不會的，除非是自己坐錯了，動車的路線都是有規劃的，如果停錯了影響別的車停放是會出事故的

不會。

高鐵進站時，都會有一套複雜的變軌裝置，因為現在一般的高鐵站都至少有兩三個站臺，但司機其實呢是不用擔心自己應該怎麼走的，高鐵的變軌並不是由司機決定，而是由排程中心已經為這輛高鐵安排好了軌道。在軌道末端會有一個活動裝置，它叫道岔，過去火車的變軌全都需要人工變道，比如許多老電影中當火車需要變軌時都會有一位鐵路工人搬道岔，這已經是人工在操控鐵路的路線。

我們這邊原則上能停一站臺，都停一站臺（哪怕切割正線），只有上下行都有列車進行上下客作業時才用2 3 站臺

大多數情況下，每趟火車在同一座車站停靠的站臺是長期相對比較固定的。出於愛好的原因，本人曾長期在我們當地的火車站附近看過火車進出站以及停靠站臺的過程，從中我就發現一個非常有意思的現象，那就是圖定列車基本每次停靠的站臺都一樣。本人雖然不是從事鐵路的專業人士，但是僅從以下角度來分析固定停靠站臺的主要原因：

第一，每趟列車長期固定在同一站臺停靠便於車站接發車的工作人員執行每趟列車的接發車工作，一旦這種情況固定下來，就類似於形成了一套固定的接發車計劃，在準點的情況下可以保證一座火車站井然有序的工作秩序。

第二，大部分火車站除了給列車停靠修建的站臺股道之外，還存在鐵路正線，正線就是方便不進站停靠的列車可以勻速透過，不影響透過的車站的正常秩序，一般來說上下行列車都儘可能安排在同方向的站臺股道停靠，這樣就能保證列車進出站能儘量不切割正線，減少對正線的干擾。

但是也有時候停靠的站臺會打亂，比如節假日或者春運期間，鐵路部門會加開臨時旅客列車停靠，這樣的情況下，平時比較固定的停站模式就有可能被打破，這時候車站的排程系統可能就會重新制定停站方案，每趟列車的停靠站臺就未必能保證都在原先的站臺停靠。

基本上都是固定的，誤差時間不是很大。因為火車執行是全國統一排程的，什麼時間發車，什麼速度行駛，什麼時間到達，都有明確具體的規定。當然特殊情況除外，比如出現自然災害等突發情況，被迫改變了執行時間。

火車是我們出行的重要交通工具，近年一些孩子因不小心掉進站臺的事故屢次發生，人們對火車站臺越來越關注。一些人疑惑:火車停靠是固定的站臺麼?下面和佰佰安全網關注下吧。

火車停靠的站臺不固定。火車靠左行駛，但稍大些的車站都有多個站臺，有些站臺只要是上行(下行同)車次，無論左側還是右側，都可以停靠的。以不算很大的安陽站為例，二站臺為上行車次停靠站臺，站臺左側、站臺右側都可以停靠上行車次。

接下來看下如何安全出入火車站?在出站口及出到廣場，都不要與陌生人接哪怕只是一句話(開了口，他們就會纏著你);或者，要是你會說粵語(也即廣州話)，你可直接予以拒絕。不要在火車站廣場及附近的小攤打電話。記得有一部由徐靜蕾執導，劉璇主演的電影，叫《我的美麗鄉愁》，其中有一個鏡頭就很好地反映了有關在廣州火車站打電話的遭遇。廣州火車站廣場及附近的小攤所擺設的電話，有很多都是陷阱。有的等你打完電話後，本市電話費比國際長途還貴;有的則是純粹是個“無線”的騙局：電話的另一端接的就是不遠處他們的同夥，當你說要找某某人時，對方往往會告訴你說打錯了，或者是被告知“人不在”等等。總之是永遠都無法接通，而電話費卻是昂貴得出奇——初來乍到，人生地不熟的，不給也得給。