進入高鐵站後方便旅客上火車的一段與火車車門踏步平行的平臺；在普通馬路上通常指路邊的公交車停靠站。

站臺可粗略地分島式站臺、側式站臺、港灣式站臺、跨站式站房、特殊車站、號誌站。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站如今仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。

車站的臺指的是站臺數，線指的是鐵路線的條數。這兩個數字越大，就代表車站的站區（不是站房）規模越大。

“臺”，也就是站臺，分兩種。

第一種是島式站臺，第二種是側式站臺。島式站臺的兩側都有軌道，旅客進入站臺一般是透過天橋進入，出站臺然後出站就透過地下通道。而側式站臺只有一側有軌道，另一側就靠著站房了。

通常的話，站臺數就是側式站臺與島式站臺的數目之和。假設一個車站有一個側式站臺與四個島式站臺，就說這個車站有5個臺。

在鐵路建設時有一個標準臺的說法，就是所有的站臺靠的軌道的數量，按照前面的例子一個車站擁有一個側式站臺與四個島式站臺，那麼這個車站就擁有1+4*2=9個標準臺。

“線”也有兩種，一種是到發線，另外一種就是越行線。到發線就是可以供列車停靠在站臺邊讓旅客上下（乘降）的鐵軌，而越行線就是供列車不停留所走的鐵軌。到發線的數量就等於標準臺的數量（這個應該很容易理解吧）。線的數量就等於到發線的數量與越行線的數量之和。

高低站臺是個時代問題，最開始的都是低站臺。後來有的車站改造就搞了高站臺，也方便動車停靠，新修的高鐵也都是高站臺。有些既有線走動車，部分車站也進行了站臺加高。相對來說還是高站臺好些，方便旅客乘降。

高鐵站臺和普通火車站臺的區別是高鐵站臺的高度和火車車門的進門高度是一平的。而普通火車的站臺 比車梯的最低一節還低5公分左右。