截止到2018年10月（含10月），全球主流汽車市場的表現依舊接近歷史最高水平。其中中國1-10月銷量高達18936600輛，位居全球第一。美國汽車市場銷量達到14205000輛，位居全球第二，接下來是歐盟的13424400輛，日本的370多萬輛，印度的289萬輛，巴西的200多萬輛，俄羅斯的145.79萬輛。

其中銷量同比出現下滑的有中國、日本，而增幅較大的是巴西和俄羅斯，增長幅度超過14%，所以一些自主品牌汽車出口到南美、俄羅斯也是有理由的。尤其是南美市場發展迅速，包容度高，未嘗不是一個機遇。

在中國市場銷量並不出彩的法系車，在歐洲卻表現出了另一番景象，標緻和雪鐵龍均有一定幅度的上漲，也延續了法系車在歐洲的強勢銷量。而與此同時受到嚴苛的WLTP排放標準影響，10月份大眾、奧迪、保時捷銷量在歐盟都出現了很大的跌幅，奧迪跌幅更是超過50%。不過在車輛動力、排放系統進行升級以後，歐盟地區汽車銷量有望整體回升。

大眾、奧迪雖然在歐盟地區銷量近幾個月受到“重創”，但是在中國市場表現依舊強勁，大眾轎車依然保持著一哥的地位，而奧迪的銷量與賓士不相上下，1-11月累計銷量已經突破59萬輛，以微弱之差緊隨賓士。

寶馬的銷量在全球範圍內表現很平穩，並沒有出現多大變動，從側面也反應了德國的汽車製造業依然有著全球性舉足輕重的影響力。不過單一車型全球銷量排名，多由日系車霸佔，不知今年是否有車型挑戰之。