除此之外，還需要看樓層高度以及對重壓的嚴實不嚴實，7層以下會裝硬實橡膠緩衝器，超高樓層會裝液壓緩衝器。當然在鋼纜和安全鉗都掛了的情況下，低樓層或許活著的可能性很大，但高樓層基本屬於投胎重來了。有朋友幾年前在電梯公司實習的時候聽說過一個極端案例，電梯從18-20層急墜落，本來安全鉗正常作用應該沒事的，結果對重沒壓好，脫離的對重砸穿轎廂，直接把裡面倆人拍死一個，拍截肢一個。

以下來介紹一下對重：

上圖即為對重塊，對重塊是安置在對重側框架結構內的，標準是會做壓實處理，常年累月的運行當中會出現鬆動的情況。

上圖即為裡面壓的對重塊（注意，是一塊一塊的，可不是對重就跟秤砣一樣是一整塊，它是由對重塊一塊塊壓起來的）。對重塊是鑄鐵包膠，一塊就幾十公斤。出於對重塊脫離原來的對重框導致意外，因此要進行定期的檢修。

但我朝這麼大總有些電梯包給個體資質差的私人維修包養，他們一臺電梯敢維保費用壓到一年2000，這個數光零件耗損都超了，哪來剩下的錢養維保工程師啊，然後就是一個人對應幾十臺電梯，而且這個維修保養頂多就是除塵和加油，調整一下導靴，換掉磨損過大的滑塊。單人維修（規定是要兩人操作的）成為常態，一般電梯廠提供售後維修保養一年至少4800的，根據不同規格電梯有增無減。

出事故夾住人了，活活把人夾死了，限位器不動作的鍋（半個月一次檢修，好好弄碰上壞的零件即時更換有這鍋？）

電梯急墜安全鉗不動作，砸地坑死人（安全鉗這個規定是1年做一次的，不多做，這玩意碰上極品的能把導軌夾斷，當然這屬於省錢省到極品的敢在主軌用空心導軌的奸商）

　　電梯有安全鉗，不是阻止發生墜落的原因，而是發生墜落時將轎廂緊急制停並夾持在導軌上的一種安全裝置。 　　但是電梯有安全鉗，也不能百分百保證電梯不會墜落導致傷亡事故，其前提就是電梯安全鉗必須支援有效執行，以下情況就可能導致電梯安全鉗而出現事故隱患： 　　1、安全鉗鉗口內有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導軌,轎廂繼續向下滑動,造成失效。 　　2、由於限速器輪輪槽的磨損，限速器鋼絲繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動力不夠，造成限速器鋼繩打滑。 　　3、安全鉗提拉機構結構尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無效動作。 　　4、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度範圍內，使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩，造成失效。 　　5、限速器夾繩鉗制動力不夠，夾不住限速器鋼繩。當限速器動作時限速器鋼繩在限速器輪槽內打滑提不起安全鉗，造成失敗。《電梯製造與安裝安全規範》規定:限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小於以下兩個值的較大者：200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應理解為：當限速器動作後，限速器透過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動力，也就是限速器繩不在限速器內打滑的最小張緊力。此力太小，提拉不動安全鉗機構，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強度將其拉斷。 　　6、新安裝的電梯，限速器安裝方向錯誤，當電梯向下執行時，限速器夾繩鉗不能夠夾住限速器鋼繩，反之，當電梯向上執行時，夾繩鉗反到夾住鋼絲繩，造成失效。

機會很少，如果真的下墜會有最後保護裝備。這是低坑的緩衝器，墜落產生緩衝電梯有兩個限速器在對重塊上面因為時間關係沒有拍旁邊還有鋼絲繩，墜落機會很少所以不有害怕這就是限速器，墮落是不可能的。這是電梯總控制櫃會啟動保護裝置。

請關注消防衛士

我曾經在電梯裡經歷了一次電梯下墜，奧的斯電梯，加上我有共有三個人，從十幾層往下下，到六樓的時候電梯突然劇烈搖晃了一下，發出特別大的聲響，電子面板從6層直接跳到了4層，然後電梯停了，門無法開啟，等了大概半分鐘電梯又正常下到一層，至今都不知道怎麼回事。其中有一個老太太臉都白了，我出來後給物業打電話讓他們去看一下，以防下次發生。

這種情況轎廂和對重會掉到底坑。裡面的人只能等死，或者從醫院出來。當然總高七八米的電梯掉底坑沒事也說不定。

至於如何處理嘛，傷者需要醫院救治，死者需要就地火化。然後需要重案六組或者中國龍組這種特別部門查出事件真兇，對兇手進行嚴懲，最好別放出來了。

你把夾繩器，剎車塊，抱閘拆了，就失效了。安全鉗是機械動作的，不是靠電力動作。很多時候乘坐電梯突然抖動，只是急停了而已，不是往下掉，況且有相同比例的對重塊拉著。現在的電梯超載開關壞了也不會走，馬達啟動時突然電流變大了，系統會報故障。如果電梯掉底坑了你們猜會怎麼樣？整個轎廂變形。而不是突然的震動！

如果樓層高裡面有人肯定很嚴重。但現實一般不會出現這種問題。現在國家對電梯特種裝置管理很嚴。維保單位也不敢大意。可能有些公司維保養護不勤。但是在安全這方面沒有哪個公司，哪個維保人員敢粗心大意的。電梯一年年檢一次。安全鉗試驗必做。所以目前電梯還是很安全的。

我沒研究過電梯 ，當然也不知道原理是什麼，但是我在想 如果電梯上有一個像 汽車安全帶一樣的裝置，速度超過一點量時，會立馬剎停 不就很安全了？

這種機率十萬分之一。比中彩票都難，想的也腦殘的問題，轎廂地板有一塊3釐米厚度的鋼板支撐，井底有一塊100釐米厚的塑膠緩衝墊，廂頂沒有什麼東西，總之正常人不會死亡，除非是心腦血管疾病患者有危險。

那個說電梯一根鋼絲繩的你好好數數這是幾根。希望你數的清楚。還有提醒大家一點。不要倚靠電梯門，或腳踹電梯門。要是門突然被踹開，那就等於你玩了次高空彈跳，不過只是沒跟繩子拉你。

如果是你說的這樣！你只能求菩薩保佑別死的太難看了，因為你已經完全沒有機會活著了，記得九幾年我們這邊一個就是發生了類似的災難，鋼絲繩斷了！電梯跌到礦坑底部，二十多人無一生還，而且全部已沒有人形了，很慘！

這種情況就像汽車的腳剎，手剎，發動機變速箱制動全部失效一樣，可能性很小很小很小。電梯和汽車一樣都是交通工具，如果使用電梯和開自傢俬家車一樣愛護，效果你說呢？

首先鋼絲繩安全鉗全部失效的假設是不會發生的這是肯定的

先說假設發生這樣的情況如果還存在夾繩器或許還可以進行制動，如果完全失效，電梯急速衝頂或蹲底剩下的就只能祈禱不要死的太難看了

會一墜到底坑，沒準配重或配重塊蹦出來碰穿橋廂，橋廂要是在足高的地方墜落到底坑，好緩衝器碰壞，或是橋廂破戳穿，嚴重變型四分五裂，橋廂在足夠高的地方一墜到底，橋廂裡沒人是幸虧的，有人的話死亡率極高，不死也重殘。

這個基本上不可能的事情，機率太低了，電梯鋼絲繩最少了有四根一塊斷掉，如果你真的遇到了就可以買彩票去，還有就是安全鉗，這個在安裝好以後除錯正常後製造人為不動他既基本上是不會失去作用的，更何況每年都要年檢，電梯安裝工二十年路過

電梯維保，新梯15天，老梯10天，還有電梯管理人員，每天都要看，（出這樣的事，幾乎不可能，斷一根繩子，掉到井道里，掛到井道里的東西上面，影響上下執行，況且一部電梯裡有至少5根繩，還有6根的呢）有一根繩電梯的轎箱上下都能走。斷繩在井道里影響轎箱上下。你還不如說大梁斷了呢。

首先，曳引式電梯鋼絲繩（鋼帶）斷裂，公開報導尚未有過。其次，安全鉗本身不具有制動能力，需要透過限速器偵測到超速提拉安全鉗，安全鉗動作夾持導軌制停。這之前曳引機會抱閘制停，如果失效才輪到安全鉗。這生些都失效基本沒任何辦法，如果是幾十層的樓，緩衝器起不到太大的作用。