三相繞組直流電阻一般總是有一些偏差，但這個偏差要在一定的允許範圍。如果不平衡明顯地不能接受，要考慮該電機是否存在匝間短路。相同功率的電機，應用場合不同，其繞組直流電阻也不一樣，這與電機本身的散熱能力及導線允許工作溫度有關。電機結構利於散熱、導線耐溫高，繞組就可以用細一些的導線，反之，就要用粗一些的導線。

對於三相電動機，接線原理圖如下所示，不管是星型還是角型接線，如果三相不平衡，只會有負序電流，不會有零序電流，只有當一相接地時，才會有零序電流。

因此，因為電動機定子繞組匝間短路或者三相電壓不平衡導致的電流不平衡，不會導致ELR動作。

三相電動機的零序電流互感器額定值一般選擇為額定電流大小，注意三相電纜要穿過此互感器，其穿芯尺寸要滿足要求，保護定值選擇為10%的額定電流。

你的話很矛盾，35kv是高壓，電力傳輸時，10kv是不接地的，35kv中性點要經過電阻或消弧線圈接地，它上面的電壓會隨負荷變化而變化，三相不平衡時，消弧線圈上就有電壓，電流大的和電流小的經過計算和消弧線圈分壓，得到的三相一定是不平衡的。

沒看懂樓上的說法。三相不平衡的問題主要存在於低壓配電部分，比如中性點不接地的10kV系統。一般情況下不對稱負荷造成的三相不平衡沒有太好的辦法，只能在早期負荷接入的時候儘量平衡。

如果是突發性的，原因有可能是部分負荷突然增大或者某一相甩負荷，還有非金屬性接地但是沒有觸發接地訊號等等，或者是站內裝置比如消弧線圈有問題。

解決的辦法就是拉路查詢確定具體線路以後再去檢查裝置。

還有一種情況，很多鐵路的電力牽引站使用單相變壓器，所以只有兩相有電流，這個沒有辦法，忍著。