Xtc比atc要好一點，xtc主要是針對高階山地車。型號後面加個D就是帶碟剎。捷安特一般6、7糸全是配線碟，8系開始才有油碟。

區別比較大，

簡單的說現在的ATX車架大多數車型是用於娛樂性質的，車架只是捷安特ALTUXX工藝技術，配置也都是禧瑪諾ALIVIO系列。

而XTC屬於專業入門甚至有的達到了競賽配置，車架最差也是ALTUXX SL工藝，有的用的是ALTUXX SLR頂級工藝，直至碳纖維材質，配置基本都是DEORE起步。

XTC系列目前價效比高一些的車型是XTC SLR4，車架用的是ALTUXX SLR，是捷安特目前最頂級的鋁合金工藝了。管抽的相當狠，重量上接近普通碳纖維材質的車架，前叉用的是三拓線控氣叉，變速是禧瑪諾DEORE M610套件，30速的。這些配置足夠一般愛好者使用的了。

XTC SLR1： XTC C： XTC ADV： 照這麼一對比，ADV和C除了碳纖維車架比較有優勢，在配置上SLR1優勢很明顯啊，XT全套；C只是用的SLX的套件，而且剎車還降低了配置，只是用的M395油碟；ADV比C有點良心，用的是SLX和XT的混搭，剎車同樣降配了，只是用的M610油碟。

SLR車架S碼，1390g，C車架16寸1200g，ADV車架S碼1200g，SLR也就重了不到200g，再加上全套XT套件，估計比起C和ADV的混搭套件在重量上不會有劣勢。