根據列車等級來分貨車速度為80-120KM/H；通勤車80KM/H左右；普快 100-120KM/H；快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；動車組200-250KM/H；高鐵300-350KM/H以上；根據列車車底來分2014年底原來紅藍白列車，鐵總盛光祖要求一致刷成綠色，區分用黃腰帶，B普快2塊，k快速3塊，T特快6塊。
普快22,22B，25B型的 120KM/H25B改，25G 120KM/H25K 160KM/H（因車底轉向架的問題，現在的限速為140KM/H）25Z型 160KM/H動車組CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/HCRH3 350KM/H列車開向目的地，每小時平均行進的公里數。列車在區段內的純執行時間不包括列車在中間站的停站時間和起停車附加時間。擴充套件資料：火車（Train）、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。火車是人類利用化石能源運輸的典例。
1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。
因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用至今。
1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。
中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。
根據列車等級來分貨車速度為80-120KM/H；通勤車80KM/H左右；普快 100-120KM/H；快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；動車組200-250KM/H；高鐵300-350KM/H以上；根據列車車底來分2014年底原來紅藍白列車，鐵總盛光祖要求一致刷成綠色，區分用黃腰帶，B普快2塊，k快速3塊，T特快6塊。
普快22,22B，25B型的 120KM/H25B改，25G 120KM/H25K 160KM/H（因車底轉向架的問題，現在的限速為140KM/H）25Z型 160KM/H動車組CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/HCRH3 350KM/H列車開向目的地，每小時平均行進的公里數。列車在區段內的純執行時間不包括列車在中間站的停站時間和起停車附加時間。擴充套件資料：火車（Train）、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。火車是人類利用化石能源運輸的典例。
1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。
因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用至今。
1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。
中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。