一百就改直流，不改線圈整流器，直接切斷線圈到大燈的線，接到定位車燈上，也就是大燈開關開一檔大燈就亮了（不改的話開一檔只有定位燈和儀表燈亮），為了白天電池充電能快速些，我把線圈的洩流電阻拆了。(大的電阻是大燈電阻小的電阻電風門電阻，把連線大電阻的線（粉紅線）拆了，）。改了三四年，沒來沒試過有虧電的現象

啟動電路接通，線圈通電，帶動啟動齒輪，啟動齒輪與飛輪齧合後主接觸點接通，電機通電，發動機啟動。如果啟動齒輪和飛輪頂住，線圈鐵芯和啟動齒輪之間有緩衝彈簧，彈簧會頂住齒輪，這時線圈行程走完，主電路接通，電機通電，齒輪轉到合適的位置就被彈簧頂進去了。

機車的觸發線圈是交流電，這個電壓很低，一般只有1伏左右，甚至只有零點幾伏，判斷觸發線圈的好壞一般只要測量它的電阻就行了，它的電阻值一般是一百多歐姆，大多在130－170歐姆之間。

一般是檢查踏板高度是否合理，執行是否順暢，回位是否迅速，空行程是否合理。

各個廠家的技術標準都不同，要具體車型具體分析，但一般都參照《QC/T 788-2007 汽車踏板裝置效能要求及臺架試驗方法》。