依維柯和全順比依維柯不保值，拉重貨多的話買依維柯，非承載式車身剛性好一點，全順都是承載式車身開著舒服坐著舒服，另外車身高度依維柯普遍比全順高，依維柯歐洲發動機維修不如全順的柴油機方便，如果選汽油的話也就只能全順了，現在特順也湊合，國4發動機加尿素變國五了，不清楚有沒有國六車型，低端輕客車型裡最好的也就是江鈴福特新世代了，實惠，空間大，適合跑貨，特順或者依維柯這兩款吧也就

講究舒適性的話，那肯定是承載式的車身更加舒服，像我老表買的新全順就是承載式車身，確實是比依維柯坐著要舒服很多。

輕客我坐過幾次，感覺還是新全順坐著要舒服點，畢竟人家是承載式車身，跟轎車是同樣的車身構架，像依維柯那樣的非承載式車身的坐著就沒那麼舒服！

以前沒有什麼承載非承載這一說，這一說，起源於廠商“把大梁偷工減料”。

首先，要了解二者結構區別:

1、承載式車身，相當於把大梁去掉，用車身承載一切零部件，故曰承載式；

2、非承載式，有大梁，不用車身去承載部件。

二者效能區別:

1、承載式的

（1）省一個架子，輕了，所以省油；

（2）全車一體，操控感好。

2、非承載式的，抗造!

簡單說吧——

非承載式，更像個娘們兒，吃飯少、線條好、舒適；

承載式的，更像個爺們兒，跋山涉水勇往直前。

你出門，是願意帶個娘們享受人生?還是願意和哥們一起挑戰征途?

非承載式車身更適合走山路，而承載式車身重心更低，更具有平穩性。二者的差距還是挺大的。我覺得去自駕遊的話，兩個都可以選，但是想要高舒適性，可以選承載式車身。想福特新全順就是承載式車身。我開過幾次朋友的，比依維柯寶迪還是更平穩一些。

承載式車身的車型有：豐田PRADO、Vezel、COROLLA、東風標緻5008等。承載式車身沒有車架，車身作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用承受全部載荷。

以豐田PRADO為例，其車身長寬高分別是：4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790nm，油箱容積為87l。豐田PRADO前懸架是雙叉臂獨立懸架，後懸架是四連桿式非獨立懸架，其搭載了3.5l自然吸氣發動機，最大馬力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。