4月29日，22.5噸重的中國空間站天和核心艙，從文昌航天發射場啟程，由長征五號B運載火箭成功送入地球軌道。中國迄今為止最大航天器進駐太空，意味著中國空間站建造已進入實質性“施工”。對設計為3個艙段基本構型的空間站而言，核心艙作為空間站的主控艙段，既是空間站的管理和控制中心，也是航天員生活的主要場所，已有能力支援航天員長時間在太空生活。
中國載人航天工程從上世紀90年代初開始啟動，規劃了“三步走”戰略，如今已進入第三步——“建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題”。空間站是在近地軌道上執行的大中型載人航天器，能夠讓人長久在太空生活，靠貨運飛船實現推進劑和消耗品的補充，可以透過航天員進行裝置維修與更換而延長壽命或改變、擴充功能，堪稱太空定居點。
從發射載人飛船將航天員送入太空，到太空出艙、發射空間實驗室，中國載人航天工程先後用6艘載人飛船、5艘無人飛船、一艘貨運飛船、一個目標飛行器和一個空間實驗室，支援11名中國航天員、14人次完成多趟太空之旅。環環相扣，循序漸進，正是通過歷次“神舟”和“天宮”飛行任務，先後突破掌握了天地往返、太空出艙、交會對接等關鍵技術，為空間站鋪就了一條穩妥可靠的建造之路。
4月29日，22.5噸重的中國空間站天和核心艙，從文昌航天發射場啟程，由長征五號B運載火箭成功送入地球軌道。中國迄今為止最大航天器進駐太空，意味著中國空間站建造已進入實質性“施工”。對設計為3個艙段基本構型的空間站而言，核心艙作為空間站的主控艙段，既是空間站的管理和控制中心，也是航天員生活的主要場所，已有能力支援航天員長時間在太空生活。
中國載人航天工程從上世紀90年代初開始啟動，規劃了“三步走”戰略，如今已進入第三步——“建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題”。空間站是在近地軌道上執行的大中型載人航天器，能夠讓人長久在太空生活，靠貨運飛船實現推進劑和消耗品的補充，可以透過航天員進行裝置維修與更換而延長壽命或改變、擴充功能，堪稱太空定居點。
從發射載人飛船將航天員送入太空，到太空出艙、發射空間實驗室，中國載人航天工程先後用6艘載人飛船、5艘無人飛船、一艘貨運飛船、一個目標飛行器和一個空間實驗室，支援11名中國航天員、14人次完成多趟太空之旅。環環相扣，循序漸進，正是通過歷次“神舟”和“天宮”飛行任務，先後突破掌握了天地往返、太空出艙、交會對接等關鍵技術，為空間站鋪就了一條穩妥可靠的建造之路。