大通g10是雲內發動機，瑞風是仿製雲內這款發動機，可想而知瑞風柴油1.9t這款發動機質量怎麼樣。

本人自己買了臺瑞風1.9t柴油版，省油確實省噪音也不大，就是不耐操，10幾萬公里就燒機油，上坡水溫高，省的那點油錢還不夠修車。以前風行也有云內1.9t的車，只是後來不知為什麼不生產這款了，比我還先買，人家開個30多萬公里發動機幾乎沒動過。

現在國六排放了，估計都麻煩了。如果不燒尿素，使用顆粒捕捉器，所產生的問題福特彪馬發動機也搞不定。自己掂量著買吧

佈局多變，還要有更強的實用性

在對比之前，有必要先將這二者的產品更新時間向大家說清楚。相較而言，雖然瑞風M4是商用MPV市場中的一員老將，但事實上在4月中下旬，瑞風M4才剛剛上市推出了全新升級的柴油車型，不僅滿足最新的國六排放標準，而且各項配置也有所提升。而看似作為“後來者”的上汽大通G10，在2019年6月份推出改款車型後，即將在不久之後會升級為國六標準。這一點，也許很多朋友都依然還在觀望。

效能可靠，還要保證用車成本

眾所周知，所有生意的利潤，都是要刨去成本來計算的。換個思路來說，如果成本能夠控制的夠好，那也就意味著利潤空間就會變大。所以，對於選擇這一類MPV的潛在客戶來說，購買預算、動力效能、用車成本、維修保養、產品殘值等都也是他們同樣關注的。

最後，就是關乎它們的“服務保障”方面，大通G10柴油版為客戶提供的質保是整車3年或6萬公里，而瑞風M4柴油版則是5年或10萬公里整車質保。而且根據客戶反饋，後者的單次保養成本遠低於前者，對於商用MPV的使用頻率來講，日積月累下長質保政策配合低保養成本能有效地降低使用成本。

配置對比，看一看誰的價效比更高

也許在很多人看來，商用MPV和商務MPV雖然只是一字之差，但商用MPV的使用者群體明顯不夠講究。其實並非如此，正如上文提到的出行行業，如果將車輛用於運營和載客上，高配置帶來的舒適性無疑也是一個亮點，配置這東西，誰會嫌多啊？所以，這一環節仍值得大家關注。

除了上文提到的空間和效能方面的差異外，在舒適性配置上，售價高達16.68萬的上汽大通G10柴油版配置表現並不算豐富，在差價上萬元的基礎上，僅比瑞風M4柴油版多出了7英寸中控大屏、後排杯架、駕駛席一鍵升降車窗、前駐車雷達這些配置。

結語：毫無疑問，在搭載柴油動力的商用MPV市場中這塊本就不大的“蛋糕”裡，有瑞風M4這種深耕國內MPV市場多年摸爬滾打多年的“老將”，也有大通G10具備後來居上之勢的市場“新秀”，兩款車型能夠有著今天的成就也並非運氣。不過雙方有著各自的定位和細分差異的客戶群體。但不得不承認的是，也正因“蛋糕”本就不大，改款升級後的瑞風M4柴油版才顯得來勢洶洶，無論在動力、油耗、空間和配置上都做到了全面提升，不僅牢牢握住既有的市場優勢，又有著針對出行行業的全面升級。就目前的產品力來看，瑞風M4柴油版的確有著更符合細分市場的產品實力，上汽大通G10要小心應對了。

純粹拉人選大通吧！偶爾的也拉貨的話選擇瑞風！

發動機兩者都沒啥區別！柴油機保養正常跑三十萬沒啥問題！

江淮瑞風M4-1.9T柴油版指導價12.98-14.68萬，變速箱只有6擋手動。這臺柴油MPV的價格還算適中，個人用車價效比總高於大通G10，差價足夠數年的油費了。至於發動機的水平和質量兩車在伯仲之間，江淮自主研發的多臺發動機在穩定性方面表現良好；型號為HFC4DB1-2D的柴油1.9T發動機最大功率102kw、峰值扭矩310N·m（2200-2600轉），扭矩雖然沒有G10的1.9T發動機大，不過體驗實車也能帶來比較充沛的動力體驗。

上套四驅系統可以有效地防止車輛在雨雪霜惡劣天氣，防止車輛橫滑，最大限度的保證車上人員的安全。重要的事情說三遍，上四驅系統，上套四驅系統。