以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元。

呼和浩特市貴為自治區首府，算是三線城市，但是城區面積相比之下，不是很大，人口300多萬。這裡的滴滴司機，通常的流水在300元左右。當然四五百，六七百的也有，但是比例不大。應該是百分之幾的機率，甚至更低。好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本。

隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出。但是如果選擇更新，那麼面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！

這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢。現在之所以還能湊合著跑，是源於車輛本身價值不大，折舊等幾乎可以忽略不計，但是換輛新車這賬肯定得算。所以說在新政面前，如果滴滴不做對應性調整，那麼多數人退出將是必然。

我們城市的計程車起步價是六元，再加上一個燃料附加費一元，共計是七元三公里。所以滴滴出行的起步價是六元錢，在扣掉滴滴20％的抽成後，到手的是4.8元。

根據我們城市的（網約車管理辦法）規定，註冊車輛軸距要不小於2700毫米且車輛應稅價格不低於12萬元。按照目前的市場行情，計程車用五六萬的車運營還嚷著不掙錢，網約車以這樣高階的車子豪華介入，不知道能不能賠個底朝天。

謝邀！我所在城市屬於地級市，算四線城市吧，只有滴滴快車，沒有滴滴專車。滴滴快車起步價和計程車一樣是6元，滴滴公司扣1.2元，還有保險0.5元，6—1.2—0.5=4.3元，所以司機實際到手是4.3元。小城市跑滴滴其實是掙不到錢的，在閒暇時間偶爾跑掙個油錢可以，你接到單的時候，你要去指定地點去接乘客，這段路程有時候有2—3公里，到指定地點後，還不一定能接到，也許還要等幾分鐘，接到乘客如果路程遠還好，沒準只是起步價的距離，這4.3元掙的就不容易，時間整個要20分鐘。大城市要好點，起碼城市大，一般坐車都路程遠，跑一單下來幾十塊錢，還是值得的，就是辛苦點。

看見大家的吐槽感覺司機們都在抱怨起步價低 你們應該抱怨滴滴抽的太多了 滴滴實際抽的絕對不止20%我有次拉個乘客六點幾公里吧 他付費13塊多 乘客說還是打折後的價格 而我得了9塊多一點 是除去五毛以後得的 所以歸根到底就是滴滴抽頭太高 而現在滴滴獎勵簡直可以忽略不計 12萬以上的車 每年1萬5的營運險 車輛安裝衛星定位系統報警系統 掛靠費6000 算下來也差不多15萬了 國家定的這些政策是鼓勵司機跑專職的 兼職的估計連一年的費用都掙不回來更別說油錢了 我這跑出租的最低檔次的看見過吉利金剛 12萬的車掙不過個4萬的車所以現在滴滴司機都不辦證 最主要的是司機到手的錢太少了 都不是傻子 掙不到錢誰幹 強烈要求滴滴公司降低抽成 增加司機的收入

看了大家的起步價，我才知道你們的起步價都好高，如果給你們看一下我的一個朋友所在的城市的起步價，你們肯定都會感受到一股優越感和一股對他的絕望感！所以大家跟我一起勸他不要跑滴滴了，不然活雷鋒做久了，是會餓死的！你們見你3塊錢的起步價嗎？想不到還有人跑滴滴吧！

公司為了利益，乘客為了方便平宜，司機為人民服務，但是司機們也要養家餬口啊！司機們無錢可掙還會有人跑嗎？公司平臺又怎啦，無司機啦，乘客叫平臺，平臺叫不了車，如果平臺對乘客收費過高，乘客不如坐出租，三方缺一不可。