飛機起飛時受到空氣浮力的作用，但是飛機的升力不是浮力。飛機起飛受升力的作用，跟浮力沒關係；在起飛階段，飛機靠起飛速度、機翼上下表面的氣流壓力差也就是升力來完成的。Y=Cy^1/2ρv^2sρ—空氣密度s—機翼面積Cy—升力係數v—氣流速度

飛機所受的不叫浮力，而是升力，這個力的原理是努伯利定理。但僅看這個定理，只能證明飛機能飛，不能解釋上升還是下降。 飛機上升或下降主要靠機翼後端的擾流板控制，透過調節擾流板的角度，可以改變升力的方向。

簡單點說吧，浮力是豎直向上的力，升力是垂直飛機迎角的力：升力是流體運動產生的，大小與速度的平方正相關浮力在靜止狀態就可以產生，一切不處於真空的物體都受到浮力，大小於流體密度正相關

升力指的是利用流體力學中流速大的地方壓強小的原理產生的壓力差，這個壓力差就是升力。飛機機翼設計成上凸下平就是利用升力使飛機飛行的，而火箭和宇宙飛船可以飛出大氣層後在宇宙真空中前進，因為真空中沒有任何介質，因此火箭和宇宙飛船不是利用升力飛行的，飛艇的原理和熱氣球類似，是利用加熱空氣使氣球內外空氣密度不同產生浮力的方式飛行的，嚴格來說不是升力。

飛行器升空有三種方式，一種是有翼飛機靠空氣壓強的作用獲得升力，第二種是類似於直升機和火箭是利用相互作用力來升空的，第三種是靠空氣浮力的作用升空的，也就是重力小於空氣的浮力，這類升空的飛行器主要有，熱氣球，飛艇，和氫氣球，他們的共同特點是，內部氣體的密度都要小於外部空氣的密度。