新車過了磨合期1500公里後就可以改氣了。 改氣雖然有經濟、環保等諸多優點，但是不是每輛車都適合改氣的： 一般來說，價格在20萬元以上的中高階車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智慧控制系統的正常工作。 另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不划算。 每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行　全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致效能下降。

理論上可以，用氣時，不是直噴狀態，不過技術不成熟，最好不要改，直噴的車一般也不會改。

因為缸內直噴，噴嘴是直接插到燃燒室的，如果不使用汽油，噴嘴得不到冷卻，會很快燒壞，或者工作不良。如果想改就得改缸內直噴的cng系統 ，此係統與汽油噴嘴共用一個噴嘴。

常規車輛是有噴嘴供給燃料給發動機 改氣的話是要把原車的噴油嘴訊號截止 缸內直噴的發動機是靠高壓油泵供給燃料給發動機。

缸內直噴理論上是可以改裝cng的，主要是將進油口改為進氣口，改成缸內壓縮燃氣，但考慮到密封安全性問題，特別是一些零部件需要更換，還是到專業的店裡做。

 自動擋車型中比較適合改氣的車型，往往是以自然吸氣發動機的車型為主，最典型的是現代的Verna和Celesta Elantra，一方面，這兩款車發動機三大件比較皮實，耐用，改氣以後仍然可以用很長時間，而不會出現故障，另一方面，這兩個車對天然氣的適應性比較強，許多出租車都應用這兩款車