想入手BMW540i，這款車比較小眾，價效比高不高？有沒有其他六缸車推薦？

BMW540i確實是一款小眾車型，19款540iM運動套裝，指導價59.39萬。

原裝進口，3.0T渦輪增壓發動機，直列六缸。340匹馬力，百公里加速5.1秒。19寸輪轂，後輪輪胎規格是275/35，扁平寬胎，在高速轉彎時，抓地力更強，過彎時的極限更高，不想中國產加長版的5系，它更強調運動和舒適的協調，懸掛更軟一些，過減震帶會更舒適但是在過彎時會更容易側傾，特別是快速過彎。

3.0T的渦輪增壓直列六缸發動機，運轉更平順，動力輸出也更遊刃有餘，不像2.0T渦輪增壓發動機，在中後段加速，後勁不足，發動機的嘶鳴聲更大。所以在中後段加速，就如同喬峰的降龍十八掌，後勁十足，猶如滔滔江水，連綿不絕，那種油門踩到底，速度表飈到200多，還可以往下踩油門，但是又不太敢深踩的感覺。

這款車目前的行情價大概是，18款540iM運動，裸車價在52萬。而最新的19款，還沒有現車。價格優惠幅度也相當不錯。

基本上在這個級別，六缸發動機的車型，好開，口碑不錯，同時價格好的確實不多。

前一陣子，積架XJ網路上很紅火，雖然價格便宜，不過這款車存在感太低，保有量也太少，不建議入手。

奧迪A6L，也有3.0T六缸發動機，中國產版，不過，在機械素質，駕駛體驗方面，跟540i，完全不在一個級別。

BMW540i 現在裸車價格在59萬左右地區不同，價格可能會有所不同，效能沒的說，直列六缸的這款發動機我想不用多說了，相對華晨540行政價效比略高（仁者見仁智者見智），行政好像是65左右，空間相對i 要大一點，外觀是進口i是M運動套件，而且進口i是慕尼黑丁格芬工廠生產，這個很重要，世界BMW所有的生產商丁格芬是品質最好的，當然華晨也不差BMW生產廠商排名第二僅次於慕尼黑丁格芬。賓士在C級這個級別已經沒多大優勢了，而且近幾年賓士品質問題出現的頻率有點高。

當然作為BMW5 Series的最高配車型，雖然有著非常高的車輛實力，但是高昂的售價也讓很多人避之不及。因為絕大多數的消費者，在選購BMW5 Series時，會普遍熱愛525和530這兩款中低配車型，車輛的價效比更高。不過我們不能否認BMW540所體現出來的產品力是非常強悍的，3.0T 340匹馬力的渦輪增壓發動機，輕踩油門就能感受到非常澎湃的動力，傾巢而出，加速能力非常凶猛。BMW品牌所注重的運動和操控效能在這款車型上表現得淋漓盡致，成熟的底盤懸掛調教，支撐起的車輛在行駛過程中的效能表現。

內飾設計方面，著重體現豪華感以及運動感，雖說內飾的設計思路比較簡潔，但是廠家通過使用大面積的軟塑和真皮材質，提升整個車廂的檔次。在540這款頂配車型上大量使用了舒適配置和科技配置來方便，使用者更好的駕馭這臺車輛。

所以說，BMW540有著非常高的產品力，自身的效能非常強勁，配置非常豐富。但是由於價格過於高昂，與品牌本身來講，價效比並不高。

540效能不用多說，關鍵看你對這車重點需求是什麼。3.0T的車型甚至更高，在你選擇它時，就要做好準備往後的折價會很多。去年年初我選車的時候，540就感覺在動力，空間上很適合，但Li只提供行政版，過於低調。吉博力也在預算之內，聲浪和外形特喜歡，但缺點是內飾老舊。最主要還是整體太高調工作上開起來總覺得不太合適。最後選擇640GC，外形最美BMW，空間不如540，外觀運動不如吉博力，但感覺卻恰恰適合。加上16款之後停產，這個車優惠力度很大。

其實，我的理解是，到了3.0以上的車子，一般不是單純代步。這個級別的車，在舒適性，高科技上面都有一定的保證。區別主要是外觀，內飾，空間。購買一臺車這樣的車，除了考慮家用，一定還有其他屬性考慮，所以這個就很難給你建議出這個車是否適合。