橋樑結構都好，不是具體說哪一種好，因地制宜，只有適合的才是最好的。橋樑結構主要有以下幾種體系

1.梁式體系

梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂樑、固端梁和連續梁等。懸臂樑、固端梁和連續梁都是利用支座上的解除安裝彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋樑。

2.拱式體系

拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可採用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。

3.鋼架橋

鋼架橋是介於梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由於梁與柱的剛性連線，梁因柱的抗彎剛度而得到解除安裝作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。

4.懸索橋

就是指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特徵是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡捷、明確。

5.斜拉橋

斜拉橋是梁、塔和索三個基本承載構件所組成的組合體系橋樑。由橋塔引出的斜拉索作為橋跨的多點彈性支承，使主樑受力類似於連續橋樑，從而大大降低了主樑截面彎矩，有效提高了主樑的跨越能力。

橋樑由上部結構即梁體；下部結構包括橋墩、橋臺、承臺基礎；附屬結構包括鋪裝、人行道、支座、護欄、防撞牆等等。橋臺位於橋樑的兩端，橋墩位於兩個橋臺之間。墩基礎是埋在土壤中的結構的一部分，並將橋上的所有載荷傳遞到基礎上。

基臺通常是砌石或普通混凝土結構，而輕基臺是鋼筋混凝土結構。岸上或橋孔與路堤之間的橋孔末端的支撐結構。它的作用是支撐上部結構並連線堤岸兩側的道路，同時阻止基臺後面的填充物。

橋樑，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋樑亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。 橋樑一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構;下部結構包括橋臺、橋墩和基礎;支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設定的傳力裝置;附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。