彎梁車是自動離心式離合器，並不是沒有離合器，只是沒有手動的離合手柄而已，其離合器的分離靠油門控制發動機的轉速來分離和接合，轉速提高時自然接合，另外，在踩下換檔桿掛檔的同時，其聯動機構也會強制分離離合器，這樣就可以實現平穩換檔了。掛檔時，只要在收油門的同時加檔或減檔就行了，注意換檔時要與車速相適應，否則會憋車或慫車，但不會熄火。

現在的彎梁車，絕大部分都是將檔位設計成在行駛中不迴圈，而只有在停車後，後輪不轉時才能由四檔再向前踩一下掛到空檔，這樣做的目的是為防止在行駛中從四檔掛入空檔後再誤操作控入一檔，損壞發動機並導致危險。

去感覺車身的震動，震動最小的時候，換擋傷車小。

先把速度拉上去再掛檔麼，掛檔鬆油門只是松一點點。

比如掛一檔起步走，油門上去，上到一檔的速度（油門再加但速度就那麼快的速度）在加油門從低到高這個過程中，發動機震動由大變小再由小變大，取中間震動小的時候掛檔，選好了震動點，其實沒必要鬆油門的，開熟了之後（就是選震動點的時機把握好），油門下去沒必要松，一檔一檔上去很好弄的。

是的，彎梁機車只是採用自動離心式離合器，不需要用手操控離合，其他方面與有檔次的跨騎車差不多。

起步時，要先掛入一檔，然後緩緩擰油門起步，起動後收油門同時踩檔掛入二檔，然後再加油門提速，以及類推逐漸增至四檔行駛。

要減檔時，要先收油門或視情況配合剎車減速，等速度降下來後，再減檔到與車速合適的檔位。

要停車時，收油門踩剎車，把車停住並把檔位換到空檔，關閉鑰匙並鎖住車把，用主支架或側支架停好車即可。