1）檢查油箱是否有油，油箱開關是否開啟，通氣孔是否阻塞。有問題應先予以排除。

（2）鬆開輸油泵出油口油管接頭。用手油泵泵油，若有油流出，說明故障在輸油泵與噴油泵之間，若無油流出，說明從油箱至輸油泵段油管有漏氣或阻塞現象。可鬆開輸油泵進油口的油管接頭，檢視粗濾器是否完全阻塞。銅墊圈是否平整，若無問題，則多數此段油管有漏氣，應仔細檢查漏氣點。

（3）以上檢查若均無問題，剩下的只有兩種可能。一是柴油濾清器完全阻塞，二是溢流閥失效。判斷的方法是，前者手油泵很費力，後者手油泵不費力。

3，檢查重點

4，由於油路堵塞往往要有一個過程，所以不供油故障多為漏氣造成，應作為檢查的重點。

二，供油不足

1，判斷依據：將噴油泵放氣螺釘鬆開，用手油泵泵油，此時放氣螺釘除有柴油流出，但流量較少。若油量正常，則將輸油泵螺塞鬆開，檢查彈簧是否折斷，活塞是否滑動不良，無問題則不屬於低壓油路故障。

2，檢查步驟：根據手油泵費力與否，若費力，則柴油濾清器大部分堵塞。可拆下清洗保養或更換濾芯兒；若不費力，可寧靜放氣螺釘後再用手油泵泵油，如果手感上無變化，則屬溢流閥故障，應給予檢查或更換。

3，檢查重點：多為柴油濾清器堵塞或輸油泵彈簧折斷。

三，供油不穩

1，判斷依據：將噴油泵放氣螺釘鬆開，用手油泵泵油，此時流出的油中含有氣泡。燃油中含有氣泡，會是發動機運轉不穩，甚至會自動熄火，但這種運轉不穩往往沒有一定的規律，與噴油泵調速器故障造成的較有規律的運轉不穩有明顯區別。

2，檢查步驟：

（1）檢查油箱油位，又是油位低到接近吸油口時會產生此故障。

（2）檢查輸油泵進油口管接頭及墊圈是否完好。有些噴油泵在此處用膠管加鐵絲綁緊的辦法接頭，由於膠管老化或鐵絲絞緊處鬆動而造成漏氣的情況較為多見。

（3）仔細檢查油箱至輸油泵段的油管是否存在漏氣，有必要的話可更換一條油管。

3，檢查重點：輸油泵進油口油管接頭及油箱至輸油泵段油管是否漏氣。

四，低壓油路漏氣

1，判斷依據：在輸油泵完好的情況下，若無彈簧折斷、活塞嚴重磨損等現象，可分以下兩種情況來判斷：

（1）當發動機運轉情況良好且能正常熄火是，若在啟動困難（注意與冷車啟動困難的區別），則多屬於輸油泵直噴油泵段低壓油路存在漏點。

（2）噹噹冬季運轉不穩且無規律，甚至自行熄火，則屬於油箱至手油泵段負壓油路漏氣。

2，檢查方法：

（1）輸油泵至噴油泵段油路，由於在發動機工作時油壓高於大氣壓，即使油路有漏點也只會漏油不能進氣，因此並不影響發動機的正常工作。當發動機正常熄火後，由於油從漏點滲出，使高於大氣的油壓不能維持，甚至引起空氣倒灌，造成再次發動機啟動困難。為了確認這一判斷，可用一根新油管從輸油泵跳過柴油濾清器，暫時直接接至噴油泵，在排氣後啟動發動機。再進行觀察，若故障消失，便可判斷是這一段油路出了問題，若故障現象依舊，則說明噴油泵柱塞套筒定位螺釘、放氣螺釘或回油螺釘的銅墊圈損壞或安裝不當，應仔細觀察將漏點查出。實踐證明，因同套圈不合格（內圓過大）或安裝中心不對稱而造成的漏油、漏氣現象十分常見。應引起重視，若發現厚銅墊圈因安裝不當已被壓傷，則必須更換新墊圈，不能勉強使用。

（2）對於油箱至輸油泵段油路，由於在發動機工作時其壓力低於大氣壓。因此，只要有細微小的漏氣點，就會將外部空氣吸入，並引發發動機工作不穩。甚至自行熄火，具體的判斷方法是，當發動機自行熄火後，鬆開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，若發現放氣螺釘處開始排出帶大量氣泡的油。並且在反覆手泵後仍有氣泡時，就可以確定負壓由路存在漏氣點。此段油路的漏氣點多發生在輸油泵進油口、油管接頭處。一般為銅墊圈磨損、銅墊圈安裝不正。軟膠油管兒在此處老化或被劃破而出現裂口等，介面處最易出現漏氣現象。

（3）從油箱出來的一段硬油管和深入郵箱的那段吸管一般極少出現漏氣現象。但若上述經常漏氣的部位查不到漏氣點，也需檢查此段。為了確診，可用一根長塑膠管取代這段硬油管向輸油泵供油。觀察漏氣現象是否消失，若仍不消失，則漏氣點必然是深入油箱的吸油管上。

1、噴油器將燃油噴射在進 氣門附近 。當發動機工作、進氣門開啟時再吸入氣缸燃燒作功。 當汽油泵泵人供油系統的燃油增多，油路中的油壓升高時，油壓調節器將自動調節燃油 系統壓力。保證供給噴油器的油壓基本不變。供油系統過剩的燃油由回油管流回油箱。

2、電動汽油泵將汽油從油箱裡泵出，先經汽油濾清器過濾，再經油壓調節器調節油壓，使油路 中的油壓高於進氣管負壓 300KPa 左右，最後經燃油分配管分配到各缸噴油器，噴油器根據 電控單元 ECU 的指令將汽油適時噴在節氣門附近。

3、安裝油壓表安裝油壓表時，先將燃油系統卸壓，起動發動機，拔下電動汽油泵繼電器或電源插頭。 待發動機熄火後，再起動發動機2-3 次，即可釋放燃油壓力。