事兒得從1996年開始說起。此時，網際網路在國內剛剛起步，人工售票依然是主流方式，但網際網路的種子已經在鐵路萌芽。
1996年，鐵路實現了計算機售票取代人工售票。1998年，又實現了全國聯網售票。
到2006年，鐵路客票系統已經升級到5.0版本。它實現了歷史性的突破，改變了傳統的車票管理模式，將席位、票額的分配權從車站集中到了鐵路局手中，為車票資源直接面向市場、面對旅客奠定了基礎。之後不久，客票系統更新到5.2版本，實現了席位複用。
此後，現有的多種售票形態，如電話訂票、自動售 （取）票機售票開始出現。到2010年，12306網站上線準備工作基本就緒。
●2011年夢想成真 吐槽開始
2011年是鐵路實現網際網路售票的關鍵一年。2011年6月12日，12306網站正式推出購票業務，當日售出第一張京津城際鐵路電子客票；從6月24日起，即京滬高鐵開通運營前一週，開始對外發售京滬高鐵車票。
12306網站乘勝前進，當年9月底開通了全國所有動車組列車網際網路售票業務；11月20日至12月13日又相繼開通全國鐵路直達列車 （Z字頭）、特快列車（T字頭）與快速列車 （K字頭）的網際網路售票業務。
由此，中國鐵路正式進入了讓人憧憬的電子商務時代。但是，從誕生之日起，12306網站就成為全民關注的焦點，進入了一個頻繁被吐槽的時期。
●2012年春運迎接大考 背水一戰
在龍年春運中，剛開通不久的12306網站，幾天後就迎來高峰考驗。
從 2012年 1月 5日起，12306網站連續5天點選量超過10億次，訪問量環比上月激增10餘倍，其中1月9日點選量超過14億次，成為全球最繁忙的網站之一。但既有網際網路接入頻寬明顯不足，網站幾度發生擁堵。處在風口浪尖上的12306客票團隊面臨巨大的壓力與考驗。
回憶起當時的情形，一名客票團隊成員至今心有餘悸地說：“前臺抓狂了，我們後臺也抓狂了。伺服器跑到一定負荷後，訪問者還在源源不斷進入，我們不得不進行限流。”
開弓沒有回頭箭，12306客票團隊只能背水一戰，迎難而上，對網站系統展開一場持續最佳化與改進的攻堅戰。
針對頻寬不足的問題，12306客票團隊當機立斷，迅速將頻寬由600兆上調至1000兆，不久又上調至1500兆。
客票團隊對網上購票資料進行監控與分析後發現，極個別使用者在網上大量購票，單日購票總量竟超過100張。為保證購票公平，自1月5日起，12306客票團隊對網上購票流程進行了調整，在使用者購票成功後系統將強制使用者退出，再次購票時需重新登入。
在這場攻堅戰中，受原鐵道部邀請，阿里巴巴集團派出17名技術精英組成專案組，指導和協助12306網站進行最佳化和改進。
兩支團隊並肩作戰，使12306網站的使用者體驗得到了極大的改善。系統的每日售票量由1月上旬的65萬張提高到100萬張以上，並於1月20日創造了119.2萬張的日售票最高紀錄。
●2012年下半年拜師學藝 網站升級
淘寶、天貓、京東商城等網站讓人們看到了電子商務的廣闊前景，也讓人們驚歎其重壓之下垮不掉的技術。
面對差距，就得學習。2012年 “雙十一”期間，12306客票團隊組團到阿里巴巴集團取經，向其技術人員、運營維護團隊學習經驗，彌補自己的不足。
這一年，12306客票團隊主要做了3件事：提升後臺系統的擴充套件性；引入記憶體計算技術，縮短查詢時間，提高查詢效率；改變網上排隊方式，把原來4個時間節點放票改為10個節點放票，其間每小時均有部分新票起售，減輕高峰時段集中放票造成的頻寬壓力。
●2013年苦戰外掛 新枝萌發
時間來到2013年，小夥伴們對12306網站的 “熱情”更甚。多家網路公司針對鐵路春運推出了搶票外掛或軟體。儘管12306客票團隊一再抗議，但搶票外掛、軟體一直活躍到現在。
在這場 “趁火打劫”的戰爭中，也許是不屑如此，也許是目光長遠，總之，真正的網際網路“大咖”如騰訊、阿里巴巴等並沒有參與。
而在另一個實名制購票的戰場上，因為未與身份認證機構對接，網友發現， “櫻桃小丸子”“西門吹雪”等虛假名字也能網上購票，這一度讓人們吐槽。
12月8日，順應移動網際網路大潮，12306手機訂票客戶端上線，鐵路售票進入 “拇指時代”。
●2014年獨當一面 破繭成蝶
為了進一步完善實名制購票工作，從2014年3月1日起，12306網站對網際網路購票旅客進行了身份資訊核驗。
今年9月12日，鐵路部門共售出車票 969萬張，其中12306網站售票541萬張，佔當日鐵路總售票量的55.8%，手機客戶端售票也達105萬張。
這一數字在短短几天之後再次被突破。2014年9月18日，鐵路部門共售出車票1039.9萬張，其中12306網站售票636.8萬張，佔當日鐵路總售票量的61.2%，手機客戶端售票達115.6萬張，再創歷史新高。
至此，12306網站撐起了鐵路售票的半壁江山，承載了數億華人的鐵路出行夢想。
值得一提的是，雖然介面依然簡單，但12306網站執行越來越平穩，差錯不斷減少，網友的吐槽聲也漸漸變少。
當然，出行高峰期搶票依然費時費力，但12306只是一種售票方式，它無力承載太多。它需要人們的寬容和耐心，更需要時間來自我升級完善。
事兒得從1996年開始說起。此時，網際網路在國內剛剛起步，人工售票依然是主流方式，但網際網路的種子已經在鐵路萌芽。
1996年，鐵路實現了計算機售票取代人工售票。1998年，又實現了全國聯網售票。
到2006年，鐵路客票系統已經升級到5.0版本。它實現了歷史性的突破，改變了傳統的車票管理模式，將席位、票額的分配權從車站集中到了鐵路局手中，為車票資源直接面向市場、面對旅客奠定了基礎。之後不久，客票系統更新到5.2版本，實現了席位複用。
此後，現有的多種售票形態，如電話訂票、自動售 （取）票機售票開始出現。到2010年，12306網站上線準備工作基本就緒。
●2011年夢想成真 吐槽開始
2011年是鐵路實現網際網路售票的關鍵一年。2011年6月12日，12306網站正式推出購票業務，當日售出第一張京津城際鐵路電子客票；從6月24日起，即京滬高鐵開通運營前一週，開始對外發售京滬高鐵車票。
12306網站乘勝前進，當年9月底開通了全國所有動車組列車網際網路售票業務；11月20日至12月13日又相繼開通全國鐵路直達列車 （Z字頭）、特快列車（T字頭）與快速列車 （K字頭）的網際網路售票業務。
由此，中國鐵路正式進入了讓人憧憬的電子商務時代。但是，從誕生之日起，12306網站就成為全民關注的焦點，進入了一個頻繁被吐槽的時期。
●2012年春運迎接大考 背水一戰
在龍年春運中，剛開通不久的12306網站，幾天後就迎來高峰考驗。
從 2012年 1月 5日起，12306網站連續5天點選量超過10億次，訪問量環比上月激增10餘倍，其中1月9日點選量超過14億次，成為全球最繁忙的網站之一。但既有網際網路接入頻寬明顯不足，網站幾度發生擁堵。處在風口浪尖上的12306客票團隊面臨巨大的壓力與考驗。
回憶起當時的情形，一名客票團隊成員至今心有餘悸地說：“前臺抓狂了，我們後臺也抓狂了。伺服器跑到一定負荷後，訪問者還在源源不斷進入，我們不得不進行限流。”
開弓沒有回頭箭，12306客票團隊只能背水一戰，迎難而上，對網站系統展開一場持續最佳化與改進的攻堅戰。
針對頻寬不足的問題，12306客票團隊當機立斷，迅速將頻寬由600兆上調至1000兆，不久又上調至1500兆。
客票團隊對網上購票資料進行監控與分析後發現，極個別使用者在網上大量購票，單日購票總量竟超過100張。為保證購票公平，自1月5日起，12306客票團隊對網上購票流程進行了調整，在使用者購票成功後系統將強制使用者退出，再次購票時需重新登入。
在這場攻堅戰中，受原鐵道部邀請，阿里巴巴集團派出17名技術精英組成專案組，指導和協助12306網站進行最佳化和改進。
兩支團隊並肩作戰，使12306網站的使用者體驗得到了極大的改善。系統的每日售票量由1月上旬的65萬張提高到100萬張以上，並於1月20日創造了119.2萬張的日售票最高紀錄。
●2012年下半年拜師學藝 網站升級
淘寶、天貓、京東商城等網站讓人們看到了電子商務的廣闊前景，也讓人們驚歎其重壓之下垮不掉的技術。
面對差距，就得學習。2012年 “雙十一”期間，12306客票團隊組團到阿里巴巴集團取經，向其技術人員、運營維護團隊學習經驗，彌補自己的不足。
這一年，12306客票團隊主要做了3件事：提升後臺系統的擴充套件性；引入記憶體計算技術，縮短查詢時間，提高查詢效率；改變網上排隊方式，把原來4個時間節點放票改為10個節點放票，其間每小時均有部分新票起售，減輕高峰時段集中放票造成的頻寬壓力。
●2013年苦戰外掛 新枝萌發
時間來到2013年，小夥伴們對12306網站的 “熱情”更甚。多家網路公司針對鐵路春運推出了搶票外掛或軟體。儘管12306客票團隊一再抗議，但搶票外掛、軟體一直活躍到現在。
在這場 “趁火打劫”的戰爭中，也許是不屑如此，也許是目光長遠，總之，真正的網際網路“大咖”如騰訊、阿里巴巴等並沒有參與。
而在另一個實名制購票的戰場上，因為未與身份認證機構對接，網友發現， “櫻桃小丸子”“西門吹雪”等虛假名字也能網上購票，這一度讓人們吐槽。
12月8日，順應移動網際網路大潮，12306手機訂票客戶端上線，鐵路售票進入 “拇指時代”。
●2014年獨當一面 破繭成蝶
為了進一步完善實名制購票工作，從2014年3月1日起，12306網站對網際網路購票旅客進行了身份資訊核驗。
今年9月12日，鐵路部門共售出車票 969萬張，其中12306網站售票541萬張，佔當日鐵路總售票量的55.8%，手機客戶端售票也達105萬張。
這一數字在短短几天之後再次被突破。2014年9月18日，鐵路部門共售出車票1039.9萬張，其中12306網站售票636.8萬張，佔當日鐵路總售票量的61.2%，手機客戶端售票達115.6萬張，再創歷史新高。
至此，12306網站撐起了鐵路售票的半壁江山，承載了數億華人的鐵路出行夢想。
值得一提的是，雖然介面依然簡單，但12306網站執行越來越平穩，差錯不斷減少，網友的吐槽聲也漸漸變少。
當然，出行高峰期搶票依然費時費力，但12306只是一種售票方式，它無力承載太多。它需要人們的寬容和耐心，更需要時間來自我升級完善。