火車

為什麼機車騎行樂趣要高於汽車，在我實際對比看來有以下這些原因：

汽車在我看來是一種室內的環境，因為包裹性太強，所以感覺是從家裡的室內到外界的室內，當我們在路上開車的時候，感覺是一種勞動，真正遊玩的時候應該是從車上下來的時候才算是。

而機車由於是大家說的“肉包鐵”，所以相當於人是從出發的那一刻開始，就是處在室外的環境中，這個時候如果我們經過一些風景特別漂亮的地方，相當於在路上就是在美景裡面遊玩，心情會更加的心曠神怡，這一點我想經常自駕遊的小夥伴會有感覺。

就我自己的感覺來說，如果是開汽車，如果連續開上一千公里的行程，可能在路上的時候就會感覺到睏倦，但是騎機車的話就不會有這種感覺。

對於大部分可以用來長途自駕遊的機車來說，都具備一定的效能和操控，如果是一些大排量的拉力或者旅行車更加如此，這種機車即便是帶上行李，騎起來也很有玩樂性。

就像我自己在前兩年有一次騎機車一個晚上的時間從廣西南寧騎到了重慶，相當於夜行兩千裡，如果是開汽車的話就沒有這樣的持久力。

機車給人帶來的操作感受是汽車沒有辦法給到的，所以在長途摩旅的過程中，我們一邊享受機車帶來的駕駛樂趣一邊趕路，自然很快就會感覺到到了目的地。

我身邊還認識一些車友，家裡的汽車是一些類似保時捷卡宴還有奧迪A8這類的比較好的車型，但是每年也會和我們一起外出騎機車摩旅一兩個地方，這種總不可能說是因為沒有汽車或者汽車不太好才選擇騎機車的。

在我自己看來，摩旅代表的是一種沿途不斷克服困難，團隊協作的一種精神，這種精神是我們在行賞沿途風景的時候額外所帶給我們的一種附屬的體驗，關係一般或者剛剛認識的兩個人，如果一起經歷一次摩旅的話，關係就會更加的加深密切，因為在沿途中可能會一起見證一些事情，或者一起克服一些困難，雖然說汽車自駕遊也有，但是沒有摩旅的這麼深刻。

總的來說，我也理解題主所說的觀點，相對於機車汽車可以帶更多的行李，而且也更加安全，這個觀點我也認同，因為實際情況也確實如此。

但是作為選擇機車進行旅行的人來說，機車能帶來的是另外的一種不同的體驗感，這種體驗感對於有些人來說可能不太想要，但是對於一些重在體驗，勇於嘗試新事務具有冒險精神的人來看，還是非常有吸引力的。

樂趣在哪？你得去感受，就這麼跟你說，坐飛機相當於影片20Hz、開車相當於60Hz，騎機車相當於90Hz，山地車相當於120Hz，徒步相當於240Hz，比如318川藏線，我是騎山地車去的，你開車壓根感覺不到路的驚險、空氣的味道、和每一刻遇到的風景，比如禾尼鄉路邊那麼多的土撥鼠，而且我在左貢到邦達路上在河對面一個小姑娘朝我喊“扎西德勒”，還有八角樓鄉老奶奶讓我們注意安全，語言不通但是還是告訴我們說前面出過車禍，讓我們慢一點。