這兩個工作都不起怎麼好的，相對來說，貨運員要好一些，調車員危險性大一些。鐵路發生的很多起人身傷亡事故，調車員都是高危行業，因為調車員一般都在大站，深夜甚至凌晨調車的活經常有，你想一想就明白，那個時候有幾個人的精神狀態是好的，甚至有的年輕人，白天並沒有好好睡覺，到了晚上困得不行，還要去調車，很多人就因此丟了性命，被車壓死。相對來說貨運員要好一些，雖說也上夜班，可遠離動態執行的火車，並且就是驗貨、運貨、發貨。這些都有民工幹，自己只需要看著不要出錯就行了。至於前途我還是覺得貨運員要好些。大站上領導經常來檢查，所以接觸領導的機會就比調車員多。（因為調車員在調車場，離車站比較遠）當然在鐵路上，你家裡沒有一定的關係，要想上去是不容易的，這種國企有所有國企的通病，關係錯綜複雜，所以你要想好來鐵路，就得考慮這些了，一般人幹個幾十年到退休，都還在幹剛上班的活，所以這也是鐵路為什麼好多大學生沒幹幾年就走了的原因。如果你想好了要來，我覺得還是貨運員好一些。

說實話，都沒有發展，鐵路上想坐官，要麼有關係，要麼心黑（狠的下心扣職工的錢）。鐵路體質太落後了，千萬別來！

調車員和貨運員都屬於車務段旗下的工作崗位，車務段選人用人主要以從事多年調車崗位和行車崗位的人員為主。所以說鐵路的調車員在鐵路內部發展空間更大！

鐵路局主要職務分為：

1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。

3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作。

5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。