主要是看從事的工種。凡是和旅客和飛機直接有關係的工作都有夜班，比如運輸（也就是旅客服務，包括換登機牌，引導等工作），安全檢查，燃油供給，機務（飛機檢修）等等大概有10多中工作。一般業務崗位的工作時間是上一天休息一天，一般沒有節假日。如果從事的行政工作，那麼和一般的機關一樣，上5休2，有節假日和帶薪休假。

不一定 現在國家對飛行的要求是年飛行時數不超過1000小時,月飛行時數不超過100小時.單次任務沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應時速才能繼續飛行. 一般國航的現行要求是800小時和80小時. 飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙裡是嚴禁睡覺的. 雖然飛機上有自動駕駛裝置,但是沒有人敢用一飛機的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現姿態出錯等問題,必須有人監控.國內現在一般認為川航的飛行員飛的時數最高,所以出問題的也是做多的. 沙漠的魚注意分清自動駕駛和ap的區別. ap是自動控制,但原理是自動配平,而現代飛機上的自動駕駛是透過電腦和gps等多個系統進行完全的自動控制,是不一樣的.而使用真正的自動駕駛理論上是不會出現航線不對的問題的

現在國家對飛行的要求是年飛行時數不超過1000小時,月飛行時數不超過100小時.單次任務沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應時速才能繼續飛行. 一般國航的現行要求是800小時和80小時. 飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙裡是嚴禁睡覺的. 雖然飛機上有自動駕駛裝置,但是沒有人敢用一飛機的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現姿態出錯等問題,必須有人監控.國內現在一般認為川航的飛行員飛的時數最高,所以出問題的也是做多的.

沒有固定時間的 有航班了會有車去住處接機組 大概一天飛幾個航班 然後下班 機長的制服都是一樣的