什麼是電噴？

電噴是指電控噴油嘴接收發動機ECU訊號，在進氣歧管內按照特定時序執行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管內與空氣混合後再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。

簡單來說，多點電噴相比以往單點噴可以更大範圍的對氣缸進行“塞氣”，有助提升燃燒效率。

什麼是直噴？

直噴又稱缸內直噴，顧名思義，缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，然後將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內與進氣混合的技術。

到底誰更好？

得益於技術的革新，缸內直噴能夠將內燃機的燃料效率提高20%，這顯示是一個客觀的資料，所以現在新款車型都喜愛用直噴技術提升動力資料表現。但事實上直噴技術並不是那麼完美，已經有不少使用者反應直噴發動機進氣道積碳嚴重，更有甚者東本、長安等車型出現機油異常等問題，都跟直噴有不可分割的關係。而多點電噴技術已經使用多年並不斷升級完善，雖然資料表現不及直噴，但勝在穩定可靠，而且成本較低。

直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點，多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。

多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位於未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。

多點電噴優點:

1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。

2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。

多點電噴缺點：

1、對油品要求比較高，包括機油

2、結構比較複雜，所以成本高

直噴優缺點

直噴優點：

1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了C0的產生。

2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油；

直噴缺點：

技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現

多點電噴和直噴的區別： 多點電噴：

是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術成熟，應用廣泛；

直噴和電噴的區別：直噴

直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。

總的來說，多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，一般需要配合新增劑使用。