短按[MENU]鍵，進入選單功能，旋轉[MENU]鍵迴圈顯示各功能，再次按下進入下一級選單。在低音模式[BASS]下，旋轉此鍵可以調節低音效果（調整範圍：-7～7)。在高音模式[TREBLE]下，旋轉此鍵可以調節高音效果（調整範圍：-7～7)。

在揚聲器左右平衡模式[BALANCE]下，旋轉此鍵可以調節左右平衡效果（調整範圍：L7～R7)。在音效模式[EQ]下，旋轉此鍵，音效在CLASSIC、ROCK、POP、JAZZ、VOCAL、FLAT之間切換。在響度控制模式[LOUDNESS]下，旋轉此鍵來關閉或開啟響度控制。逆時針旋轉[音量]旋鈕，音量以1為單位遞減，最低音量為0。順時針旋轉[音量]旋鈕，音量以1為單位遞增，最高音量為32。顯示屏中出現[]時說明當前為靜音狀態。

第一頻段：+4；第二頻段：+2；第三頻段：+1；第四頻段：+2；第五頻段：+1。2、高低音強，偏搖滾第一頻段：+4；第二頻段：+2；第三頻段：0；第四頻段：+1；第五頻段：+3。

江淮新能源ic5，據瞭解，3月13日，江淮iC5詳細配置在官網釋出，iC即“I see”，是“我懂”的意思，從釋出的詳細配置表可以看出，江淮iC5的配置非常豐富，能很好滿足使用者各方面使用需求，是一款真正“懂得使用者”的車！本次釋出的車型有豪華運動版、豪華都市版、豪華智尊版三款車型，預售期售價分別是15.5萬、16.5萬、18萬。

I see 智慧更耀眼

江淮iC5不僅僅是一輛車，它更是一個懂你的，可以溝通的夥伴。它擁有江淮新能源最新迭代研發的OTA線上升級技術，實現了整車控制、電池管理等系統線上升級，為車輛實時賦能，提高使用者使用體驗。

江淮iC5搭載最新一代科大訊飛智慧語音控制系統，可識別多種方言，輕鬆實現多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等語音控制。同時擁有車聯網3.0、車載Wi-Fi、車內娛樂系統等豐富的智慧生活配置，宛如一個懂你的智慧管家。

江淮iC5還配有ACC（自適應巡航）、AEB（自動緊急制動）、PA（智慧領航）、IHBC（智慧遠光燈控制）、LKA（車道保持輔助）、LDW（車道偏離預警）、TSR（交通標誌識別）等先進的智慧駕駛系統，更智慧、更懂你，助力愉悅駕駛。

I see 能量控全場

江淮iC5擁有64.5kWh超大電池能量，綜合工況續駛里程達到傲視同級的530km，搭載最新一代Booster智慧剎車系統,能量回收貢獻率達24%。採用高效節能的熱泵空調技術，結合整車智慧溫控系統，實現冬季能耗較普通電動汽車減少40%以上，續航里程增加近50km，有效緩解冬季續航里程縮水。

I see 防護更安全

電池安全方面,江淮iC5搭載了由江淮汽車歷經14年迭代研發的蜂窩電池,擁有安全、全天候可用、能量更高三大優異效能，達到車規級安全標準，可完全消除使用者的安全顧慮。

江淮iC5配備高強度安全車身，高強度鋼比例達到60%；擁有6安全氣囊以及智慧坡道輔助、ESC、ABS、EBD、HBA、CDP、EPB等多項主/被動安全配置，全方位呵護使用者安全。

I see 強大自澎湃

江淮iC5搭載峰值功率為142kW的高效靜音永磁同步電機，應用全新一代高整合化“三合一”電驅動系統+3.0電控技術,峰值扭矩達340N.m, 7.6s輕鬆破百,0-50km/h加速僅需3s,推背感十足,為使用者來極致動力體驗。

江淮iC5急速快充使電量從30%充至80%僅需45分鐘，結合530km的超長續航，可輕鬆應對城際出行。值得一提的是，江淮iC5配備車載智慧電站，實現反向供電功能，讓使用者可在戶外進行煮火鍋、BBQ、電音轟趴等娛樂活動，盡享休閒時光。

I see 顏值即正義

江淮iC5採用全新設計語言，由義大利明星級設計大師、阿爾法•羅密歐原設計負責人丹尼爾（Daniele）親自操刀，汲取仿生學、流體力學及現代都市美學的設計靈感,賦予江淮iC5更動感的轎跑式掀背設計,配合LED自動前大燈以及貫穿式“皓月鎏金”尾燈的設計,一臺 “大美純電轎跑”完美地呈現在了使用者眼前。

內飾氛圍簡潔，多以平面和直線為主；應用橫向元素，讓整車顯得更加寬廣；採用多材質設計，簡約又不失層次感；音樂律動64色氛圍燈營造出觀感和諧的駕乘空間。

2020年，新能源市場依然是主流。在以續航能力為前提的情況下，不少車企都注重在設計層面。高顏值、高續航或將成為2020年純電動車市場的主題。

廣汽新能源Aion V

Aion V定位為純電動中型SUV，動力上採用的永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為350N.m，續航里程最高能達到600公里。作為廣汽新能源Aion系列第二款SUV，Aion V外觀造型整體與Aion LX較為相似，狹長LED前大燈與Aion LX“4D穿雲箭”LED大燈有所不同，封閉式前臉採用點狀裝飾，鍍鉻飾條從前大燈貫穿至C柱位置。從側面來看，車身頂部從前至後逐步壓低，並帶有行李架。

比亞迪漢EV

比亞迪漢EV的車身尺寸與特斯拉Model S十分接近，軸距達到了2920mm。根據車型的不同，漢EV將提供四驅和兩驅兩個版本供選擇。其中，四驅版本綜合功率達到了驚人的363kW，但續航里程較短，NEDC工況下為550km。而兩驅版本明顯續航更具優勢，NEDC工況下為605km。

小鵬P7

小鵬P7簡約流線型的外觀能夠第一時間吸引使用者的眼球，同時轎跑範的造型也是當下潮流趨勢。新車長寬高分別為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm，如此來看車內空間或將有一定優勢。小鵬P7提供後驅版和全驅版，後驅版NEDC續航為550km，全驅版NEDC續航則為600km。

榮威Ei6

即將在今年年上市的榮威Ei6其實是現款Ei6 PLUS的純電動版。從外觀不難看出，榮威Ei6在前臉造型上進行了大幅度調整，更具現代感，且尾部也貼上了榮威的英文字母以彰顯品牌最新的理念。根據工信部的資訊來看，榮威Ei6將採用能量密度為180.10Wh/kg三元鋰電池組，NEDC工況下的續航里程為605km。以2020年純電動車的普遍續航水準來看，榮威Ei6在同級別中算得上是上游水平，如果繼續打價效比戰略的話，這款車或將在緊湊級家轎市場中迅速脫穎而出。

幾何C

幾何C定位為全球首款量產無人駕駛純電SUV，基於GE2.0專屬平臺打造而來。根據目前資訊來看，這款車或將搭載眾多黑科技。續航方面，幾何C將推出標準續航版和長續航版。標準續航版搭載的電池能量密度為160.03Wh/kg，NEDC續航400km；長續航版的電池能量密度則為183.23Wh/kg，NEDC續航520km。

2020年受疫情影響，加上車市本就不算太景氣，上市的新車數量應該會銳減，上市時間也許也會受到影響。如果按照原定上市計劃，以下這三款車型我會比較期待：

1. 小鵬P7：小鵬P7原定計劃第二季度上市，目前公佈的官方NEDC續航在552-706km，能應付絕大多數的用車場景。小鵬P7設計方面走的是轎跑式的設計風格，配合XPILOT 3.0智慧輔助駕駛系統、智慧網聯及AI體驗等智慧配置，且支援整車OTA升級，智慧化程度較高。上市後走中高階路線的小鵬P7將與Model 3形成競爭關係。

2. 蔚來EC6：蔚來EC6計劃在今年7月份正式上市，作為ES6“衍生產品”的它，走的是運動方向，在同級車型裡也是比較有個性的存在。EC6採用與ES8和ES6相同的平臺開發，提供425km、435km、605km、615km四個續航版本選擇，出色的服務、更加運動的造型，應該會得到不少年輕使用者追捧。

3. 比亞迪漢：漢是比亞迪王朝系列的最新作品，也是未來比亞迪的旗艦車型，雖然相較於此前公佈的概念車，量產版本的漢要低調上不少，不過整體設計大氣又不失運動，符合其旗艦車型的身份。預計新車將提供純電和插混雙版本，EV版本0-100km/h加速時間最快去到3.9s，看樣子會是又一款“網紅產品”。

榮R ER6採用了品牌最新的“集智設計”電動設計理念，內飾採用12.3英寸液晶儀表搭配14.3英寸2.5D曲面中控屏，並搭載家族最新的3.0-Pro智慧互聯絡統，支援“刷臉”啟動車輛等便捷功能。ER6搭載最大功率為135kW的永磁同步單電機，平均電耗為12.2kW·h/100km，另外新車充電15分鐘可行駛200km。

榮威ER6整個車子的設計就非常的有未來感，稍微帶有遛背的設計還依舊安裝了全景天窗，這樣的設計需要很高的工業技術要求的。