0號柴油的密度在標準溫度20℃，常用國標柴油的密度範圍為0.81～0.86，不同型號的密度不同。如：

0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，-10#柴油0.84密度，-20#柴油密度0.83，-30#柴油密度0.82，-35#柴油密度0.82。

柴油比重也稱相對密度，通常國標柴油的密度範圍為0.83~0.855g/ml不同型號的密度不同。

1、為了保證發動機的正常工作，要求輕柴油必須保持適當的粘度範圍，柴油的粘度對柴油機工作的影響主要有三個方面影響供油量，粘度過小在噴油慄和噴油器偶件配合中漏失較多使實際供油量減少，影響噴油器噴出油束特性，柴油粘度小噴霧後油粒直徑小、易氣化但噴霧射程較短，粘度大則正好與之相反。

2、高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃，從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期，燃料的自燃點在空氣存在下能自動著火的溫度低則滯燃期短即著火效能好。

3、柴油的密度和溫度以及產品本身有關，通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會不一樣，一般二季度和三季度氣溫較高平均密度較低，晚上的溫度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理論上晚上要比白天省一點油。

國標柴油的密度範圍為0.810－0.855，在此範圍內的柴油均可正常使用。

從柴油質量的角度看：只要是在國標要求的密度範圍內的柴油，都可以使機械正常運轉，一般情況下，標準的柴油密度在0.86左右，也就是說1升柴油約合0.86公斤，一般情況下，在江南地區柴油年平均的體積與質量的換算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1升柴油約1.16升。

密度較大的柴油，單位體積的質量較重、所含能量多，因此燃燒爆炸釋放的能量就多於密度小的柴油，所以此類柴油更適合於送廠發電及重型車輛使用。