一般的小車一升油大約可以開10公里到15公里路。以1.6排量的車為例，跑長途1升汽油大約可以行駛16.67公里。如果在一般的城市道路行駛，油耗大約是8升/百公里，1升汽油大約可以行駛12.5公里。計算方法： 一升油行駛路程=100÷百公里油耗。百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗！

甲醇根據目前測試地的資料，一般轎車假如加滿一箱甲醇，大概可以跑350公里左右，像一些營運的車輛跑一天的話，加一次就足夠使用了。

沒人回答呀。。。本人也在探索之中。一起探討探討吧，說錯了。。。一笑了之啊O(∩_∩)O~ 1、按熱值測算，一立方米每天然氣的熱值是一升汽油的80～90%。很多地方也是據此調整和確定車用天然氣的銷售價格滴。。。。。。 貌似油比氣厲害吧。。。其實不然。。。。 2、二汽雪鐵龍官方資料，油氣雙燃料c-Elysee百公里的綜合耗氣量為6.4升，略低於耗油量。網上有朋友發帖，百公里耗氣量5升多～7、8升的都有。請教身邊的計程車師傅，一罐氣（約12立方米）能跑150～200公里左右。 3、綜上所述，一立方米大約===1～1.1升汽油。 也許就是這樣。。。。哈哈哈

以前類似於很多出租車的問題，比如計程車為什麼大眾最多，為什麼都是手動檔，很多人說出租車費用本事就高，所以相對會選擇一些比較便宜、用起來成本較低的車型，其實這樣說也沒有錯，真正選擇手動檔的原因有很多。

一、相對省油手動擋的車子更加省油，這樣計程車司機省下來的，就相當於賺了。自動擋只有到了一定的轉速才會升檔或者降擋。而手動擋的話，直接靠司機人工判斷，反應時間更短。二、保養便宜在維護上手動擋車的費用也相對較低，比如說手動擋車的變速箱出現問題，維護和修理價格是比較低的。但如果是自動擋的變速箱出了問題，那維修費用就要高很多了！三、相對安全有的司機疏忽可能會油門當剎車並造成事故，多數還是在窄道調頭、駐車入庫等低檔位情況發生。自動擋只要猛踩油門，自動擋車型的速度會瞬間爬升，從而造成嚴重事故。但如果是手動擋車型，這時候車子一般都處於一檔或者二檔，也就限制了車子的速度。所以無論怎麼踩油門，車子速度也不至於太快而造成重大事故。四、應變速度快比如遇到不深的水坑，手動擋車可以抵擋位踩著油門直接透過，且不會讓水倒吸進入車內，若是自動擋，則需要考慮一下怎麼透過的問題了。變道超車快！五、更可靠手動擋的優勢首先在於可靠性，自動擋加速減速並不完全由駕駛者操控的，其根據機器的運動狀態去判斷檔位的增減，因為自動擋變速箱能量傳遞是液壓驅動的形式，如果達不到轉速是不能增減檔位的。六、更便宜計程車大多都是低配A級車型，價格較低，而且部分還會改成燃氣的，為了節約成本。

我先說一下，堵車的時候開手動檔並沒有你想的那麼“累”！

我們開車，無論自動還是手動，都要集中注意力，變擋時的操控多一些少一些對身體的疲勞感影響不大，因為主要消耗體能的因素是對於車外的注意力！無論自動還是手動，都需要你保持身體肌肉的緊張狀態才能保證車輛的控制穩定。不管長途還是擁堵，長時間駕駛下來，自動檔並不會比手動的感覺更輕鬆，開自動檔同樣會讓你感覺疲勞！

所以說，手動和自動，兩者的勞動強度差別不大。

有人說擁堵時的長時間半離合腿發麻之類的，其實要說的是，一直保持半離合直到腿發麻那一定是操作有問題，不但傷了車還傷了體，改變一下操作方式，你總會有機會放鬆踩離合的左腳的，保證不會讓你左腳發麻！

其次說下出租車為何都用手動檔。

手動檔的價格低廉和皮實耐用，是最主要的原因。

價格低廉自不必說，省油也是關鍵，在城市走走停停的惡劣行車環境下，手動檔簡單直接的工作方式比自動檔要省油的多！

手動檔結構簡單，故障極少，容易養護，這對於計程車的這種超強度工作方式來說是最關鍵的！倘若換做自動檔，一旦報廢或大修，這一年的錢都白賺了，這簡直是計程車的噩夢！

因此，換做任何人，也不會去選擇自動檔來當計程車的！

並不是所有的計程車都是手動擋，其實自動擋出租車一直都存在於市場中，雖然比額很小，但是這部分司機的用車口碑很好，而且國外很多出租車司機都是自動擋車型，聽到這裡，是不是覺得自動擋出租車也挺好。但是為什麼又沒人用自動擋出租車呢？

首先是歷史性原因，汽車工業發展較晚所以我們的用車習慣不成熟，國內最早大批次的計程車是豐田花冠與Jetta、桑塔納車型，最早一批花冠是有自動擋車型，但是因為早期採購價錢高，有很大一批公司放棄，而大眾早起自動擋車型不多，所以說售價更便宜普及率更高的手動擋車型，也就成了計程車市場的最愛。

其實運營成本來說，更多的計程車司機願意選擇自動擋車型， 筆者真正的跟一些計程車司機聊過，一些善於思考的計程車司機表示，其實自己更願意駕駛豐田自動擋以及日系的CVT變速箱，原因就是非常省心，計程車司機每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上廣這種極為擁堵的市區，不停的換擋油門離合，一天下來往往疲憊不堪，其實手動擋車的油耗現階段沒有比自動擋低很多。

接著就是可靠性方面，現在豐田的愛信6AT變速箱可靠性已經做到了幾十萬公里不大修，目前計程車雖然是60萬公里引導報廢，但是因為車輛售價低品質差等原因，不少出租車淘汰週期是50萬公里，正常保養穩定駕駛其實自動擋變速箱可以做到與整車一塊報廢。

而現在其實不少司機表示如果真的能更換自動擋車型，老計程車司機其實更願意使用自動擋車型， 因為油改氣之後成本更低。自動擋車型的成本與手動擋差距不足10%，而他們換來的則是更省心的工作方式。譬如現在私家車有專業跑滴滴的，使用的均為自動擋車型。

更多的計程車司機表示，他們更願意使用自動擋車型， 如果有條件的話，希望公司增配幾臺自動擋車型，在生活壓力如此大的環境中，他們不願意這麼累的工作著。或者換了自動擋車型之後，工作強度也會有所下降，路怒症的計程車司機數量也會有所下降。

計程車既要皮實耐造，又要節能減排，有的城市，地方政策還有一定的要求，現在大街上跑的計程車多數都是1.5或者1.6排量的，做為客運出租車，這個排量也足夠用，而且是手動擋，自動擋車型不能說沒有，畢竟還是少數，那麼為什麼不用自動擋呢？個人覺得有幾點原因。一、手動擋變速箱技術成熟，計程車使用年限一般為八年或者六十萬公里，在這個里程或者時間內，手動擋幾乎不會有太大的問題，相對於自動擋有一定的優勢。二、手動擋價格低、動力強，同款車型手動擋要比自動擋便宜；計程車搶的是時間，自動擋變速箱靠行車電腦匹配速度檔位，提速方面手動擋有明顯的優勢。三、養車成本，計程車每天不停的在路上跑，需要對老化零部件不定期的進行更換，而同款車自動擋配件價格要高於手動擋，現在出租車一般都以燃氣為主，所以油耗方面可以不用考慮。

以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

【導語】現在我們不管在哪個城市，都可以看到大街上繁忙的計程車，計程車對於城市的作用其實挺大的，作為公共交通工具的一種計程車比公交車的通行速度更快，並且具備一定的隱秘性和私人性，對於在城市裡面需要快速出行的人群提供了途徑。那麼對於計程車而言，我們看到的幾乎全部的計程車都是手擋的形式，很少見得到自動擋的計程車，除非是一些城市釋出的剛剛上的新能源計程車我才見得到自動擋的，那麼為什麼計程車只用手動擋，不用自動擋呢？我們來簡單概括一下：

1.手動擋傳動效率高

一般來說，在CVT、AT還有MT當中，手動擋MT的傳動效率是最高的，差不多有85%以上，而一般的AT變速箱根據不同廠家的技術來說普遍是在70%~85%之間，而CVT的話效率更低，普遍都在70%左右。傳動的效率決定著發動機的動力有多少會輸出到車輪上，相對來說，傳動的效率越高，單位汽油轉化成動能的就越高，能量損失就越小。所以反推過來在相同的行駛狀況下傳動效率高的車輛可以做到更加的省油，每百公里省一點，長期以往就是一筆大數目，要知道出租車行駛的里程都是數十萬公里的，所以採用傳動效率高的手動擋才可以更加節省成本。

2.手動擋故障率低

一般而要，我們聽說的變速箱故障說的都是自動擋的變速箱，要麼是雙離合的，要麼是AT的，或者說是自動擋變速箱有各種缺陷導致車輛不能正常行駛的，很少有聽說手動擋的變速箱出現故障的吧，事實也是如此，手動擋的變速箱由於結構簡單，而且都是機械化的結構，電氣化程度不高，最多也只是有一個檔位感測器之類的小電器在裡面，所以這樣的手動變速箱的故障率就比較低。

而計程車這種特殊的車輛，要求的都是每天多拉快跑就是錢，車子最好一天都不要休息，如果因為變速箱出現故障導致車輛需要維修的話，將會浪費非常多的時間，而計程車的時間就是金錢，所以計程車使用手動擋的還有一個好處就是不容易出現故障，這樣才可以保證一直線上，持續賺錢。

3.手動擋耐久度高

前面說到了計程車的公里數都是比較高的，每天跑幾百公里，一年就可以跑大幾萬甚至是十萬公里，幾年下來就輕輕鬆鬆跑到幾十萬公里，一般的自動變速箱在一定的公里數以後就會容易出現故障或者到達使用公里數，一般的CVT變速箱在行駛30萬公里以後可能就到了使用壽命，並且越用到後面傳動效率越低，相對應的油耗也會越高。

而使用手動擋的話就可以避免這種困擾，最多隻會檔杆比新車的時候鬆動一些，但是內部齒輪的結構和傳動是很少會出現故障的，這可能也是其中的一個原因。

4.自動擋的車價格貴

還有一個原因就是從成本上來考慮的，在國內汽車的的定價策略都是以手動擋的車型比自動擋的便宜，一般在十萬左右的車款的話，自動擋的會比手動擋的貴上一萬元左右，而作為計程車的話，本著降低成本的原則，也會選擇定價更低的手動擋作為其備選車型。

總而言之，計程車和普通的私家車比起來，是一種生產工具，而一般的私家車是屬於消費工具，所以我們看到的計程車上都是以節約成本作為出發點，這樣才可以讓出更多的利潤空間，否則在各個方面都多一些開支的話，可以拿到的利潤就會縮水了，而使用手動擋，就是節約成本的一項重要的舉措之一。

為什麼計程車不用自動擋？其實也不存在什麼高深莫測的說法，只不過從經濟效益層面上考慮罷了；去過美國、加拿大等北美髮達國家旅遊的朋友，都會發現那裡的計程車全是自動擋，原因也很簡單，因為當人工費用遠高於機械費用時，國家就會想盡一切辦法年輕勞動者的負擔；有些表象的背後，隱藏的往往是經濟水平。。。

所以我們的計程車用手動擋，就是為了降低運營成本，當有一天在我們這，人工費用也變成最貴的時候，自然就會全面升級我們所使用的工具了！比如咱們國內的一些公交、大貨也在逐漸的配備自動擋（為了給司機減負），只不過由於運營成本的關係，進展緩慢；但也證明了這些運營車輛並非不能使用自動擋，無非就是成本太高；隨著經濟的不斷髮展，會有一天我們的計程車普及自動擋的。。。

自動擋車售價貴

計程車要不要用自動擋，取決司機的需求；我們可以看看自動擋在咱們的環境下，對計程車有什麼好處？自動擋能給出租車行業帶來唯一的好處就是，讓司機更輕鬆些！但是否問過出租車師傅是否需要這種輕鬆？換句話說累與運營成本增加之間作出選擇，相信大多數的計程車師傅寧願手動更累，也不願意讓運營成本提高，況且咱們國內的油價並不低，所以儘可能的降低油耗就變得極為重要！如果大部分出租車師傅有開自動擋的意願，那麼或許計程車實現自動擋化還有可能，但現在的問題是，大部分師傅為了收益本能的抗拒自動擋，那麼在這種情況下公司會採購自動擋版本的計程車麼？完全是費力不討好，換上自動變速箱，計程車的價格至少貴上7、8千，一輛不算啥，上百輛、上萬輛就不是一筆小錢！所以從自動擋的價格角度上看，就是一道不低的門檻。。。

自動擋保養貴

手動擋保養多便宜啊，保養里程也長；自動擋就麻煩了，以計程車那種全天候、高負荷的運轉方式，可能3、4萬公里就要保養一次（車輛不間斷執行），計程車一年能跑出接近15萬公里左右，自動擋等於一年得保養五次左右，這是多大的一筆錢啊；以計程車這種破壞式執行方式，液壓油衰減的會很快，所以最好用交換機（清理的乾淨），這樣一來僅一年對變速箱的保養就得小一萬，想想一個計程車公司有多少輛車？一年為保養自動變速箱估計得花上幾百萬，自動箱子和手動不同，自動箱子高負荷運轉，不及時保養很容易出問題！

給出租車配什麼樣的自動變速箱

其實各位仔細想想，結合綜合成本考慮，其實根本拿不出一款適合計程車的自動變速箱；從售價上看，配多擋位自動變速箱划不來；配個CVT恐怕承受不住計程車風裡來、雨裡去的暴力摧殘；配個雙離合能滿足燃油經濟性、傳動效率也可以，但乾式雙離合敢給出租用麼？所以綜合所有方面考慮，目前咱們國內的實際環境真不適合給出租車上自動擋！其實如今的自動擋比手動擋省油，但指的是那些多擋位8、9擋的，但這些成本高的可怕，所以並不適合給出租車用，況且多擋位自動變速箱的優勢在於巡航下更省油，而市內路況擁堵，想跑起來都費勁。。。所以就目前而言，計程車配自動擋還是不太現實的，不過隨著我們經濟水平不斷髮展，未來是很可能實現的！跑出租車是很追求效率的工作，師傅們開車很猛，用手動擋可以很好的彌補自身動力不足的劣勢；升擋方面不一定有自動擋快，但降擋一定比自動擋快，特別是小排量自動擋車的降擋邏輯大部分一塌糊塗，所以小排量車開手動，動力表現更好，尤其是計程車這類和時間賽跑的工作，爭分奪秒用手動擋更從容。。。

第一個原因，手動擋省油。計程車天天在城市路上跑，速度跑不快，還經常有紅燈、塞車，手動擋比自動擋省油，省油是計程車最大盈利。第二個原因，安全。計程車司機經常一開就是十小時左右，有時候可能出現疲勞駕駛的情況，這時有的司機疏忽當中就會犯下把油門當剎車這樣的低階錯誤，大家都知道如果自動擋一腳油門下去，車速就會瞬間爬升，那就很可能造成嚴重的交通事故，但是手動擋則因為檔位限制了車速，也就不會引起這樣的事故了。

第三個原因，成本因素。考慮到經濟，手動擋的肯定比自動擋的便宜，況且同款車型，手動檔也是最低配，也說法是價格很有優勢。第四個原因，維護費用低。說起來還是錢的問題，在日常維護上，手動擋的車要比自動擋的車費用低。第五個原因，更好地處理路況。如果在下雨天，遇到積水很深的地方，手動擋的老司機就會掛低檔位踩著油門直接過去，水也不會被倒吸入車內。

上面這五點，大概就是計程車選用手動擋的原因了吧，大部分還是因為錢的問題，而沒有選擇自動檔。但是自動擋真的比手動擋開起來舒服，不累。如果不考慮成本的問題，大概計程車都會選擇自動檔了。不過目前已經有多地強制改為電動計程車，還有補貼拿，也就不存在這個考慮了。

很多朋友都會發現，計程車大多數是手動擋，而自動擋的計程車在少數。很多朋友也就有疑問了，要知道出租車司機每天開車的時間都是在十多個小時的，手動擋汽車的操作不會更讓人感到疲勞麼，選擇自動擋汽車不是更輕鬆麼？下面，筆者就來解釋一下，為什麼計程車需要使用手動擋。

第一個原因，成本因素。對比於自動擋車輛，手動擋車輛的價格要更低一些。普遍來說，自動擋車輛要比手動擋車輛的價格高出8000-10000元，而計程車公司需要購買大量的計程車，那麼手動擋車輛每臺便宜8000-10000元，這樣計算下來就很可觀了。再者，對比於自動擋車輛，手動擋車輛的維修成本也更低。要知道出租車公司是要盈利的，如果說手動擋車輛的購車成本和維修成本都更低，那麼選擇手動擋車輛當然也就更合適了。

第二個原因，對於老司機而言，駕駛手動擋車輛更加省油。計程車每天需要行駛的里程數很多，如果說可以更加省油，那麼就可以省下不少油錢了，而這些對於司機朋友來說就是盈利。所以說為了賺取更多的利潤，老司機朋友們就更樂意選擇手動擋車輛。而且很多司機長時間駕駛車輛之後，難免出現疲勞的情況，假如說這時候不小心將剎車當成油門一腳踩下去，有可能會釀成交通事故，而駕駛手動擋車輛就可以更好地避免此類事故的發生。

不過，雖然說很多出租車使用的是手動擋車輛，但是隨著滴滴這樣的網際網路出行的興起，也出現了很多司機朋友開始使用自動擋車輛。而當計程車行業受到滴滴這樣網際網路出行行業衝擊之後，也許手動擋出租車車輛數也會大幅度減少。

雖然現在也有自動擋的計程車，但是整體來看只佔很少一部分，全國各地都還是以手動擋車型為主，不能否認自動擋的開起來會更加方便、輕鬆，能在一定程度上降低計程車司機的勞動強度，不過相比之下還是手動擋車型更有優勢。首先出租車主要是每個地區的計程車公司統一採購，此時為計程車司機考慮的相對就比較少了，為了把成本降到最低，對應的車型往往都是定製版，不僅是選擇相對便宜的手動擋版本，配置方面除了空調和收音機也沒什麼了，假如一輛車是能省1萬元，那三十輛車就是30萬，這可不是一個小數目。其次是手動變速箱雖然開著不如自動擋方便，但是在質量上相對更加可靠，即使現在的自動變速箱在可靠性上已經有了很大提高，可總體來看還是比不了手動變速箱，在變速箱質量過關的前提下，想把手動變速箱開壞需要一定的技術，否則還真難出什麼問題，要知道很多出租車平時的用車習慣並不好，長時間行駛、激烈駕駛等等對變速箱都是很大的考驗，如果出問題那不僅耽誤時間、花錢維修，同時還要耽誤收入，那顯然是不合適的，而且以前手動變速箱憑藉著擋位多、傳輸效率高還有著省油或省天然氣的優勢。綜上所述，計程車之所以主要是手動擋，是因為有著價格便宜、質量可靠以及經濟性好的優勢，畢竟這更多的是一種工具，而不是普通家用車為生活提供方便，主要是考慮如何享受，還有一點是選擇開出租車的司機師傅駕駛水平一般都比較高，所以對手動擋車型有著很高的接受度，綜合以上各種因素於是手動擋出租車成為了主流。

計程車為什麼不用自動擋？

是手動擋更好開更節油嗎？是，也不完全是。

現在的自動擋汽車，並不見得比手動擋費油，也不見得比手動擋不智慧。

而且也不是所有的計程車都不用自動擋，至少，我坐過的專車都是自動擋的。

那麼究竟什麼才是計程車司機買手動擋的原因呢？

我們不妨看看出租車都買的大概什麼價位的車型。

一線城市：大多在12-18w區間

二、三線城市：7-15w區間

那麼可以看出基本都是便宜經濟適用車型。

而計程車這個行業，對車的使用強度是很大的，跑的少的5年不到也得換車，跑得多的，2年就能跑30W公里。

而計程車二手車，很難賣上價，因為大家都知道他們開車有多狠，車的三大件都比較糟爛。

那麼在這個使用情況和保值率很低的前提下，司機肯定就要選同價位中最經濟的車型了。

在中國，手動擋車一般是同車型裡最便宜的那款，那麼計程車司機普遍選手動擋就不足為奇了。

計程車是營運性車輛，是一種賺錢的工具。所以一般來說，某品牌的某款車型一旦被選中要成為計程車，比如以前的老三樣，Jetta、桑塔納和富康，包括北京現在還有大量的伊蘭特，這些車型的共同點都是皮實、耐用、維修保養便宜。

說到變速箱這一塊，手動變速箱除了操作前來比較繁瑣之外，相對於自動變速箱，優點還是很明顯的。

第一、手動變速箱故障率低壽命長。因為都是齒輪組，所以出問題的機率相對比較小，二自動變速箱，AT的裡面都是摩擦片和閥體以及電腦版，都是精貴的東西，東西約精貴越容易壞，尤其是高強度使用的計程車，用自動擋，一旦出了問題，車子維修費用高昂先不說，就是停下來耽誤生意，都是一比不小的損失。

第二、手動擋變速箱維護保養比自動變速箱便宜。都說手動變速箱就是個齒輪箱，正常開個十幾萬公里換下齒輪油就可以了，而且齒輪油價格便宜，一換也就兩瓶足夠，而自動檔的變速箱換變速箱油，基本都是五六升起步，而且自動變速箱油價格比手動變速箱油要貴，如果公里數長了，需要用迴圈機更換變速箱油，需要十幾升甚至二十升變速箱油，那是一筆非常大的開支，作為營運車輛的計程車肯定是承受不起的。

第三、手動變速箱比較省油，因為是齒輪箱，學過機械的人都知道，齒輪傳動是所有傳動方式中效率最高的，高達98%。而自動變速箱的傳動效率就要低很多，發動機的動力從變扭器開始損失，然後經過摩擦片，再經過行星齒輪傳遞到盆角齒，直到動力傳遞到傳動軸和輪胎的時候，已經損失了很多，所以自動擋的車子更加費油，作為賺錢工具的計程車來說，運營成本自然是越低越好。

第四、同款車型搭配自動擋變速箱會比手動擋變速箱售價更貴。大家都知道，作為營運車的計程車，是有使用年限的，基本上是十年就要報廢，而一般的私家車是沒有年限的，可以一直開下去。既然是十年就要報廢的一個工具車，自然是越便宜越好，所以計程車公司在選購車型的時候都會毫不猶豫的選擇手動擋。

第五、計程車司機基本都是駕駛技術嫻熟的老司機，對他們來說，手動檔更能夠發揮他們的駕駛優勢。無論是併線超車還是搶客，手動擋都比自動擋要來的靈敏。相對於笨拙的自動擋，手動擋在高手手裡，可以開出藤原拓海的感覺，要知道，計程車搶客決定勝負往往都在一秒之間，所以必須是靈敏的手動擋才能搶的先機。

最後再補充幾句，隨著科技的發展，自動擋也滿滿的變得更加智慧化，尤其是雙離合變速箱的普及，可以說及有手動擋的靈敏又有自動擋的操作方便，雖然早年大眾的雙離合飽受非議，但是隨著技術的成熟，現在被人詬病的已經越來越少了吧，所以在不久的將來，或許計程車當中也會出現很多自動擋，讓我們拭目以待吧。

這個是以前的看法了，隨著時間的推移，自動擋的會增多，現在社會都是在逐漸的解放勞動力，人力成本不斷增加，勞動強度會逐漸減小。

手動擋的成本因素影響，不管從購車價格還是運營成本以及維修成本都要划算些。

［購車成本］手動擋要明顯低於自動擋的，而且好多車企做出租車的車型都是經典車型，價效比都是超高的，當然配置就不能提了，但是耐久性絕對是經得起考驗的。

［運營成本］最直接的就是油耗了，手動擋油耗好過自動擋，雖然車企公告油耗差的不多，但是計程車多以城市工況為主，油耗的差距就大了，現在基本都油改氣了，成本進一步降低。

［維修成本］計程車明天都要開個幾百公里，而且多數是兩班倒的，人停車不停的，就按照一天500公里，一年也要15萬公里，肯定是車子越簡單，零件越少越划算，而且手動變速箱很簡單，所以很多地方的計程車都是手動擋的。

隨著混動技術的進步以及人力成本的增加，目前自動擋的車也開始用於計程車了，還有很多運營公司用的是電動車（補貼因素影響）。

［混動技術］進步，車輛油耗的成本得到了降低，基本可以節油30%左右，市區工況節油率更高，購車成本整體增加不大，但是複雜程度要大，維修成本會增加。耐久性都是經過驗證的，還算可靠，這類自動擋車型開始逐漸增多。

［人工成本］的增加顯得其它都不是問題了，因為計程車在市區工況每天要進行換擋和踩離合的次數是我們平時開車的很多倍，這樣高勞動強度的工作很難找到駕駛員了，除了自己開的還能忍受，但是現在各方面成本影響不大的情況下，還是會選擇自動擋的車型，可以減少職業病的增多。

國家政策的變化，自動擋出租車會越來越多，手動擋很難適應現在的趨勢了。

2025年汽車企業的平均油耗要求是4L/100公里，節能車和混動車會逐漸代替目前的傳統車型，而這些技術的匹配只會適合自動擋的發展，就目前都很難看到15萬的車誰還去選手動擋，而且廠家的車型配置也很少有手動擋的了，所以隨著目前計程車市場車輛的淘汰，你會看到越來越多的自動擋車型或者電動車服務於計程車行業。有可能看到特斯拉作為運營車輛你都不會驚訝。

成本說。

以前計程車行業是壟斷的，一個計程車頂子都好幾萬甚至上十萬，用自動擋？車子貴不說，油耗還高點。以前我問過好多個計程車司機，人家直接來一句，咱也想堵車的時候不那麼累啊，不過每天交了公家的錢，留手頭也就那麼點了，買頂子都那麼貴，家裡一家老小要吃飯啊。

人群說。

在成本的基礎上，去開出租車的，基本都是在其他行業生存比較困難的群體，必定會在意門檻，如果手頭有個三十萬，10萬給頂子，20萬買車，就有三十萬了，也就不一定非要開出租了，買個小門面或者小公寓都好。

當然，也遇到過一些遇到難處的計程車司機，例如，我印象比較深的一個，當時在和前妻打電話，說的是，我事業也被你搞掉了，房子也給你了，孩子也給你了，撫養費你定那麼高，我這會兒確實困難，你就放一馬，別看我現在開出租，我以前能白手起家，現在也一樣可以東山再起，到時一筆給你。

總體來說，還是成本和門檻的原因。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。

一頓操作猛如虎，起步8塊5，說的就是那些計程車。不知道大家有沒有發現，計程車司機開車都比較猛，感覺他們的車都比較耐操。計程車之所以選擇手動擋還是從成本方面考慮的。

在沒有滴滴打車以前，城市的公共交通除了公交就是計程車，那個時候一個計程車牌都幾十萬，而計程車作為營運車輛，在我的印象中是8年報廢，所以從成本的考慮來說，計程車公司都是會選擇經濟實惠的手動擋車型。

從傳動效率方面來講，手動擋車型的傳動效率要高於自動擋車型，傳動效率高意味著燃油經濟性高，以計程車日夜兩班倒的駕駛模式來算，做一個簡單的比較，假如一臺手動車型的油耗成本要比自動擋車型每公里低1毛錢來算，一臺計程車1個月的行駛里程大約是在10000公里，一個月在油錢方面就可以多盈利1000塊，一年就是1.2萬元。按8年報廢期限算，光油錢基本上都能買一臺新車了。

從故障率及維護成本來說，自動擋車型的故障率要高於手動擋，維護成本也是要比手動擋更高。手動擋由於其結構簡單，故障點自然要比自動擋低。主要維護的就是換油以及更換離合器片。

大多數的計程車的配置簡單的不能再簡單了，你想要一臺計程車同款車型的配置都買不到，他們是計程車專用定製版，這一切的目的就是節約成本，所以也別抱怨乘坐的計程車這個不好那個不好，因為很多功能他們都沒有。

我是風子，我是一名汽車修理工。修車我是認真的。

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自動擋那麼好開，為什麼大部分出租車使用的還是手動擋？原因很簡單，你考慮的是駕駛起來輕鬆，計程車司機想著的是一家老小的生計啊。即使再喜歡駕駛的人，恐怕都受不了開手動擋車一天十幾個小時，跑走走停停的市區， 其實生活中，哪個人不想去享受呢，誰會不想開好車？ 但他們每天出車跑十幾個小時，默默地揹負著生活的重壓，不就是為了給家裡人更好的生活嗎？

計程車大概99%都是手動擋車型，自動擋車型非常少見，主要原因有這幾點：

1、購車成本

首先在購車成本上，手動擋車型和自動擋車型就有差別，對於計程車公司來說，購車成本當然是越低越好，以Jetta為例，自動擋車型比手動擋車型的售價要高出一萬元，選擇自動擋車型對於大量採購的計程車公司來說，是一筆非常龐大的支出。

2、養車成本

還有人認為自動擋車型和手動擋車型保養成本差不多？看來你真的不瞭解自動擋。以常作為計程車的大眾Jetta為例，雖然都是6萬公里更換變速箱油，但是換變速箱油的費用可是差距明顯，手動變速箱油 93元/L/支（每次需更換2支），自動變速箱油 125元/L/支（每次需更換6支），差價達到了3-4倍，折算到6萬公里的保養成本來說，差價大約在600元，對於每天大概要行駛300公里，一年行駛10萬公里的計程車來說，這個差價真的不小了。

3、油耗成本

對於計程車來說，油耗支出是計程車支出的大頭，因此選擇一輛省油的車型，決定你辛苦跑一天能不能賺到錢以及賺多少錢，而手動擋車型相比自動擋車型到底能省多少油呢？以小熊油耗的大資料為例，Jetta1.5L 5擋手動車型百公里油耗是6.35升，6AT車型百公里油耗是7.26升，差距達到了0.9升接近一升油，純市區行駛差距還會更大，每天行駛300公里，差距就是3升油，以6元每升的油價計算，差價就是20元左右，對於計程車師傅來說，一天能夠賺多少錢呢？有這20元，給家人買點排骨吃不香嗎？

4、可靠性

手動擋車型和自動擋車型的可靠性也有差距，不提可靠性較差的雙離合變速箱和CVT變速箱，就算是成熟可靠的AT變速箱，其可靠性也和手動變速箱有差距。手動變速箱透過用手撥動變速桿改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。這樣的純機械結構更加可靠，即使損壞，維修成本也很低。而自動變速箱有ECU程式，電子結構的加入降低了可靠性，維修成本也更高。

5、操控

此外，手動擋車型和自動擋車型還有一個差別很大的地方，那就是操控。自動擋車型換擋速度較慢，換擋轉速較為固定，不像手動擋車型可以更為自由地控制檔位和轉速。對於時間就是金錢的計程車來說，在車流中見縫插針是常有的事情，這時候手動擋車型的優勢就體現出來了。

總的來說，計程車絕大多數選擇手動擋車型，更多的是購車和用車成本上的考慮，至於那些認為自動擋車型更好開，為什麼計程車不用自動擋的人，就和那句經典的何不食肉糜沒什麼差別。每種車型都有它的使用場景，而最適合作為計程車的就是手動擋車型。