此橋為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工,1911年10月竣工，為當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米,寬11米,十二孔,從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°,便於過往船隻航行,1943年4月當時對中國東北和北韓實行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋,(即今時中朝友誼橋，遂將第一橋 ，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷)。第一橋為廢橋，中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱為“斷橋”，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，闢為旅遊景點，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍色，意在不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。

在北韓戰爭的時候，中國志願軍雄赳赳的跨國鴨綠江大橋支援北韓，此後又作為中方支援北韓前線物資的交通大動脈發揮著戰略地位，所以美國在1950年的時候多次派出轟炸機轟炸大橋來阻斷志願軍的物品供給，此後大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼樑落入水中，並有三座橋墩被炸塌。

戰後中方一側所剩四孔殘橋一直保就形成了現在的模樣，這就是現在斷橋的由來。

鴨綠江斷橋，它是鴨綠江上的第一座鐵橋。該橋建造於1909年5月，是日本為掠奪中朝資源而強迫修建的，於1911年建成。

北韓戰爭期間，由於該橋作為中方支援北韓前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼樑落入水中，並有三座橋墩被炸塌。第一橋毀為廢橋。

中方所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱“斷橋”，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，闢為旅遊景點，命名為“鴨綠江斷橋”。

擴充套件資料鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐北韓總督府鐵道局於1909年始為鐵路橋， 從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°。

便於過往船隻航行。該橋為鴨綠江上的第一座橋樑，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋（今中朝友誼橋），此橋被改為公路橋。