堵車，需要穿車，儘量保持高轉速，一是發出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發動機在高轉時的動力會更好，隨時可以加速。壓彎，入彎前就做好減速降

降檔。提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。

捏離合，減一檔，補油，馬上松離合。發動機轉速下來後再重複。這個動作跟汽車跟趾一個道理。需要透過練習掌握補油的程度，練好後每次減檔補油松離合後你不會感覺到車有拉扯感或者往前衝一下。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前衝是補多了油。

降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成衝擊，時間長了容易損壞。而在路面溼滑時很容易造成後輪打滑。

1.前後並進，前後並進的意思就是前後剎車同時發力，它最大好處就在於可以縮短剎車距離，但因為需要手腳共同操作，所以對於協調性和力度的掌握要求比較高。

2.先前再後，先前再後的操作手法，可以有效的避免車輛出現甩尾，根據車輛特性來說也是最科學的，因為車輛行駛過程中重心會前移，而先使用前剎車就可以保證車輛的重心不發生太大的偏移，並且因為前輪胎的抓地力這時候會更為給力，所以剎車效果會更明顯。

3.以後為主，以後為主是實際騎行中比較常見的一種操作手法，但從實際的使用效果來看，低速狀態下這種剎車方法還是比較有效的，而如果車速過高先使用後剎車，基本上就會側滑翻車，即便有ABS車輛的剎車效果也會比較一般，造成這種現象的原因還是因為車輛的重心發生了偏移，造成了後輪抓地了不佳，進而出現了這種不良反應。