地鐵造價高。從地鐵本身來說，地鐵的科技含量要求高，造價就比火車高；從施工難易，地鐵一般都是經濟較好的地區，高樓這些東西的安全性就要保障，所以地下施工難度是要比地上高十幾倍的，在城區施工是要破壞很多東西的，然後又要恢復回去，造價又高了；從安全性，地鐵的人流量是非常大的，各種保護措施也就更嚴格了；從人力成本，地鐵的人力成本肯定是要高於鐵路的，隧道勘定，安全施工、城區的最小影響，所以地鐵的造價就高了。

首先說速度，快線速度一般在120-200之間（城區慢郊區快）。比地鐵要快，地鐵一般在40-80，比高鐵慢，高鐵一般在200-350.

然後說站點，快線站點平均在3-6公里，比地鐵少，地鐵是平均是1-3公里。比高鐵要多，高鐵基本是一城一站。

然後說車次。快線車次一般是8-15分鐘（分高峰和低峰），比地鐵間隔長，地鐵間隔是3-8分鐘，比高鐵密。高鐵平均是40分鐘，最密集是10分鐘，最長時間不好說，有些偏遠地區一天也沒幾趟。

還有高鐵一般都是高架，地鐵一般走地下，快線是郊區高架城區地下。

最後票價。快線票價比地鐵稍貴比高鐵要便宜，介於兩者之間。

所以說都市快線適合臨近城市間的通勤，比如崑山和蘇州上海之間通勤，地鐵適合同城通勤，高鐵適合遠端通勤。

地鐵採用的是盾構施工法，高鐵採用的是預製和現澆施工相結合的，是兩種不同的施工方式。

造價方面地鐵的配套設施要比高鐵多得多，安公里造價肯定地鐵比高鐵高得多，這兩種是適應長途快速運輸和短途大客流不同的運輸方式，不能類比。地鐵的執行速度一般控制在最高80公里/小時，高鐵的執行速度跟據設計的要求，一般控制在280公里/小時和400公里/小時。速度肯定高鐵快。

地鐵採用的是盾構施工法，高鐵採用的是預製和現澆施工相結合的，是兩種不同的施工方式。

造價方面地鐵的配套設施要比高鐵多得多，安公里造價肯定地鐵比高鐵高得多，這兩種是適應長途快速運輸和短途大客流不同的運輸方式，不能類比。地鐵的執行速度一般控制在最高80公里/小時，高鐵的執行速度跟據設計的要求，一般控制在280公里/小時和400公里/小時。速度肯定高鐵快。