動力方面全新寶馬540i搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率為340匹馬力，最大扭矩450牛·米，匹配ZF8速手自一體變速箱。百公里加速只需要5.1秒外形設計方面以黑色的主色漆作為顏值的開場，雖說設計語言還是很家族化，不過明顯的變化還是有的。前臉部分顯眼之處的進氣格柵上，尺寸加大了些，再結合動態LED大燈組，整體的風格顯得動感、活力了不少。

修長的車側身，凹進去的延伸線條，有強勁的力感，還是很運動風格。尾部處微微延伸出來的尾翼，結合整個車身，有延伸了長度美感。多幅式運動輪轂，自然是不用說，是顏值的一大亮點。

寶馬540im運動外觀設計協調精幹時尚，前臉雙腎經典有型，下運動套裝立體富有層次，車身側面協調勻稱，稜線清晰，比例上佳，配重完美，後尾部頓實性感，雙邊排氣輔之以黑色包裹，效能範兒十足。

動力方面，540i搭載一臺3.0t直六發動機，引數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績561秒左右，加速感覺頗為炸裂，輸出底氣滿滿，儲備格外渾厚，高速有強烈的二次爆發，深踩一腳推背感滿滿，絕對是鋼炮級的表現。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格紮實精密高階，濾震不俗，對路面的顛簸處理得體，支撐韌性十足，過彎側傾抑制到位，轉向手感精準，車身跟隨性極佳，有點人車合一的味道，開它跑山異常爽利暢快。

內飾方面，典型的寶馬家族風格，都是熟悉的配方，整體用料厚道，大面積皮質包裹和銀色飾板覆蓋，有手感有層次，懸浮式大屏配id7系統，多重兼顧很方便流暢，全液晶儀表12.3英寸畫質感人酷炫，真皮方向盤握感飽滿，雞腿檔杆非常趁手。

這臺車的缺點。一是進口車等車時間長。二是維修費用更貴，配件也需要等。三是空間沒有中中國產大。四是中控有點異響。五是採埃孚變速箱偶有些小頓挫。

寶馬540已經處於停售狀態，車型搭載了寶馬3.0t的6缸發動機，配備了8at變速箱，百公里加速僅需5.6秒，車型效能非常強大，但是價格水平也比較高，指導價格達到64.39萬，入門版的BMW7 Series優惠完在70萬左右，所以很多消費者更願意選擇高級別的BMW7 Series，先有一部分非常低調並且有情懷的車主傾向於3.0TV6的BMW5 Series

寶馬540寶馬540是標準的效能版本，車型的動力水平非常強，駕駛感和操控感非常突出，在同級別車型中基本沒什麼對手，但是目前540已經處於停售狀態，因為整體的價格水平與寶馬七系接近，整體的銷量表現一般，走量車型還是以寶馬525和530為主。寶馬540與普通版本車型在外觀和內飾方面沒有明顯區別，主要區別在於整體的動力系統，車型整體座艙用料更加高階，使用了大量的真皮材質，配置更加豐富，基本達到了BMW5 Series頂配的狀態，車型命名為行政版，所以達到了商務級別。總結：BMW5 Series是非常經典的車型，540是BMW5 Series的頂配版本，整體的品牌力和產品力非常強，在同級別車型中非常有競爭力，動力水平非常強大，還是很值得選擇的。

M5日常99%的時間用不到其效能極限，開起來也就跟540i差不多的感覺。是一款綜合各方面平衡極佳的車，三系懸掛略硬缺乏舒適豪華感，七系軸距太長影響操控性，x系是較高的重心影響過彎和變線時的穩定性，540i兼具了舒適豪華，動力效能，駕駛樂趣，是開十年也不會厭倦的車型。

55的A6落地53萬，540i的落地價分分鐘上65W，憑什麼？論好玩它不如M2C，論面子保時捷macan不香嗎，論家用長軸完爆它。再說它有哪些特有的配置：液晶鑰匙，7系nappa真皮，四區空調除此以外它跟530i真的沒什麼區別，但就是貴了十幾萬。

那這十幾萬你花在了哪？寶馬招牌的直列6缸發動機B58TU也是沃德十佳發動機。相比530來說540的動力只能說多了幾分從容，530三四千轉的動力而540兩千多轉就夠了，即使是上了高速只要你敢踩它就敢給你動力。我覺得多了兩個缸貴了十幾萬也不是很值，我不知道寶馬為什麼把它家的直6賣的那麼貴。

65W已經是730的裸車價了，加個稅險牌7系都可以落地了，開出去7系始終是7系。所以奉勸各位不是寶馬死忠黨或者但凡你猶豫了果斷選長軸。540i是一臺哪裡都不夠完美的車，不夠好玩，不夠寬敞，不夠有面，所以這臺車我不推薦任何人去買，因為會買它的人不需要任何人推薦。

寶馬540i這款車除了終端售價貴了點，其他都是優點，如果你的購車預算到了這個價位了，那就閉著眼睛買吧，不會錯的。下面我就以我瞭解掌握的說說這款車的幾大賣點。第一：標軸更加純粹。

眾所周知，好多車型進入國內市場之後為了迎合消費者都做了加長處理，更長的車身尺寸和更大的車內空間確實能提升車輛的實用性。但是540i作為標軸5系，在各種車型都爭先恐後玩加長的年代顯得彌足珍貴，更能顯示這款車的運動屬性。

縱觀全球各大車企，只要寶馬堅持直列6缸發動機堅持的最好，奧迪和賓士都喜歡用V6發動機，可以說寶馬是直6的堅定支持者，搭載於540i上的這款發動機代號為B58B30C，3.0T L6發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配的是大家熟悉的採埃孚8AT變速箱，零百加速只需5.1秒，就這個動力表現，同級別的那款C級豪華轎車敢站出來叫囂？

市面上常見到的5系是合資5系，尾部的華晨寶馬似乎是大多數人心中最芥蒂的地方，試問有多少人將尾部的華晨寶馬四個字默默摳掉。但是540i確實一款正兒八經的進口車型，尾部也沒有讓人心存芥蒂的華晨寶馬四個字樣，這樣的一款車型難道不能更好的彰顯身份嗎？

不懂寶馬只愛面子才買加長，真正懂得寶馬的才買540i,標軸540i兼顧駕駛與舒適，純進口純正寶馬，7系是商務老闆坐，開車是司機，540i是追求駕駛的人開的。如果你是喜歡開車的540絕對是最好的選擇，B58發動機功率大卻十分省油，市區不到11，高速一箱油可以850-900公里。凡是開過540i的都喜歡。