如果行駛正常，但只有掛在六檔上時發動機有異響，其他檔位不響，那麼基本上是六檔的相當齒輪有損壞，齒輪表面不光滑等造成的，需要拆解變速箱檢修，更換有問題部件。

彎梁車是一種自動離合機車,鬆油門時離合就自動離開,切斷了機車的做功,所以就無牽引感,響聲是由於操作不當引起的,應慢慢鬆緊油門,均速前進與停車,這是一個熟練的過程,希望能供你參考.

經常坐車的朋友會發現：有些司機不管起步還是制動，都不會讓你有明顯得感覺，坐這類司機的車是一種享受！還有些司機，開車的時候一大腳油一大腳剎車，讓車上的乘客十分不舒服，還容易暈車~~

為什麼會有此區別呢？原因就在“剎車”上面！那麼開車的時候到底該如何踩剎車，才能保證車子開得又穩又省油呢？一起來看看吧。

1.一般情況下該怎樣剎車？

　一般情況這個概念比較寬泛，就比如在跟車的時候，離前車還有不少距離，那麼我們可以先鬆開油門提前減速，根據和前車的距離來踩剎車，這樣不僅不會讓車上的乘客覺得不舒服，耗油也會相對來說少一些。2.遇到前方紅燈該怎樣剎車？

這種情況其實和上一條差不多，當你遠遠看見前方路口出現紅燈訊號或者馬上就要變成紅燈訊號了，不要立即重踩減速，提前鬆油門減速行至路口，速度降下來之後再踩剎車停車，當然要時刻保持好與前車之間的距離哦！3.遇到突發狀況該怎樣剎車？

如果遇見緊急情況，重踩剎車緊急制動！！！4.下雨天該怎樣剎車？

下雨天踩剎車就要比平時謹慎得多了。因為剎車的時候我們不僅僅依靠的是卡鉗對剎車盤的制動力，而且也需要靠輪胎與地面之間的摩擦力。溼滑路面上，輪胎的抓地效能大概會下降百分之30以上，所以剎車距離要比平時長很多，雖然現在的車ABS已經是標配的，但是依然無法改變輪胎抓地效能下降的物理特性，剎車距離依舊會很長。

所以雨天的時候控制車速是關鍵，儘量避免緊急剎車，要做到比平時更提前的時間去踩剎車，並且不能重踩以及猛打方向，以免車輛失去控制。

5.長時間處於下坡路段該怎樣剎車？

　當長時間處於下坡行車的時候，千萬不要一直踩著剎車，雖然現在的車剎車效能已經非常好，出現剎車失靈的情況非常少，但是剎車盤過熱導致剎車的熱衰竭還是有的。所以這個時候應該使用發動機來制動，手動擋的車就撥到一個2擋的位置（打個比方，視下坡坡度來定），自動擋的車也可以效仿（不要一直把擋杆放在D擋上，D2 D1也可以用）。

不過我們利用發動機制動只是控制車速，你的右腳還是不能離開剎車的，要隨時警惕突發 情況。

6.轉彎路段要怎樣剎車？

過彎的時候一定要提前減速，慢速過彎。如果速度很快，又在過彎時踩剎車，這樣車子的重心全跑到了車頭和外側，輕則轉向不足出現不必要的事故，重則側滑發生不必要的事故。總之轉彎就是要速度放慢。7.前方路況不好該怎樣剎車？

我們經常會遇到路況不好的時候。比如什麼修路，或者走鄉間小道的時候。過這些路面也要慢，因為太快透過可能會因為路面顛簸，車身上下起伏太大磕到底盤。所以這個時候，我們應該提前減速，慢速通行，在通行的過程中時不時地點幾下剎車來保持緩慢通行。

真確的剎車要看情況，如果是在正常行駛可以慢慢的踩下去，讓車子緩慢的停車，不能一下踩到底如果一下踩到底車子突然停止很容易讓後面的車子追尾，而且乘坐坐車的人也不舒服，如果是在高速行駛，出現緊急情況這時要停車必須採用點剎，才是正確的剎車方法。

剎車，是駕駛人在駕駛車輛的過程中，透過右腳踩踏制動踏板，作用於制動系統發揮減速效能，強制汽車減速或者停車的駕駛操作方法。不論是手動擋或是自動擋的車輛，都要用右腳操作使用剎車踏板。

正確的使用制動踏板減速，是保證行車安全、駕駛車輛平穩、乘坐舒適的重要條件之一，同時，也是衡量一個駕駛人操作水平的重要依據之一。

駕車過程中，處理道路情況要有預見性，右腳提前鬆開加速踏板，利用發動機的牽阻力的作用來減速，儘量避免使用剎車踏板來減速。在必須要使用剎車踏板減速的情況下，根據情況決定踩踏剎車的力度。力度越大，剎車力度越大剎車距離越短。放鬆剎車踏板的時候，也要根據操作，可以一次放鬆，也可以數次的放鬆。踏下剎車踏板的行程、力度和速度，應根據制動目的來定。

回答問題內容希望可以幫助到你。

如有不當之處敬請諒解敬請指正！

駕駛汽車出行，有很多門道，也正是因此，才有了“老司機”或“新手”之分。老司機開車時，各種操作都是非常穩妥，而且從容自如，但是新手開車時，很多時候卻是著急慌亂，有時甚至還有很多誤操作。拿剎車這個操作來講，如果曾經有人批評過你“不會踩剎車”，你一定忿忿不平，覺得一個剎車踏板，誰不會踩？實際上並非如此。

正常情況下，我們都知道正確的剎車步驟是：鬆開油門，利用發動機牽阻力減速，把腳放在剎車踏板上，踩剎車直到車輛停穩。而緊急制動方法是，要注意把穩方向，大力踏下制動踏板。緊急制動會對車輛的制動、懸掛、傳動造成衝擊，而且容易讓車內未系安全帶的乘員碰撞到車內物品，只有在不得已的情況下而為之。ABS系統能夠最大限度地保證車輛在緊急制動時的穩定性和方向的可控性，在緊急制動時可能啟動而造成車內剎車踏板的震動，此時繼續保持踩踏力度，不要因為驚慌而放鬆制動踏板。

對於剎車，絕不只是“踩下去”這麼簡單，要注意掌握剎車的輕重緩急：如果車速快或要求制動距離短時，踩剎車的力度要更大，車速低或制動的距離長時剎車力度可小一些。同時，要儘量避免緊急制動，剎車的感覺慢慢淡化，即剎車踏板力度緩緩減弱最好。另外，制動力較強時，為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間，鬆一下剎車踏板，然後再緩緩踩下，將車停穩。

按說剎車真沒這麼多講究的，是個車都有剎車，開車的誰都會用。但是真細說起來我覺得踩剎車真的是極富技術含量的，可以毫不誇張的說有些時候事故與否就差你對剎車的那一點控制。

詳細分析之前我們先看一張圖，上圖是我做的一個不同剎車狀態下車輪與地面有效摩擦力的對比圖。

第一種是剎車抱死，這時候滑動摩擦力肯定不如未抱死時的靜摩擦力大，剎車距離會比較長。

第二種情況是ABS介入，這是很多人認為的最有效的剎車狀態，其實我並不認為，因為ABS只是重複著“松-剎”的動作，制動力有空缺。

第三種就是最理想的狀態：車輪處於抱死臨界點，這時候摩擦力最大，剎車距離最短。

所以，誰能夠把剎車用到臨界點狀態，那麼你就是高手。想要用到這種狀態說實話真不容易，F1賽車手技術牛吧，即便如此在比賽中還是會出現抱死的情況(F1是不帶ABS的)。但是掌握好方法後我們還是有希望達到這種狀態的。下面就給大家介紹一下這個技巧。

這是一個老司機傳授給我的技巧，技巧很簡單：穩住往下壓，先快後慢。先輕踩踏板，這時候剎車力度小，車輪與地面快速建立靜摩擦力。然後開始用前腳掌慢往下壓剎車踏板，剎車力逐漸增加，因為車輪與地面已經建立好靜摩擦力了，所以剎車力逐漸增加時車輪更不容易抱死。用心感受你每壓下一點踏板所帶來的車輪摩擦力變化，當剎車踏板壓到一定程度時就達到臨界點了，這時候會有輕微響胎，但車輪並不會抱死。

切記不要一腳踩死，因為這樣剎車力突然增大會導致車輪與地面的平衡被打破，來不及建立靜摩擦力就開始抱死產生滑動摩擦了。

我曾經有一次開沒有ABS的麵包車遇到電動車闖紅燈時就踩出過這樣的效果，車輪響胎，但是未抱死。當時副駕駛的同事都已經雙手抓著把手做好碰撞準備了，結果硬是給停了下來。可以不誇張的說，如果換成帶ABS的版本並且ABS啟動的話肯定要出事兒。

會踩油門不等於會開車，剎車用的好，才是真正的“老司機”！

相對於油門來說，踩剎車有很多技巧一直被人們所忽視，汽車所有的操作都是為了前進而設定的，只有剎車是為了停止而設定的，因此，剎車關乎安全，是重中之重！下面，根據不同的車型簡單說一說

手動檔急剎車時，需要同時踩下離合器，很多人認為，手動檔剎車是先不要踩離合器，實際上這是錯誤的，帶有ABS的剎車系統，在汽車失去抓地力的時候，ABS啟動，車輪間歇的採用滾動和滑動方式向前運動，而如果不踩離合器汽車帶擋行駛，發動機動力仍然會產生向前的推力，導致剎車距離延長。因此，正確的剎車方式是：剎車前迅速瞄一眼後視鏡，判斷後方來車車道和方向，緊握方向盤，控制好方向，同時踩下剎車和離合器，如果剎車距離不夠，根據情況緊急變道。

手動檔剎車減速時可以不用踩離合器，只要當前檔位不脫檔，就不要碰離合器。輕踩剎車控制汽車減速行駛。

自動檔急剎車和手動檔相近，只不過省去了踩離合的過程：剎車前迅速瞄一眼後視鏡，判斷後方來車車道和方向，緊握方向盤，控制好方向，迅速踩下剎車，如果剎車距離不夠，根據情況緊急變道。

自動檔行駛時，只要不處於加速狀態，腳就應該懸放在剎車上，在需要的時候，輕踩剎車控制車速，根據情況在進行下一步操作。

之所以特殊提出雙離合的低速跟車技巧，是因為雙離合變速箱的剎車系統不僅僅控制剎車，還同時控制雙離合不想的離合器分離和結合，當雙離合在低速跟車時，踩剎車就相當於使離合器處於半聯動狀態，這樣不僅僅會增加發熱，還會導致離合器摩擦片磨損，因此，雙離合在行駛時，應該儘量避免這種走走停停半聯動狀態，可以使用手動模式，手動換擋，降低磨損。

當乘坐老司機的車時，發現即使汽車以很高的時速剎車，在剎停瞬間也會感覺很穩，沒有突然急停的那種感覺，而很多新手司機在剎車是就會給人感覺非常不適應，急停時的頓挫會導致“頭暈”，實際上，老司機採用的往往是"二次剎車法",即當汽車剎車時緊急踩剎車減速，但是在即將剎停時，會放開剎車，使人體的慣性得到緩衝，然後再剎車，這樣剎車又快又穩！

其實大家不能以為剎車就只是單純的踩剎車。在不同情況下，踩剎車的力度和方法都會不同，下面就來教大家如何剎車~

如果跟車過程中，還有較大的距離，那我們無需一下猛踩剎車，而是輕點剎車，讓車速緩慢降速，這樣一來省油，二來乘車的體驗也較好。

雨天剎車的距離會比平常延長很多，應該我們駕駛時應該控制車速，並提前保持足夠的跟車距離。在需要剎車時，應該根據情況提前剎車，同時也不應太大力，避免車輛打滑。

轉彎時，最好避免邊打方向邊踩剎車的行為。尤其是在車速快的時候，這樣極易發生側滑。進入彎道前，要先減速再入彎，剎車要在轉向前踩。

如果真的遇到突發情況，不管怎麼樣都得急剎車的話，千萬不要猶豫！現在的車輛一般都有ABS防抱死系統，可以保障車輛在急剎車的情況下不至於失去控制。

剎車可不單單是“踩下去”那麼簡單，大多數人都認為剎車就是一腳直接踩到底，車輛停下來就可以了，但卻不知道踩剎車有著很多需要注意的地方。

首先對於新手車主來說，聽到踩剎車第一反應就是踩到底，舉個簡單的例子，當車輛在路上正常行駛時，前方需要停車，如果此時將剎車直接踩到底，也就是急剎，你會發現整車人都往前傾，這種做法是錯誤的。

當然這種操作不單單是對於新手車主，大部分都有這樣的壞習慣，認為到了需要踩剎車的地方直接一腳踩下去就行。當車速過快的時候，你試試急剎車，看看會發生什麼情況，嚴重時整個人直接砸到方向盤上，更不用說後座的乘坐人員。

那麼剎車應該如何踩才是正確的踩法？很簡單，急剎車在日常開車中也會經常見到，但那是遇到緊急情況時採取的措施，平常開車並不能夠這樣踩。

1、當車輛處於正常行駛時，眼睛要往遠處看，當發現前方車輛剎車燈亮起時，才是就要鬆開油門輕踩剎車，保持同樣的速度行駛。

2、車主在開車時看見前方即將達到路口，而此時剛好綠燈轉紅燈，那麼正確的做法就是鬆開油門，慢踩剎車減速，如果前方距離較近的話，那麼就要踩深一點，但並非踩到底，而是讓車速慢慢降下來，直至車輛剛好到路口時停下，此方法在停車時也適用。

3、點剎，可能有些人沒有聽說過點剎，但點剎有時候就是救命的，比如車輛高速行駛狀態下突然出現爆胎，應該怎麼辦？直接踩死剎車？並不是，首先應該握緊方向盤，保持車輛直線行駛，待速度降到一定程度時，採用點剎式的操作讓速度降下來。

踩剎車不單單只是讓車輛停下來就是正確的，而是車輛從行駛狀態到停車的過程，車內乘坐人員都感受不到有任何不適，實現平穩停車，那才是最正確的做法，而不是像一個二愣子一樣，碰到停車就一腳急剎，這是錯誤的做法。

制動系統按介質分機械，液壓，氣壓三種類型，機械制動制動效果差而且費力，氣壓制動來的快制動效果好，但是需要氣泵平順性差一般用在大型車輛上，液壓制動界於兩者之間，制動效果較好省力平順柔和，一般用在小型車輛上。為了防止車輪抱死引起側滑，現在車上必須加裝ABS防抱死系統，這種系統在下雪下雨時踩下剎車ABS會起作用防止車輪抱死保證行車安全。那麼如何踩剎車呢？

首先，要根據車速的快慢判斷踩剎車的程度，車速如果很慢可以輕微點剎，如果速度很快而且前方有情況需要緊急制動，這時就要快速踩下剎車，必要時要再回一腳剎車。如果中速行駛就適當踩下剎車，如果是手動擋，要先踩剎車再踩離合器這樣可以縮短制動距離。當然在實際行駛中要根據自己的車型和路況適當提前踩剎車儘量避免急剎車，減少剎車片的磨損。

總之，剎車的好壞直接影響到行車的安全，一定要按規定根據自己的車型和剎車狀況採取適當剎車措施，為了自己和別人的安全儘量平穩行駛，不超速不急剎，文明行駛，祝大家開車一路順風！

看到這個問題，很多人估計會想腳踩一下剎車就完事了。但身為一個駕齡超10年的老司機，只能說看似簡單的剎車動作，其實也有藏著很多技巧。畢竟“開車容易剎車難,會開車的是司機,會剎車的才是老司機”。那麼怎樣才能正確使用剎車呢？

彎道形式剎車技巧。很多人在進入彎路尤其是盤山公路下行時，通常可能就只顧著踩剎車了，但這樣會使剎車片發熱而喪失剎車功能，一定要記住一點到彎路前減速緩慢入彎，但是你別隻顧著剎車不打方向盤，不要猛踩剎車，尤其是跑在外側的車輛，以防止控制不好車身失控。

長距離下坡剎車技巧。這種路段本身對剎車系統傷害就比較大。如果一直踩著剎車，會導致剎車片過熱。正確的方式應該是利用檔位控制車速，讓汽車保持勻速行駛，但是腳一定要放在剎車上以防萬一。

同時平時很有必要做好剎車系統的檢查和調整。剎車片直接決定了剎車效果，而它是有壽命的，所以剎車系統的檢查維護也很重要，必要的時候需要更換新剎車片。而當剎車時汽車明顯向左或者向右跑偏，這是這是剎車不同步導致的後果，因此需要及時進行剎車調整。

剎車系統作為汽車不可忽略的關鍵部件，不論新手還是老司機都要正確使用，及時到馳加這樣專業的汽修店進行維修保養，才能保證安全一路行。

如何利用剎車制動車確實很不容易的事，剎車不是萬能的，但是掌握如何利用剎車是值得積累的一種經驗。下面談一下個人經驗感受：

1、不同的車型，不同價位的車型使用的剎車系統，配置是不一樣的。雖然剎車系統再好或者一般，但利用不好有什麼用。最好是對自己的車進行了解，在市區，高速和戈壁灘上中剎車系統的表現注意觀察，同時雨雪天氣中的變化多注意，透過自己駕駛經驗的積累和豐富會把一般的剎車系統利用更加靈活。

2、對車的剎車系統相關報道和評價不要過度的欣賞。盲目的欣賞自己的剎車系統，速度過快，或者不熟悉路面情況，尤其是下雨，冰雪路面或者無霜天氣中的路面時剎車系統表現的不一樣的。所以根據天氣變化多觀察路面和天氣變化，最好是控制車速，除了觀察最重要的是還是車速。

3、在汽車功能和配置的大大更新，最佳化，確實汽車操控方便大大減少了一些事故的發生或者減少損失方面起了不少作用，但是這個最佳化給不少愛車的人帶來不在意一些問題的錯誤意識。不能過度的相信和依賴這些最佳化配置，如果多關成為，多留意，多研究控制車速安全駕駛時更好的發揮作用的。

總的來講，注意安全，遵循交規，為了自己的安全，避免家人傷心和家人的安全，經濟速度和安全駕駛是發揮制動系統的最好方法。

剎車應該大部分人都不陌生，只要是車都有剎車，而如何踩剎車？相信大部分的人都是開車的過程中踩剎車都知道，像我們平時開車的話，有的人可能在踩剎車的時候連同離合一塊踩，像這種操作的方法是不對的，就比如我們跑長途的話，在下連續遇到連續下坡的情況下，最主要的就是要靠檔位來減慢它的速度，千萬不要長時間的踩剎車，這樣的話會對剎車片造成嚴重的磨損，一定要用擋位來降低車速以後，再慢慢慢慢地踩殺車，平時我們在路上開車的情況下，比如說距離比較長，我們可以採用點踩的方式讓車子速度慢慢降下來，千萬不要離合剎車，同時用，這樣也會損傷車子，一定要慢慢才給踩剎車，等車子速度降下來以後想停車的話再踩離合，平時在路上開車，千萬不要急踩剎車，這樣的話也是非常危險的，踩剎車一定要輕輕的，慢慢的踩。

如何踩剎車？

駕駛汽車在路上行駛的時候、需要踩剎車制動減速時、要根據當時汽車行駛的情況，提前做好汽車行駛軌跡的預判，在汽車時速達到每小時80公里的以上速度時，在汽車行駛擋位內，踩剎車要踩點剎，使力踩一下，放開剎車再踩，這樣踩汽車剎車制動減速快，而且安全。

駕駛汽車行駛時，停車踩剎車制動的方法、在需要把汽車停下來的時候、在踩汽車剎車制動時，要緩慢的輕踩剎車踩到底把汽車停下來。

像我駕駛汽車在高速公路上高速行駛的時候，在車速80碼以上，需要踩剎車減速時，我踩剎車制動都是使力踩一下，放一下，再踩剎車，在城市道路上車速較慢時，遇到緊急情況我是一腳把汽車剎車制動踩到底、直接把汽車停下來，如果不是遇到緊急情況時，在踩剎車制動時，我都是緩慢輕踩剎車把汽車踩到底，把汽車停下來。

踩汽車剎車要根據汽車的行駛情況，提前做好預判，遇到緊急情況時，要在行駛擋位內，踩剎車制動，踩點剎，沒有遇到緊急情況下，踩汽車剎車要緩慢輕踩剎車制動到底就好了，駕駛手動擋汽車在車速30以下、在踩剎車制動時、可以離合剎車一起踩。