因為你距離Wifi訊號的發射區域太遠了。

無人機wifi搜不到可能是因為無人機飛行的太遠了，訊號收不到導致的。無人機俗稱：無人飛機、無人駕駛飛機，意思就是不需要駕駛員登機駕駛的各式遙控飛行器，一般特指軍方的無人偵察飛機，也常見於兒童玩具。

以您的移動裝置搜尋不到 Phantom 3 Std 的 Wi-Fi為例：

1. 請嘗試重置裝置 Wi-Fi，開啟遙控器，按下相機設定轉盤及C1、C2按鍵，聽到提示音後快速切換飛航模式切換撥杆，遙控器狀態指示燈紅綠交替閃爍表示遙控器 Wi-Fi 正在重置，綠燈常亮表示已 Wi-Fi 已重置。重置後的初始密碼為12341234；

2. 若還未能搜尋到 Wi-Fi，請嘗試更換手機測試；

3. 如仍無法解決您的問題，請透過自助寄修寄回給廠家檢測。

無人機拿到外市？WIFI連線不上是這個意思嗎？看到這個我相信也有不少無人機飛友遇到過這個問題，從嚴格的意義上來講，問題沒有出現在無人機上，而是出在WiFi連線上，因為WiFi操縱無人機沒有資料傳輸，所以此時你的手機會提示切換到行動網路，限於系統的差異，有些系統並不會有提示，會自行選擇較好的網路連線。如果繼續想要WiFi操控的話，需要在系統設定中關閉自動切換網路連線較差網路的選項。相信此時你就可以透過WiFi控制無人機了。

圖傳本質上是 剛WiFi一樣的TDD的一個 資訊分發和傳輸系統。

在攝影拍攝類的無人機的應用中，圖傳主要用於將攝像頭採集的實時資料，向下傳送至使用者的終端。

圖傳可以工作在400M、800M，當然絕大數多數的民用無人機工作在2.4G的工科醫頻段。 在2400到2083.5MHz頻段，無人機的飛控用與WiFi 類似的跳頻訊號，這個跳頻訊號將射頻能量分散，然後增加了抗干擾的能力，頻寬大約為18M。圖傳系統大概佔十兆頻寬左右，如果想要高速穩定的傳輸高質量的影象，那影象的採集、編碼、壓縮就需要非常大的技術實力了。目前大疆的飛控和圖傳都自己做，實力都是相當不錯。

因為無人機也是一個質量受限、功率受限、空間面積受限的一個綜合系統。 圖傳的功率一定是受到限制的。

你說的WiFi的功率不如無人機的圖傳系統功率大。這應該是個假象，因為咱們國家工信部規定在2.4GHz的工科醫頻段，基本上最大的發射功率只能到0.5瓦。

之所以有你說的現象，大致是因為，WiFi傳輸內容的密度比不上無人機圖傳系統的傳輸密度。

如果說飛控是無人機的大腦，那麼圖傳系統就是無人機的“眼睛”，而我們透過無人機以上帝視角俯瞰美麗的世界。

無人機圖傳系統採用了適當的影片壓縮技術、訊號處理技術、通道編碼技術、以及調製解調技術，將無人機所搭載的攝像機拍攝到的影片以無線方式實時傳輸到遠距離接收器端的一種無線電子傳輸裝置。

無人機圖傳系統如果按裝置型別來分類，通常可以分為模擬圖傳和數字圖傳兩大類，由於數字圖傳所傳輸的影片質量和穩定性都遠遠好於模擬圖傳系統，所以工業級應用中通常都採用數字圖傳。

2.4G和WiFi屬於同頻段；1.2G是管制頻段，在中國目前沒有1.2G開放性的業餘頻段，只提供取得資格證書的無線電愛好者合法使用；5.8G這個頻段國家劃分了開放的業餘頻段，在5.8G工作的裝置少，干擾較少，頻率高天線可以更加小型化，但頻率越高電子元器件的造價就越高，對天線等精度要求就更高，更容易發熱，對靠近發射機的導磁體比低頻更加敏感，做大功率就比低頻更困難。

目前無人機圖傳主流的技術有OFDM、WiFi等。OFDM（正交頻分多路複用）是多載波調製的一種，更適合於高速資料的傳輸，在窄帶頻寬下也能夠發出大量的資料，能夠對抗頻率選擇性衰落或窄帶干擾等等。但OFDM也有缺點，比如載波頻率偏移，對相位噪聲和載波頻偏十分敏感，峰均比比較高。WiFi傳圖是具有高性價比的無人機圖傳技術，但WiFi在技術上做了很多限定，很多廠家都是拿方案直接搭建，晶片設計是什麼格式就是什麼格式無法再做修改，WiFi傳圖干擾管理策略實時性不強，訊號利用率也比較低。

無人機圖傳系統由遠端伺服器端、飛機端、店面中繼端和手機影片控制端四個部分，比如大功率的WiFi模組一共有2個，分別嵌入無人機費繼端和地面中繼端。

無人機用到的大功率WiFi模組發射功率達到了+28dBm，傳輸距離可達2千米。大功率WiFi模組不僅僅可以實時的傳輸航拍相機的影片，還可以實時傳遞來自地面移動端，如手機等的控制訊號。

在頻率相同的情況下，無人機可以進行遠距離圖傳，而無線路由器的WiFi訊號這麼遠卻沒有訊號，很大一部分原因在於無線路由器和手機等移動終端的功率不夠。國家有相關規定無線路由器的發射功率不能超過100mW（20dBm），而天線增益一般是3dBi和5dBi，一些穿牆能力突出的產品則用了6dBi、7dBi的增益天線，天線增益的訊號強度提升也還是非常有限，所以無線路由器的WiFi訊號在沒有障礙物阻擋的情況下覆蓋200米就不錯了。

另外日常生活中小功率的手機、電腦等也造成了很大的侷限性，造成WiFi訊號明明很好，但還是沒法上網或者網路質量很差的現象。

這就好比兩個人同時進山，分開一段距離後，嗓門大的人喊一句嗓門小的人能聽見，而嗓門小的人迴應嗓門大的人，嗓門大的人卻什麼也聽不到，自然也不會有任何的迴應。

實際上手機等透過WiFi上網，需要歷經三次握手的過程才能真正地建立連線上網。如果WiFi訊號端發射功率很大，而手機超出了它能迴應訊號的最大距離就會造成明明WiFi訊號很強，也能接收到資訊，但死活就是發不出去資訊的情況。

另外，無人機是在室外較空曠的地方飛行進行圖傳，而路由器的WiFi一般是在有很多障礙物的複雜環境下使用。所以路由器的WiFi訊號在家裡能夠覆蓋個10來米就已經算不錯了。

以大疆御2無人機為例

大疆無人機能在1000毫瓦下圖傳10公里。100毫瓦下圖傳六公里。

工作頻段2.4g頻點6個，和WiFi路由器完全一樣

其他答案裡面什麼功率限制什麼頻段不一樣之類的都是扯淡。無人機就是在WiFi相同的功率和頻段下完成的對WiFi傳輸距離的無情碾壓的。

無人機是這樣做的：

之所以WiFi不行是因為無人機圖傳採用了丟包不重傳策略。加用演算法對丟失資料進行猜測補全的方案。

李德所羅門演算法可以在丟失一半資料情況下無損還原，如果加入AI演算法，可以在丟失70%以上的資料下依然能夠給出足以指導飛行不至於太破圖的畫面。這樣飛機在傳輸時候可以無腦傳送資料，完全無視掉丟包。

大疆無人機的遙控器長時間遠距離飛行，遙控器發熱嚴重甚至需要啟動內部小風扇散熱。

WiFi可是容不得一絲一毫的資料錯誤的。任何丟失的資料包都需要通知傳送方重新發送資料包。而且WiFi收發資料是不可能主動對傳送的資料進行精簡的。無人機在訊號不好時候可以壓縮精簡資料到原來的十分之一。這樣雖然畫面畫質下降，色彩丟失甚至變成黑白影象。依然可以指導飛行。WiFi傳送的資料不是自己的，沒辦法對資料進行精簡。也就沒有機會透過減少頻寬來提高通訊距離

也就是說這種有損的增程傳輸方式只能用於無人機這種特殊場合。無法應用於普通資料傳輸

無人機上也有透過遙控器來下載無人機上儲存的資料的功能，但如果需要使用下載功能，無人機只能在遙控器十幾米以內了。原本的增加控制距離的手段在這時候都不好使了。

無人機也分很多種圖傳，就拿大疆來說，就有WiFi，lightbridge，ocusync圖傳。其中後兩者是大疆的招牌圖傳，也是大疆立足的技術優勢之一。

WiFi圖傳也有用於早些型號的無人機，比如御mini，缺點很明顯，距離短，訊號差，不抗干擾等等，玩過mini的使用者大概深有體會。WiFi圖傳為什麼這麼拉跨，主要是因為雙向的資料交換，以及資料包損壞會重發這個機制，雙向的資料過程，在斷連重連的時候劣勢尤其明顯。

而另外兩種圖傳和WiFi圖傳的最大差別就是，單向傳輸，遙控器和飛機之間，遙控器只給飛機操控資料，飛機只給遙控器圖傳資料以及飛行引數，並不需要對方在接受到資料以後再進行一個反饋，而且對於一部分資料的丟失並不會像WiFi那樣反覆傳輸，延遲，功率，以及穩定度都會大幅增加。

功率高 2. 遮擋小. 3 天線尺寸較大。戶網路橋型別的WIFI傳輸個3公里也是容易的。而室內WIFI因為對傳送功率有一些限制，一般是100mw到200mw。無人機圖傳效果較好的原因和遮擋小有很大原因，一般無人機飛越的地方和控制器之間直線可視線路上，無嚴重遮擋。

無人機無線訊號發射功率大，家用wifi是有很多規定的，功率不能太大多是100mw，另外無人機的設計目標是單對單，wifi是單對多，對於單對單做增強是容易的