氣缸上的感測器就是 氣缸磁性感應開關（氣缸活塞環上必定裝有磁環）。氣缸磁性感應開關是根據控制氣缸情況和檢測訊號的需要來決定數量和安裝位置的。磁性感應開關一般情況下安裝在氣缸行程的兩端。磁性開關在一個氣缸上裝3個，那是要在走到行程中間位置上獲取檢出訊號，讓氣缸這時停止前進，或者轉為慢速，或者立即快速，或者檢出訊號傳送給其他執行機構進行其它動作，或者其它用處訊號等等 控制上的需要。

不一定就非要表現在你這一氣缸上有動作。

磁性開關設定也有裝一個的（只需要獲得一個檢出訊號），也有裝數個的（需要更多位置檢出感測訊號）。擴充套件資料：由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。

汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，並塗紅丹研刮，直到消除間隙。

此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。

選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。

如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。

如果結合面的間隙較大，洩漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，並可用同等形狀的不鏽鋼墊片做以調整。

原理：利用感應開關感應到磁石後閉合後，傳出一訊號。

磁感測器廣泛用於現代工業和電子產品中以感應磁場強度來測量電流、位置、方向等物理引數。在現有技術中，有許多不同型別的感測器用於測量磁場和其他引數，例如採用霍爾（Hall）元件，各向異性磁電阻（Anisotropic Magnetoresistance, AMR）元件或巨磁電阻（Giant Magnetoresistance, GMR）元件為敏感元件的磁感測器。TMR（Tunnel MagnetoResistance）元件是近年來開始工業應用的新型磁電阻效應感測器，其利用的是磁性多層膜材料的隧道磁電阻效應對磁場進行感應，比之前所發現並實際應用的AMR元件和GMR元件具有更大的電阻變化率。我們通常也用磁隧道結（Magnetic Tunnel Junction, MTJ）來代指TMR元件，MTJ元件相對於霍爾元件具有更好的溫度穩定性，更高的靈敏度，更低的功耗，更好的線性度，不需要額外的聚磁環結構；相對於AMR元件具有更好的溫度穩定性，更高的靈敏度，更寬的線性範圍，不需要額外的set/reset線圈結構；相對於GMR元件具有更好的溫度穩定性，更高的靈敏度，更低的功耗，更寬的線性範圍。