汽車空調和暖氣不可以同時開。

由於暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是透過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，透過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

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冷風和暖風同樣會產生一氧化碳，發動機工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時，由於空氣透過空調裝置產生對流，所以車內一氧化碳的濃度很低；但當車子停止行駛而暖風繼續開放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳就會因逐漸積聚而濃度升高。

這個肯定沒有問題的，，，現在北方很多專案都是這麼改的，，，

原來暖氣片用的是燃煤爐子帶的，，，現在改成空調帶，，，用空氣源熱泵就行了，，，

需要注意的一點是，原來暖氣片的供回水溫度一般是90/70，改成空調後，一般水溫要變成45/40左右，需要增加暖氣片的數量就行了，，，，

如果不增加的話，就是採暖效果變差而已。

第一是城鎮統一供暖還是自己家燒採暖爐，如果是統一供暖的話對水空調質量有要求，最好是買一些品牌的，統一供暖壓力一般都比較大，質量差的盤管容易爆裂（世面水空調市場很亂，建議參考）。如果是自己家燒的採暖爐，對空調質量要求不是太高，不過要加迴圈泵。一般民房用水暖都是自然迴圈，空調盤管比較細，散熱量大，不強制迴圈不會熱的。

內機絲頭變管，到暖氣片再對接絲雨暖氣片相連，不過內機接暖氣片，空調內機是走水的

汽車空調和暖氣不可以同時開。

由於暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是透過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，透過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

需要換暖氣片，把暖氣片換成中央空調的散熱器。當然還需要相當大的製冷機組，單純櫃機是帶不動的。如果改水溫空調的話， 把進水接下面介面回水接上面，還要用管道泵。

水空調和暖氣片相互之間不能串聯，要並聯安裝；且要控制好水空調和暖氣片不同水路的液體流動分配情況。也就是要在各個迴路上加裝手動閥門，透過調節閥門開度來調整液體分配狀態。