回覆列表
  • 1 # 使用者3636801772721404

    1、搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離,不得小於鋼筋直徑的10倍,接頭不宜位於構件最大彎矩處。

    2、受拉區域內,I級鋼筋綁紮接長的末端應做彎鉤,Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤。

    3、直徑等於或小於12mm的受壓I級鋼筋的末端,以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端,可不做彎鉤,但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍。

    4、鋼筋搭接處,應在中心和兩端用鐵絲扎牢。

    5、受力鋼筋的綁紮接頭位置應相互錯開。從任一綁紮接頭中心至搭接長度Z,的1.3倍區段範圍內有綁紮接頭的受力鋼筋,其截面面積佔受力鋼筋總截面面積的百分率如下:受拉區不得超過25%;受壓區不得超過50%。

  • 2 # 使用者1160123934164

    肯定會有隱患的,首先不綁紮箍筋肯定東倒西歪的,梁底主筋偏位,加上澆築砼過程中震盪原因可能會偏的更厲害,主筋保護層得不到保證,鋼筋分佈不均勻,而梁底鋼筋中部主要受拉,承受負彎矩,當梁受扭、受彎時梁底鋼筋受力不均勻,加上混凝土部分割槽域保護層太厚使梁底首先受到破壞;雖然構件設計要求為強剪弱彎,但彎做的不好,同樣會出現脆性破壞;(梁底筋在底部可能還好點,如果底筋跑到上邊去了就更影響結構安全了,完全起不到承受負彎矩的作用,那時箍筋也已經失去作用,相當於梁底部只有素砼,受力後最容易脆性破壞)。不過現實施工中梁底筋綁紮確實有難度,只有看調整施工工藝,盡力避免這種情況發生,不一定要慢綁,只要把梁底筋固定好在箍筋的角點位置就行,本來扎絲也就其固定位置的作用,只要不偏就沒事。但是跳綁漏綁太多肯定也還是容易跑位,總包,監理驗收時肯定也會提。過程中還是的控制好一個度。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 高鐵上可以攜帶1、5、8號電池嗎?帶個幾十節可以嗎?