而藍色的標誌表示：代表在未來24小時內，可能會出現6-7級的陣風；

黃色的標誌：代表平均風力可能會達8-9級，需要防範。

而橙色和紅色：就意味著風力達到了10級以上，這個時候，就一定要減少戶外活動，趕緊回家確保安全。風力風向符號一般用帶尾羽的風向杆表示，其中8級以上的風力符號尾羽呈三角旗狀。

表示符號：由風向稈和風羽組成。

風向稈： 指出風的業向，有8個方位。

風羽: 由3、4個短劃和三角表示大風風力，垂直在風向杆末端右側（北半球）

陣風：當空氣的流動速度時大時小時，會使風變得忽而大，忽而小，吹在人的身上有一陣陣的感覺，這就是生活上認定的陣風。

氣象上，風速通常指2分鐘內的平均情況，而風速時大時小，陣風通常就是指這段時間裡最大的瞬時風速。如果天氣預報，今天風力4-5級，陣風6級，就是說平均風力4-5級，最大瞬時風力可達6級。

的確在我麼看到很多的戰機武器掛載畫面時都為之震驚，特別是經常看到陣風戰機的武器掛載時更是驚掉下巴，畢竟熟悉的朋友都知道陣風戰機只不過是一款雙發中型戰機，但是其最大載彈量卻和蘇27這種雙發重型戰機一樣，達到了8噸的載彈量。其實之所以很多人有蘇27作為雙發重型戰機，在最大載彈量上卻和陣風這種雙發中型戰機一樣的疑慮也是有原因的。首先需要申明的是陣風雖然最大載彈量和蘇27一樣都是8噸，但是這不代表蘇27武器掛載能力不如陣風，畢竟陣風是中型機，而蘇27是重型機，定位上差了一個等級。而且陣風是多用途戰機，除了制空外還注重對陸對海攻擊，所以對武器掛載能力比較看重，而蘇27從一開始定位於制空國土防禦，機動性是最大的要求，所以在武器掛載上只求夠用。就好象同樣動力的卡車和跑車一樣，陣風就像拉貨物的卡車一樣，載重能力強，但是在直線加速和彎道表現上就比較差，而蘇27就像是跑車一樣，雖然載重能力看起來較弱，但是其直線加速更快，彎道表現更好一個道理。其次以陣風看起來很是震撼的掛載能力來說，其雖然有多達13個武器掛點，具體分類來說機身有五個，兩側機翼共有8個，但是機身側面進氣道兩側的武器掛點只能掛載吊艙這些電子裝置，等於是機身上能夠掛載武器的掛點就只有3個，再加上兩側機翼掛點的話，能夠掛載武器的掛點就只有11個。再因為陣風為了保持一定的飛行速度優勢，機身內部載油空間被急劇壓縮，所以我們看到的陣風戰機全掛載畫面時，基本都能看到陣風戰機掛載有3個大副油箱，那麼減去三個掛載副油箱的過載掛點的話，實際陣風戰機的武器掛點就只剩下8個了，而這八個並不都是可以掛載質量很大的過載掛點，這也就限制了陣風戰機的多用途作戰能力。前面也說過了蘇27從一開始就定位於制空作戰，在平時的武器掛載上也基本以質量很輕的空空導彈為主，再加之因為制空攔截對機動性要求的原因，武器掛載的較少能夠有效的降低戰鬥全重對機動性的影響。所以這也是蘇27作為重型機掛載的武器不如陣風看起來那麼強悍的原因之一。再一個以蘇27雙發重型戰機的定位來說，如果其真的像陣風那麼掛載的話，最大載彈量超過12噸/採用複合掛架時武器掛點超過20個都是輕輕鬆鬆的事情。而且蘇27本身是雙發重型戰機，機身內部載油量就高達8噸，所以在日常的作戰中也就不用和陣風一樣出門必帶副油箱了，那麼蘇27身上的過載武器掛點都可以用於掛載質量更大的重型導彈，而這點也是陣風所不具備的。當然細看歐洲戰機的話，不光只有陣風這麼注重武器掛載能力，歐洲三劍客的其他兩個颱風戰機和鷹獅戰機也是如此，就是因為歐洲國家在戰機裝備上不能像中美俄一樣做到輕型戰機+重型戰機的高低搭配，所以在設計研發上就更傾向於以中型機的身軀，能勉強幹重型機的活。

陣風掛載能力強於蘇27，但是不如蘇30/34/35，陣風所謂高達9.5噸的最大載彈量，只是用來推銷的吹水而已。

陣風是法國戰機的名片，是世界上設計水平最高（不代表綜合性能最強）的四代半戰機，以中型機的體格獲得了不遜於重型機的載荷航程效能。

陣風戰機最值得稱道的地方，就是在中型機的體格上獲得了高達9.5噸的最大載彈量，而且陣風戰機掛點設定繁多而合理，全機身總共有14個掛點（艦載型因加強前起落架取消了機身中線前部掛架），可以掛載各型空空、空地彈藥和光電吊艙，為陣風實現多用途能力提供了條件。由此，法國達索方面才能底氣宣稱陣風是一架“全功能戰機”，以有別於“多用途戰機”。

但是，陣風戰機所謂的9.5噸最大載彈量某種意義上只是一個數字遊戲而已，並不代表它真的能掛載9.5噸彈藥。所謂的最大載彈量，只是最大起飛重量-戰機空重-戰機內油-飛行員及滑油等七七八八得到的數字。以陣風（空軍單座型）為例，最大起飛重量24.5噸，戰機空重約9.5噸，最大內油量4.6噸，再減去飛行員以及滑油等七七八八，便得到了最大載彈量9.5噸的數字。但實際上，以陣風14個掛點的掛載能力計算，無論如何也達不到9.5噸的最大外掛量。

上圖就是陣風各掛點的掛載能力，由於結構強度和氣動影響的原因，陣風各掛點的掛載能力從外到內越來越強，機翼外側4各掛點只能掛載空空導彈，機身兩側的4個掛點因為尺寸和位置原因也只能掛載空空導彈和光電吊艙，只有機身中線2個以及機翼內測4個掛點可以掛載大型彈藥和大型副油箱。但是需要說明的是，機腹中線兩個掛點由於位置關係，在掛載大型彈藥或副油箱時只能使用一個，所以過載掛點只能算5個。即便我們把陣風14個掛點全部按照其能夠掛載的最過載荷（彈藥或者副油箱），其最大外掛載荷僅為6-7噸，離9.5噸還差一架梟龍。但是即便如此，陣風以中型機之軀能夠有這樣的掛載能力已經相當牛逼，法華人的驕傲是有道理的。

陣風雖然理論上9.5噸的最大載彈量只是吹水，但是的確強於蘇27。作為一款雙發重型戰機，蘇27有12個掛點，但是最大載彈量只有4噸。這源於兩個原因：一是蘇27存在機體結構強度不足的問題，二是蘇27是一款較為純粹的制空戰鬥機，對地攻擊是副業，用來掛載空空導彈的話，4噸的載彈量依然足夠。

但是蘇27家族在發展到蘇30/34/35等型號後，為了實現多用途效能，其機身結構進行了加強，使得機翼內側2個、進氣道下方2個、機身中線2個共6個掛點成為過載掛點，可以掛載1.5噸重的大型彈藥，最大載彈量為8噸。上圖中的蘇35在機翼內側2個掛點及機腹掛點處共掛載了3枚重大1.5噸的KAB1500鐳射制導炸彈，再加上2枚R77+2枚R73以及相關掛架，總載彈量超過5噸。此時，這架蘇35進氣道下方的兩個掛點還可以掛載2枚大型彈藥，機翼下2個掛點也可以掛載空空導彈或小型空地彈藥，掛滿的話載彈量妥妥超過8噸。與陣風吹牛逼的9.5噸最大載彈量相比，蘇30/34/35的8噸載彈量含金量十足。

而且，由於陣風戰機較小的機體限制了其內油量，使得陣風在執行任務時一般需攜帶2-3個大型副油箱，進一步降低了實際載彈量。

而蘇27家族9噸以上的內油量（蘇35更是達到10噸，但是它還是不及中國的那誰）成為名副其實的長腿歐巴，在執行任務時一般不需要攜帶副油箱，寶貴的過載掛點可以全部用來掛載大型彈藥，使得側衛家族在實戰中的掛載能力和靈活性更好。

陣風戰鬥機，是法國一型雙發、三角翼、多用途中型戰鬥機，有14個外掛點（海軍型為13個），可搭載米卡系列空對空導彈，R.550“魔術”紅外近距格鬥導彈、ANF反艦導彈、ASMP-A中程核導彈以及各型法制航空炸彈；總的外掛能力在9噸以上。

蘇-27戰鬥機（不算蘇-30/34/35等系列機型），是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發重型戰鬥機，有10個外掛點，可搭載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢；總的外掛能力7000千克（7噸）。

單純從紙面資料來看，屬於中型戰鬥機的陣風掛載能力確實強於重型戰鬥機蘇-27。出現這樣“中型”大於“重型”的怪異情況，原因主要源於兩款戰鬥機在油箱的設計上的差異。

陣風戰鬥機，雖然最大航程3700公里、作戰半徑1852公里，但這是在外掛3個副油箱的情況下完成的。（陣風機內油箱可載4.7噸）

蘇-27的機身採用翼身融合體設計，這一設計具有結構輕、容積大等特點，機體內部空間較大；同時蘇-27採用吊掛兩臺發動機的佈局方式，發動機艙幾乎不去搶奪機體內部的主要空間。這些設計使得蘇-27內部擁有巨大的空間來安裝機內油箱。蘇-27僅內部油箱就可以帶9.4噸油，航程高達3780公里，完全能滿足差距離作戰需求，不需要掛副油箱。

副油箱掛載在戰機的外掛點上，也計算在戰鬥機的掛載能力之內。陣風比蘇-27要多掛3個副油箱，這就造成了陣風的掛載能力在紙面上高於蘇-27 。

就到這裡，以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見！

陣風的對地攻擊能力很強，掛載能力也很高，這屬於設計思路的一種體現。蘇27只是一款重型的制空戰機，沒有把載彈量能力作為重中之重來要求，這隻有到了進一步的改進型號，蘇30與蘇34戰機上才得到了彌補.

陣風戰機問世很晚，上世紀80年代才開始搞的，為一款多用途戰機，在設計思想先進了很多，技術上也採用了更多的先進的東西，在效能表現上要比單純制空作戰的蘇27要更強，這是一種很正常的表現，比蘇27晚了很多年，擁有後發優勢。

從設計定位等方面說，這是二款差異很大的戰機，許多方面不能進行簡單的引數對比。

有人問，“陣風”和蘇-27戰鬥機哪個載彈能力強，或者說哪個掛載的導彈多？先上結論，不吹不黑，“陣風”戰鬥機的載彈量要勝過蘇-27戰鬥機。“陣風”和蘇-27雖然都屬於第三代或者第四代戰鬥機，但是兩者的研製時間相差較遠，而且兩款戰機的定位也完全不同。蘇-27研製於上世紀七十年代，是一款雙發空中優勢重型戰鬥機。“陣風”到了2001年才服役，是一款多用途戰鬥機。

首先，來看一下“陣風”戰鬥機和它的載彈能力。“陣風”戰機擁有空軍型和海軍型兩個版本，可以執行空對空和空對地任務，包括空中優勢、偵察、打擊、反艦甚至核打擊任務。“陣風”海軍型也就是艦載型，已經部署到“戴高樂”號核動力航母。“陣風”戰機搭載兩臺Snecma（斯奈克瑪）M88-2加力發動機，總推力可達33720磅，單臺推力50千牛，加力推力75.6千牛。

在武器載荷方面，“陣風”戰鬥機擁有14個掛載點，載彈量高達9噸以上，可攜帶炸彈、導彈、火箭、外部燃料箱和電子吊艙等。“陣風”可以攜帶多種法國和美國製造武器，包括“米卡”、“魔術”、“響尾蛇”等空空導彈，“寶石路”II鐳射制導炸彈、“斯卡普”（SCALP）巡航導彈和ANF反艦導彈，以及ASMP-A核導彈。其固定武器是一門GIAT 30毫米加農炮和125發彈藥。

其次，來看一下蘇-27戰鬥機的基本情況和武器系統。蘇-27是蘇霍伊設計局設計和伊爾庫特公司製造的前線戰鬥機，是一款空中壓制型戰鬥機，主要用於空戰。蘇-27搭載兩臺AL-31F渦扇發動機，每個發動機有兩個進氣口，一個主楔形進氣口和一個百葉窗輔助進氣口，單臺推力高達123.85千牛。可以明顯看出，蘇-27的發動機推力很強勁，要遠遠超過“陣風”戰鬥機的M88-2發動機。因此，蘇-27的機動能力和飛行效能更強，蘇-27的最大速度可達2.35馬赫，而“陣風”戰鬥機只有1.8馬赫。

但是在武器載荷方面，蘇-27並沒有優勢。蘇-27裝備有一門30毫米GSh-301機炮，備彈150發。它擁有10個外掛點，最大載彈量約8噸，要小於“陣風”戰鬥機。蘇-27可掛載一系列導彈、火箭和炸彈，主要是各種空空導彈，包括R-27R1全向中程半主動雷達尋的導彈、R-27T1紅外尋的導彈，以及R-77主動雷達制導中距空空導彈，還有R-73E全方位近距離空對空戰鬥導彈，採用紅外製導，射程300米至20公里。根據需要蘇-27也可以掛載空對地彈藥，包括100公斤、250公斤和500公斤自由下落和減速空投炸彈，25公斤、500公斤RBK集束炸彈，以及C-8、C-13和C-25非制導空中導彈等。

從以上分析和比較可以看出，“陣風”戰鬥機的載彈量要大於蘇-27，“陣風”的武器種類更豐富，可以掛載空空導彈、反艦導彈、巡航導彈和核導彈等，用途更廣泛。而蘇-27雖然可以掛載對地攻擊彈藥，但主要武器仍然是空空導彈，主要用途也是執行空對空任務，所以更強調機動性和飛行能力，在武器掛載方面稍弱一些。

首先，蘇27本身就不應該和陣風比，他對標的年代是Phantom2000。相對於F15，Phantom2000，殲8D等全球主流戰機我想說，蘇27是非常牛逼的了。蘇27作為一款純制空戰機，他有這非常強大的滯空時間。升力係數也是最高的。而Phantom2000和F16，殲8，殲7差不多都屬於中型單發多用途戰機。

蘇27和F15在當時的全球空中夥伴裡是沒有朋友的。這得益於美蘇雙方龐大的作戰體系。人家能夠同時服役米格29和蘇27 ，F16，F18和F15。中國在上世紀80年代末和90年代初，還在研製殲10，仿製蘇27SK，現役空軍以二代機殲7為主，殲8也只有少量服役。基本上還活在渦噴時代。人家都進入渦扇時代了。

陣風這款戰機，我認為氣動佈局也好，總體設計也罷，從他問世以後，我就認為法國乃至歐洲的雙發中型戰機的思路已經被世界淘汰了。原因呢只有一個，材料也好，發動飛機也罷，乃至於加工工藝都在發展。

蘇27時代，大家用機械掃描機載雷達，蘇27作為三代機很早使用電傳操縱系統，但是蘇27氣動佈局有個自行抬頭的毛病，飛行員下意識往下壓桿時候，會和電傳系統打架。而作業系統許可權大於人的許可權，我們國家艦載機飛行員張超就是這麼沒得。這是蘇27最大缺陷。也死了很多優秀飛行員。蘇27相對於二代機那是一個天上，一個地下。首先，載油大，其次升力係數大，這導致雙發重型的蘇27在空中總推力大的可怕。中央升力啟動佈局本身沒錯。方向是對的，要不然米格29不就是陣風路線嗎?怎麼被壓制的走外銷了呢?蘇27中央升力佈局，還有一個缺陷：他因為機體結構強度和氣動佈局問題導致，蘇27和F15，F16有這相反的飛行包線，蘇27在跨音速這個速度區間容易抬頭或者側滑等嚴重的問題。他的優勢在亞音速和超音速兩個速度區間。而F15，F16飛行優勢區間在跨音速區間，在低速和超音速反而不如蘇27。

但是，蘇27款飛機的潛力非常巨大。機體結構過去鈦合金技術不過關，現在中國後碳纖維了，鈦合金技術飛速發展了。另外，我們還有3D列印大構件技術，機載雷達重量重的問題我們也解決了。要知道早期蘇27機頭會加配重鐵，蘇30呢因為雷達太重要加鴨翼。包括俄羅斯為了讓蘇35獲得他吹噓的能力，向量發動飛機，什麼玩意都用上了。結果呢，殲16出來之後，蘇35便不夠看了。

我想題主不妨拿蘇35，殲16和陣風切磋一下╮（╯＿╰）╭

用2010年之後的技術和80年代抹的戰機比本身就有點關公戰秦瓊了。

殲16的特點呢很簡單，增加了邊條翼，改善了低空低速的機動效能，用3D列印和鈦合金技術在減輕機身重量同時極大的增加了機身結構強度。才用數字多軸向電傳飛控技術，改善了蘇27早期機器比人許可權大的模擬電傳飛控。你如果把殲16的11噸載彈量和陣風比下他所謂9.5噸那叫個事?在當下天空，誰出門掛三個副油箱?殲10C這類的我們用他戰備執勤，防守領空。從來不出門的。蘇35和殲16出門不帶副油箱1500公里起步。這哥倆掛上副油箱帶上兩近兩中3000公里作戰半徑，得多恐怖呀。現在蘇35，殲16都能空中加油。說出來都有點覺得欺負人了。

回頭說陣風，陣風載彈量不是他的優勢。多用途才是。

陣風一共三款，岸基空軍版，艦載版，據說還有一款可以掛核彈。

陣風繼承了Phantom2000的優點，推重比大，三角翼，為了提升敏捷性增加了鴨翼。升力係數和敏捷性都上去了，他在我們這些大國眼裡是一款優秀的攔截機。為什麼?腿短當然法國那幾畝地夠用了。

陣風剛出來時候，是第一個吹自己是三代半戰機，第一，巡航速度快，據說有超音速巡航的能力，第二，他是第一款敏捷性鴨翼雙發機，殲20是第二款。殲10到殲10C才算停止改進基本定型了，鷹獅我個人認為算失敗作品吧，因為他的自重限制了他未來的發展。法華人最牛逼的是電子戰，全視野周視360度紫外線紅外訊號逼近告警系統，主動制導訊號干擾反制系統，小口徑有源相控陣機載雷達。還有法國自成體系的空空導彈彈藥。這意味著，陣風是一款敏捷性空戰戰機，但是，印度人買這玩意，純屬腦子有問題，你要是對付巴基斯坦我理解，但是喜馬拉雅山對面的殲20是四代鴨翼雙發重型空戰飛機。你買十幾架陣風早期型號的目的是什麼?

總結：陣風是歐洲的雙風項

目，是和小國防禦用，本身颱風才是真正的攔截純空戰飛機，陣風壓縮了最高升限和最大速度，才擁有了多用途能力。大概區別就是殲10A和殲10C的區別。要知道陣風升限1.8萬米，陣風2.2萬米，最大巡航速度人家在2.2～2.3馬赫，陣風在1.6～1.8馬赫。

陣風的掛載能力比Su-27強，說這話的要麼是外行，要麼就是別有用心。

因為這種比較就像比較SUV不如皮卡拉的貨多一樣。

Su-27是一款重型制空戰鬥機，他攜帶的武器主要是空空導彈和機炮的炮彈，掛滿了也就三、四噸的重量，掛多了也沒用，會影響機動性。最多帶副油箱增加航程，執行遠距離攻擊或者護航任務。8噸的載重量是其滿外掛最大的起飛重量，這並不代表8噸是Su-27可以承受的最大載重量。Su-30不也是拿Su-27改的嘛！

像Su-27這類制空戰鬥機是不具備執行完整的對地攻擊任務的，主要是它的電子裝置不支援制導對地攻擊彈藥。Su-27的火控雷達不具備對地面目標的搜尋、鎖定功能，資料的傳輸也不支援投放制導彈藥。它最多能投放非制導的常規炸彈，而命中精度也堪憂。

陣風是中型多用途戰鬥機，它是又可以空戰又可以轟炸的戰鬥機。

跟陣風作戰定位相同的是Su-30，哪個也是多用途戰鬥機，最初的命名叫：Su-27UB。

多用途戰鬥機和制空戰鬥機除了雷達、航電裝置有區別以外，掛架也是一個因素。

Su-27的掛架主要是掛載空空導彈的，加上Su-27的機載燃油夠多，一般也不需要外掛副油箱。所以Su-27的掛架也掛不住重量較大的炸彈，由此可見就算Su-27想多掛一點兒炸彈提高載重量都不行。

目前，全球現役的海軍艦載戰鬥機只有美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”、中國的殲-15、法國的陣風M、俄羅斯和印度的米格-29K四種型號。而美軍的F-35C型還沒有完成測試，F-35B則隸屬於海軍陸戰隊。米格-29K肯定是墊底的，F/A-18E/F“超級大黃蜂”毫無疑問是綜合性能最優秀的。那麼，中國殲-15和法國陣風M相比，到底如何呢？

陣風M是中型艦載戰鬥機，殲-15是重型艦載戰鬥機，但法國達索公司在宣傳陣風M時，總是強調作為中型機的陣風，掛載能力要超過以蘇-27為基礎的蘇-33和殲-15，這是真的麼？法國“陣風”戰鬥機和俄羅斯的蘇-27戰鬥機誰的掛載能力更強悍呢？這就要看看這個“強悍”是代表什麼意思了。

如果這個“強悍”的意思單單是指掛載重量。那麼可能是蘇-27/蘇-33/殲-15更勝一籌，蘇-27的 理論掛載能力要接近8噸。畢竟蘇-27/蘇-33/殲-15是一架重型戰鬥機，而“陣風”屬於一款中型戰鬥機，在掛載重量方面自然是要略遜一籌的。不過，也僅僅是稍遜，陣風的紙面掛載能力也有7噸多。 需要注意的是，雖然蘇-27/蘇-33/殲-15貴為一架重型戰鬥機，但是由於機體結構強度不足，最大起飛重量受限以及無法在翼根處設定過載掛架等原因，使得它的掛載能力並沒有比中型戰鬥機高出多少。

實際上蘇-27/蘇-33/殲-15的掛載重量並沒有比“陣風”高出多少，甚至在某些條件下比“陣風”更低，所以說蘇-27/蘇-33/殲-15掛載能力更強悍也是存在爭議的。直到在蘇-35S戰鬥機上，俄羅斯才徹底解決了“側衛”系列戰機的結構強度問題，讓蘇-35S的掛載能力達到8噸以上，這才是一款重型戰鬥機應有的掛載能力。

如果這個“強悍”的意思不單單指掛載重量大小，還包括掛點數量、掛載武器裝備種類等方面的話。那麼“陣風”將毫無疑問，沒有任何爭議的佔據上風。

論掛點數量，“陣風”雖然是一架中型戰鬥機，但是擁有多達14個外掛點。而蘇-27/蘇-33/殲-15作為重型戰鬥機，外掛點卻只有10個。即使是“終極側衛”蘇-35S，外掛點也不過是12個，仍比“陣風”少兩個。考慮到蘇-27/蘇-33/殲-15在日常演習訓練中往往都是在翼尖掛載電子吊艙，以削弱對方戰機的航電優勢，這就使得它的外掛點數量偏少的問題更加嚴重。

“陣風”不僅外掛點數量多，它還經常使用複合掛架，以增加導彈、精確制導武器的掛載數量。而蘇-27/蘇-33雖然也可以使用複合掛架，但使用的往往是火箭彈的複合掛架，和“陣風”相比自然是雲泥之別。

論掛載武器裝備種類的話，“陣風”則更加驕傲。要知道，法華人號稱“陣風”是世界上“功能最全面”的戰鬥機，安裝先進航電，擁有主動相控陣沒打，對空、對地、對海作戰能力都非常強大均衡。這體現在掛載能力上就是可以掛載種類非常豐富的武器彈藥。上至配備核彈頭的ASMP遠端巡航導彈，中至各種北約主流機載彈藥，下至鐳射瞄準吊艙，都可以輕鬆掛載。在先進航電系統的支援下，“陣風”的武器庫還在不斷豐富中。

相比較之下，由於航電系統明顯落後，蘇-27/蘇-33的多工能力實在令人難以恭維。除了空戰掛載還勉強過得去，蘇-27的反艦、對地作戰能力實在是非常有限。蘇-27的火控系統落後，無法使用精確制導彈藥。在執行對地攻擊任務時往往只能使用火箭彈、無制導炸彈，顯得頗為尷尬。

如果不談武器裝備的掛載，僅僅是談掛載副油箱的能力。“陣風”在機腹中線處的掛點，兩側機翼的兩個翼根處掛點，共5個掛點可以掛載大型副油箱。而蘇-27則從來沒有掛載過副油箱，其掛點的多工能力實在令人汗顏。如此看來，即便在掛載重量上沒有優勢，“陣風”憑藉著掛點多，多用途掛載能力極強等優點，說“陣風”的掛載能力比蘇-27更強悍是完全沒有任何疑問的。

不過，相比老化的蘇-27/蘇-33，中國的殲-15的多工能力要更強大一些，儘管殲-15的技術基礎來自蘇-27，但殲-15改進了中中國產先進航電，安裝脈衝多普勒雷達，可掛載霹靂-12主動中距空空導彈，擁有比較強大的對地對海打擊能力，能夠掛載鷹擊-83K空艦導彈，鷹擊-88空地導彈和鷹擊-91反輻射導彈，還能掛載各種先進制導炸彈。

此外，殲-15已經服役好幾年，目前有了改進型。最近，網上曝光了一張照片，讓網友們普遍認為這是最新版殲-15戰鬥機試飛的照片。該機取消了機頭的空速管，這很可能標誌著換裝了主動相控陣雷達，此外還能夠更換新一代光電探測系統、新一代高頻寬保密資料鏈和綜合電子對抗系統、新一代任務電腦與任務軟體等等，和超級大黃蜂的技術進步基本同步。

經過了“機體減重、全新航電、飛控最佳化、動力升級”後，殲-15型艦載機的升級版本在打擊能力、機動效能、不同掛載構型下的作戰半徑上，必然會有相當大的飛躍，儘管還不能夠壓倒F-35C為代表的第五代隱身戰鬥機，但對抗F-18E/F和陣風是完全夠用的。

一個紙面掛載一個真實掛載。。。怎麼比啊。。。

就好像賣房子的號稱的100平方和裝修面積100平方完全不是一個概念好吧。。。

定位不同！

陣風戰鬥機擁有14個外掛架，最大載彈量為9.5噸；蘇27戰鬥機擁有10外掛架，最大載彈量為6.8噸。

單從資料上來看，陣風戰鬥機的最大載彈量的確比蘇27要多2.7噸。

根本原因還是當初的設計導致的以上結果。

蘇27戰鬥機的設計

由於蘇27是在1980年以前設計的，初衷就是奪取制空權。要知道，那個時期的空空導彈命中率並不怎麼高。良好的機動性和敏捷性，仍然是戰鬥機必不可少的品質，也是空戰取勝的法寶。

而載彈量過大就會對戰鬥機的飛行效能造成不利影響，不利於近距離格鬥。所以說，蘇27的最大載彈量被限制在6.8噸。不僅如此，除非是在轉場時可以加滿油之外，其它情況下，蘇27戰鬥機只被允許載入5.2噸的燃油，白白浪費了9.4噸的最大燃油攜帶量。

陣風戰鬥機的設計

在新一代戰鬥機的計劃上，因為分歧導致與義大利，西班牙，德國，英國分道揚鑣。法國想要單幹，準備研發一款海空軍通用的機型，這也就是陣風戰鬥機的發展由來。

陣風戰鬥機是在1983年開始設計研發的，定位就是多用途機型。那就必然對載彈量有較高的要求。所以說，陣風戰鬥機的最大載彈量被設計為9.5噸。

根據以上的分析可知，蘇27定位空優，陣風定位多用途，那兩者的載彈量就會有差別。

這也是，陣風戰鬥機的最大載彈量比蘇27高的根本原因。

然而，最大載彈量多並不意味著戰鬥時的實際掛載就高。畢竟作為戰鬥機，滿載出動時的機率幾乎等於零，主要就是因為滿載時，戰鬥機的機動性會受到較大影響，從而不利於空戰。

當然了，還要根據不同的作戰模式來選擇不同的掛載方案。

當執行對地攻擊任務時，就可以掛載多枚對地攻擊彈藥，2枚格鬥彈。

當執行空優任務時，只會掛載副油箱，中距空空導彈，近距格鬥導彈。

綜合來看，戰鬥機在執行不同任務時，相應的掛載方案也會不同。

下面就來分析一下，陣風戰鬥機和蘇27戰鬥機的掛載能力。

陣風戰鬥機

陣風戰鬥機一共擁有14個外掛架，具體的分佈是“2個進氣道掛架，2個翼尖掛架，4個機腹掛架，6個機翼掛架，一共14個”。

只不過，陣風M艦載機只擁有13個外掛架，取消了右側進氣道下部的1個。

在陣風戰鬥機的14個武器掛架中，過載掛架只有6個。即:“2個機翼最內側過載掛架，2個機翼次內側過載掛架，2個機腹中軸線過載掛架”。

這6個過載掛架可以用來掛載副油箱，和重型對面攻擊彈藥，不過機身中軸線處的掛架間隔過近，在掛載大型對面攻擊彈藥時，也只能掛載一枚而已。

綜合來看，陣風戰鬥機擁有6個過載掛架和8個輕載掛架。

陣風戰鬥機空重在9.5噸左右，內油5.7噸，最大載彈量為9.5噸，最大起飛重量為24.5噸。

當陣風以24.5噸的最大起飛重量起飛時，除去基本的空重和內油的的話，剩下的載彈量也只有9.3噸

蘇27戰鬥機

蘇27一共擁有10個外掛架，具體的分佈是:“2個機身中軸線掛架，2個進氣道下部掛架，6個機翼下部掛架，一共是10個”。

雖然蘇27屬於空優戰鬥機，但是其也具備掛載重型對地攻擊武器的能力。

蘇27的過載掛架分佈:“2個進氣道下部掛架，2個機身中軸線下部掛架，2個機翼最內側掛架，一共是6個過載掛點”。

這6個過載掛架，也可以用於掛載重型對地攻擊彈藥。

蘇27戰鬥機的空重為16.8噸，內油載量為9.4噸，最大起飛重量為33噸。除去基本的空重和內油，剩下6.8噸的武器載荷。

透過分析可知，陣風戰鬥機的過載掛架和蘇27一樣多，但是最大載彈量要比蘇27高。

也就是單純從資料來看，陣風戰鬥機的載彈量確實要比蘇27大。

所以說，別看陣風戰鬥機屬於中型戰鬥機，但是載彈量屬於重型戰鬥機的級別。

當然，拿定位於多用途的陣風，與專職空優的蘇27比，那不就是在欺負蘇27麼。

對於大國空軍而言，制空的戰機與對地攻擊的戰機分工還是比較明確的。不過對於小國空軍而言，受制於經濟實力，也裝備不了幾款戰機，能夠實現一機多型，一機多用，那再好不過。

就像俄羅斯空天軍，其對地攻擊有:蘇24，蘇34，蘇25；對空攻擊有:蘇35，蘇57，蘇27；多用途有:蘇30，蘇30SM。

既然俄羅斯空天軍的機型種類非常豐富，那麼就沒有必要對某一機型的多用途能力要求過高。

反觀法國空軍，也就只有陣風這一型比較先進的戰鬥機。那就必須要求陣風戰鬥機即具備較強的空戰能力，又具備不弱對面攻擊能力。

所以說，陣風戰鬥機的最大載彈量比蘇27的高，也在情理之中。

如果說，拿俄羅斯空天軍中的多用途戰鬥機和對地攻擊機型與陣風進行對比的話，那陣風作為中型戰鬥機的劣勢就出來了。

事實上，原本以蘇27的重型機的優勢，完全可以在載彈量，這一資料上超越陣風。奈何蘇27當初是設計出用來與F15爭奪制空權的，所以就限制了其最大的載彈量和載油量。

不過早期的蘇27是空優機型，但如今的蘇27SM3已經成為一型真正的多用途戰鬥機，其換裝了雪豹-E無源相控陣雷達，AL-31F-M1航空發動機，使得效能得到了較大的提升。此外，蘇27SM3的最大載彈量也比蘇27有了提高，直接加到了8噸，達到蘇30的水平。

不過，與陣風9.5噸的最大載彈量相比，是仍然具有差距的。也就是說，陣風戰鬥機的最大載彈量要比蘇27全系都高。

接著就來看蘇30SM和蘇34的掛載能力，與陣風相比如何吧。

蘇30SM戰鬥機

蘇30SM戰鬥機一共擁有12個外掛架，具體的分佈是:“2個機身中軸線處的掛架，2個進氣道下部處的掛架，8個機翼下部處的掛架，一共是12個”。相對於蘇27系列來說，主要是利用上了機翼最內側的空間，設定了2個過載掛架。

也就是說，蘇30SM完全拋棄了蘇27的設計理念，將對空，對地，對海功能集中到一起，不再是單純的空優或者對面攻擊機型，而是多用途機型。

蘇30SM的過載掛架分佈是:“2個進氣道下部掛架，2個機身中軸線下部掛架，4個機翼最內側掛架，一共是8個過載掛點”。

也就是說蘇30SM戰鬥機的8個過載掛架是可以全部用來掛載大型對面攻擊彈藥的。

蘇30SM戰鬥機的空重在17噸以上，不過最大載彈量仍舊為8噸。以此來看，蘇30SM的最大載彈量依然不如陣風的高。

蘇34戰鬥轟炸機

蘇34戰鬥轟炸機一共擁有12個外掛架，具體的分佈是:“2個機身中軸線處的掛架，2個進氣道下部處的掛架，8個機翼下部處的掛架，一共是12個”。如同蘇30SM一樣，主要也是利用了機翼最內側的空間，設定了2個掛架，使得其擁有12個外掛架。

由於蘇34戰鬥轟炸機的最大起飛重量增加至45噸，而空中增加至22.5噸，內油載量增加至12噸。經過全面的增重，使得蘇34戰鬥轟炸機的最大載彈量達到了12噸，全面超越了陣風戰鬥機。

綜合來看，蘇系戰鬥機的掛架最多也就是12個，最大載彈量也在12噸左右。

那麼，作為一款中型多用途戰鬥機，陣風的掛載能力為何會這麼強?

主要有以下2個原因:

第一:陣風戰鬥機的動力足夠強勁

第二:陣風戰鬥機的設計適合佈置更多的掛架，也適合掛載更重的武器。

陣風戰鬥機的動力系統

陣風戰鬥機安裝有2臺單臺加力推力在9.4噸-11噸之間，的M88-4E航空發動機。而陣風戰鬥機的空重為9.5噸，算一下其空機使用推重比在1.9-2.3之間，這個推重比還是相當高的，基本上沒有那款機型可以趕得上。

由此可見，在2臺M88-4E先進中推航空發動機的作用下，陣風戰鬥機擁有較高的推重比。既然推力上去了，那麼在機體結構強度允許的前提下，就可以允許設計更高的載荷。

陣風戰鬥機的結構設計

陣風戰鬥機的主翼面積為46平方米，在中型戰鬥機中顯得還是比較大。為了容納下2臺M88-4E航空發動機，陣風戰鬥機的機體就設計的比較寬。

較為寬闊的機身和翼面積較大的機翼，就可以設定更多的外掛架。比起蘇系戰鬥機的外掛架間隔，陣風戰鬥機掛架之間的距離還是比較近的。

這樣設計的好處就是在相當的空間內，佈置數量更多的外掛架。前提條件是，所掛載的機載彈藥體積要足夠小，否則是相容不下的。

由此可見，在陣風戰鬥機的機腹和機翼下部佈置了14個外掛架，比重型機蘇27，蘇30的還要多2個，而過載掛架還都是靠近機腹佈置。其實陣風戰鬥機的三角翼翼型的穩定性和強度，還是要比蘇系戰鬥機那種梯形翼的高。那麼就比較適合設定過載掛架，從陣風戰鬥機的外掛架分佈可知，其過載掛架都是圍繞機腹佈置的。

綜合來看，在優秀的動力系統，合理的機體結構設計，最初得設計目的得綜合作用下，陣風戰鬥機的載彈量還是相當不錯的。

陣風戰鬥機的載彈量不僅僅在重型機中名列前茅，在同檔次的中型機中，也是數一數二的。

如:颱風戰鬥機的空重為11噸，最大起飛重量為23.5噸，最大載彈量僅為7.5噸。

殲10C戰鬥機的空重為8.6噸，最大載彈量在7噸左右。

F16戰鬥機的空重為8.6噸，最大載彈量為7.8噸。

由此可見，陣風戰鬥機的最大載彈量在中性機中也可以拔得頭籌。

綜合重型機和中型機與陣風戰鬥機載彈量的比較，可以得知，陣風戰鬥機以中型機的體格，達到了重型機的載彈量。

不過也有個較大的問題:

陣風戰鬥機的內油容量僅有5.7噸。緊靠這點油量，其作戰半徑也就1000千米出點頭。如果執行較遠的打擊任務時，就必須掛載副油箱了，這樣一來，其載彈量就會進一步下降。也就是說，陣風戰鬥機所謂9.5噸的最大載彈量是在不掛載副油箱時的條件下達到的。

反觀蘇27戰鬥機就沒有這個憂慮了，畢竟其最大高達9.4噸的燃油載量，足夠其用了，根本沒見過蘇系戰機掛載副油箱飛行的圖片。也就是說，蘇27戰鬥機6.8噸的最大載彈量是實打實的，並不會受到什麼條件的制約，蘇30系列，蘇34，蘇35也同樣如此。

綜上所述:一型戰鬥機最後會發展到哪種程度，主要是由“設計目的，動力效能，結構設計”這3個因素決定的。

而陣風戰鬥機的在法國強大的航空工業支援下，獲得了比較均衡的效能。自從其服役之後，直到今日，整體效能依舊強悍，能夠以絕對優勢壓制陣風戰鬥機的機型，也就只有幾個四代機了。

最起碼在三代半戰鬥機序列中，陣風的位置也不算落後，基本上處於中間層次。隨著四代機的擴散，陣風也沒有必要繼續改進下去了。

不能這麼看，原始版本的蘇-27總的掛載量要超過陣風，一個是重型，一個是中型，體格不是一個量級。蘇聯國土遼闊，突出的是航程，油料掛的多，相對掛彈量就少，但機體大，改進的餘地就充分。一款設計於七十年代的飛機，至今還在不斷推出新改型，隨著材料，發動機升級，掛彈量已遠超陣風，戰鬥力強悍。