新Bora和新LEVIN哪個家用好。

這個問題如果放在十多年前的確還是可以將二者拿出來進行一番比較的。但放在9012年的當下來看，個人認為二者已經完全沒有任何可比性了。

之所以這麼說是因為，現款Bora已經完全脫離了Jetta體系，淪為換馬甲的Lavida，徹底成為一款中國特供車了。

老Bora當年好歹是以閹割版的第四代Jetta為基礎高調上市，定位高於二代老Jetta。成功開創了Jetta二代和四代及隨後Sagitar這個真正的六代新Jetta，老中青三代同堂忙撈錢的中國特色奇葩場面。雖然如此但畢竟它好歹還是個Jetta的正根，可現在所謂的新Bora就是個頂著Bora馬甲的2688軸距的換殼Lavida。也是南北福斯平衡策略的產物。

因此，這種特供車對標的應該是本田Crider。真沒什麼資格與新款LEVIN相提並論。這可並不是故意在捧豐田貶福斯。特供車在中保研的表現基本上不需要我再贅述了吧！粗製濫造賣車標的東西無論什麼品牌都是讓我覺得很噁心的行為。

反觀新LEVIN，架構採用的是豐田全球同步的TNGA架構。安全性已經被中保研充分驗證過了，能與之比肩的結構安全性是美版Jetta。其次9NR1.2T發動機也是全球同步的最新款機型。更別說雙擎1.8阿特金森發動機加Ecvt電機的混合動力車，可靠，環保，節油等全方位完全輕鬆碾壓新Bora。

之所以說是碾壓，因為您是選錯了比較物件。畢竟Bora這種特供車它無論是技術角度還是綜合性能，它主要是針對國人偏好針對性特別設計出來的，而非國際同步換代產品那種技術升級，均衡設計，嚴格測試出來的新車。並且，福斯在中保研已經被啪啪打臉的時候，這種特供車南北廠玩平衡的產物真的非常不樂觀。

所以說，新Bora和新LEVIN完全沒有可比性，它們根本不是一個路數也不是一個等級的選手。

全新Bora和全新LEVIN是已經競爭多年了，市場上受歡迎的緊湊型家轎比較多，Bora和LEVIN只是其中兩款，兩款車型整體的表現都很不錯，價效比都很高，但是車型風格完全不同，Bora作為經典的德系車型，底盤更厚重，動力更加充沛，駕駛感受更突出，現在的燃油經濟性也不錯，德系早已經擺脫了油耗高的話題，現在車型並不比日系費油，全新LEVIN大變樣，外觀非常時尚運動，但是使用風格沒變，還是經典的日系風格，駕駛平順性很高，整體比較中庸，實用性比較強

全新LEVIN和福斯Bora兩款車型外觀都很時尚年輕，但是風格略有不同，豐田LEVIN雖然尺寸沒變，但是全新的設計很彰顯精緻感，看著並不大氣，整車並不顯大，福斯Bora運用了家族套娃式設計，側身很像Sagitar，整體非常大氣，有大車的感覺

兩款車型的主要區別就是駕駛感受和乘坐感受，福斯Bora底盤厚重感不錯，並且有一定的駕駛感，豐田LEVIN整體表現比較中規中矩，比較符合家庭用車的標準

總結：福斯Bora和豐田LEVIN兩款車型整體的實力都不錯，都是很經典的家用車型，福斯Bora目前優惠力度很大，還是很值得選擇的

新Bora和新LEVIN是兩款耐用性非常不錯的車型，大毛病較少，這正是符合家用車的一個期望值，故障少。從後期的保值率上也可看出來，當一款車的保值率高，不僅說明了這款車在市場上非常吃香，同時還說明了這款車的三大件可靠性強，因為只有三大件可靠性強，才能繼續延續它的產品力，讓中古車市場認可它的價值，而作為中古車，消費者買回家後，必定還能繼續沒毛病的開下去，不然的話，憑啥保值率高呢？

那麼這兩款車如何選擇呢？其實我們可從車型售價上進行分析選擇。2020款Bora有1.5L和1.4T車型，其中1.5L車型的指導價範圍在11.10萬-14.60萬元，1.4T車型的指導價範圍在14.90萬-15.60萬元。

而2019款LEVIN有1.2T和1.8L車型，其中1.2T車型的指導價範圍在11.58萬-14.18萬元，1.8L車型是油電混合車型，其指導價範圍在13.38萬-15.28萬元。

如果你的落地預算在14萬以內，那麼對比的車型就是1.5LBora和1.2TLEVIN，一個自吸一個渦輪，一個老舊產品一個全新產品。

從動力上看，1.5LBora最大功率83kW，最大扭矩145N·m，1.2TLEVIN最大功率85kW，最大扭矩185N·m，兩款車在車速上差別不大，在提速上，1.2T的LEVIN會強勢一點點，這也是渦輪增壓發動機帶來的優勢。不過，強勢的這一點點算不得多強，假設在高速上超車的話，1.2TLEVIN還是有點心有餘而力不足的樣子，如果來到市內日常上下班路況，1.2TLEVIN要比1.5LBora開著爽快。

從配置上看，14萬以內的落地價，你能買到中配的2020款 1.5L 自動舒適型，安全氣囊充足，並且還有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、支援Carplay的6.5英寸中控觸控式螢幕以及全LED大燈組等配置，基礎配置覆蓋齊全。

而面對1.2TLEVIN，14萬以內的落地價僅能買到最低配的LEVIN，安全性配置不錯，但缺失駐車雷達、倒車影像、定速巡航以及中控觸控式螢幕等配置。

配置比拼上，1.5LBora的優勢較好，而在回到動力上，Bora搭載的是1.5L配6檔手自一體變速箱，其穩定效能在我看來甚至要比LEVIN的1.2T配CVT來得好。在硬體對比上，在LEVIN無終端優惠的前提下，我建議選擇1.5LBora。

如果落地預算來到14萬以上，那毫無疑問，1.2T的LEVIN和1.8L油電混合型別的價效比和家用屬性要強於Bora，不管是1.5L還是1.4T的Bora。雖然說1.4T的Bora，其動力表現效能強於LEVIN一個級別，但因其匹配的是7速乾式雙離合，在長期的用車時間中，其省心程度和穩定性沒有LEVIN的CVT變速箱好，這是從家用的角度上來看的。

尤其是選擇1.8L油電混合的型別，不僅油耗上非常經濟，其百公里綜合油耗頂多在5L左右徘徊，而且其行駛質感也更靜謐一些，電機的加持能夠彌補渦輪遲滯帶來的動力缺失和為車內電器類產品輸出電能，較少發動機的動力分化，強化車輛的行駛質感。

因為來到14萬以上的落地預算了，配置方面會很豐富，無需再做對比，最後總結就是，14萬以內的落地價，推薦1.5LBora，14萬以上的落地價，推薦1.2T或1.8LLEVIN。

Bora是福斯品牌，LEVIN是小日本車子。小日本車子從原料到製作工藝都沒法與福斯同臺競技。

不說別的，僅僅一個底盤和車身結構焊接技術，德系車鐳射焊接技術就分分鐘碾壓小日本車子。小日本車子目前依然使用德系車二十年前就淘汰的普通焊接技術。

況且，小日本車子垃圾的不僅僅是焊接技術，從鈑金，到底盤到前後防撞鋼樑，到油箱，到座椅靠背，到車門鈑金，車門鉸鏈，再到主動安全和被動安全配置，可以說都是渣。

我剛提的車，對比了Bora，Lavida，VERANO，COROLLA，LEVIN，Octavia，先說結果，提了自動精英的Bora，首先BoraLavida基本一樣，老婆不喜歡Lavida外形覺得老氣，而且Lavida要貴點，passLavida，Octavia說實話價效比高，但是店裡看了做工確實一般，而且安全配置差了點，VERANO改款之後三缸，也沒考慮，COROLLALEVIN基本一樣，低配LEVIN沒有L2的輔助駕駛，低配內飾也沒法看，COROLLA新出沒優惠，Bora裸車11.6提的，這個價格也就最低配的LEVINCOROLLA，Bora基本什麼配置都全了，省心

家用主要是省心，不需要話費很大精力去照顧維護車輛，既然說這兩個車，應該也了解過，效能配置我就不過多闡述，我給你個建議。

城市用車多，工作時間比較緊，路況比較擁堵，LEVIN雙擎，高速快速路況多，城市路況少那就新Bora，高速穩定性一直是福斯的強項，而且車低速或者長時間停放比天天跑高速廢車，估計Bora扛不住，有一點注意，Bora不能買1.5自吸的，開著真著急，超車太費精力