山地腳踏車，油剎過鬆的調整方法：

在閘把軸連線活塞推杆的地方有個內六方螺絲，用2mm的內六方扳手順時針向內旋轉螺絲可以使剎車變緊，逆時針向外旋轉螺絲可以使剎車變鬆。

調整時一次不要旋轉過多，可以每次旋轉¼圈，進行多次精確調整。

一般入門愛好者，平時鏈條上上油就行了。

鏈條有異響或者向後轉聲音比較大，就可以上油了。

如果車子淋過雨，那麼建議把車子擦乾後，抹一些鏈條油，不然鏈條容易生鏽！

其他前叉、剎車油啊什麼的，這些交給專業人士去保養，其實，現在腳踏車出廠之後，車子氣密性做的非常好了，能保證用一年兩年不出小毛病的，入門小白還是不要亂保養，得不償失，上上鍊條油就行了。

以前玩死飛，有次跟朋友跑山，他倆山地車，山也就不到800米高，但是特別曲折，坡度大，急彎多，反正上山基本三個人都騎不動推著上去了。休息完下山就要命了，他倆山地雖然都是普通碟剎和原裝鼓剎，但他麼好歹有個剎車啊，我死飛完全靠腳剎啊，下山前半段還能跟上，畢竟坡陡，都走的慢，我這就全程站著靠體重壓住車速，後半段他倆仗著有剎車，一溜煙就找不到了，我體力不支，腿都打彎了，體重已然壓不住車速，只能靠轉彎畫圈圈來控制速度，到最後，無論如何也沒法直接騎，乾脆坐到橫樑上用鞋摩地來減速。心疼我的AF，左腳鞋底磨穿兩層，再穿一層就是腳了，下山後腿一直髮抖，膝蓋疼，腳疼。所以說死飛真挺危險，拿他上下山分分鐘教你做人。