差速器速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。汽車差速器是能夠使左、右或前、後驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。

差速器速比看快慢，比如說，4.17的速比，就是說傳動軸轉4.17轉，輪胎轉一圈，速比3.17的話就是傳動軸轉3.17圈輪胎轉一圈。這就看出快慢了啊。

傳動比等於齒輪的齒數的比，傳動大於一是降速增扭的過程，傳動比小於一是一個增速降扭的過程。如果是同一擋的話，這個肯定是速比越小越快啊卡車後橋速比一般指的是主減裡面的盆角齒輪的齒速數比。速比越大，也就意味著被動輪的齒數相對越多，被動輪轉一圈速度越慢。 那車輪肯定轉的越慢了。

差速器速比看快慢，比如說，4.17的速比，就是說傳動軸轉4.17轉，輪胎轉一圈，速比3.17的話就是傳動軸轉3.17圈輪胎轉一圈。這就看出快慢了啊。

差速器速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。汽車差速器是能夠使左、右或前、後驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。

都有關係，差速器的速比大部分是1比10，可以更換到1比8的，同樣的電機車速會快些。電機有 額定轉速 ，普通的三輪都是3000轉/分。大功率電機有的強調力量，有的強調速度，更換電機前看好 電機引數 即可，不過換大電機的話電池和控制器必須同時更換，電池持續大電流放電會加速損壞，控制器就不需多講了，帶不起來。。。

傳動比等於齒輪的齒數的比，傳動大於一是降速增扭的過程，傳動比小於一是一個增速降扭的過程。

由於電機電容不相同，所以說互相不能通用。

如果是速比小於本身，會出現動力下降，如果是速比大於本身，會出現動力浪費。汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。