目前本人想換一輛新車，在轎車，邁銳寶xl和奇瑞瑞虎8之前徘徊，因為上一輛車是轎車，所以選車的時候首先考慮轎車開著真的舒服，但全新一代的瑞虎8，無論是內飾配置還是動力上都讓人超乎意料。最主要的是空間是真的大。並且動力非常充沛。油耗八個油左右。真的可以接受。但是又想要一輛轎車，邁銳寶xl現在是真的便宜。

就目前中國產SUV而言。瑞虎八絕對是在十萬元價位中最強的存在，B級車軸距兩米八以上。後排放倒。躺在裡面一點問題都沒有。而且外形霸氣，虎踞前臉。中控的設計賞心悅目。試駕了一下愛不釋手。所以全新一代的瑞虎8，12萬落地價真的不貴。當然，這還是看個人對於車的需求，有的人追求效能，有的人追求顏值，有的人追求空間，有的人追求駕駛感，但是在10萬元SUV中綜合能力最強大的個人感覺，就是瑞虎八。

瑞虎8空間方面，座椅舒適度很高，軟硬度合適，包裹性強，過彎的時候夾得住身體，身材壯碩的人可能會覺得座椅比較窄。低配車沒有座椅腰部支撐是個遺憾，後續可能會加個小腰枕。車內噪音：撞風面積較大，速度起來，風噪比較明顯，不過已經比老款好多了。座椅舒適性：前面說了座椅的優點，現在提兩個缺點，第一，副駕駛沒有高低調節，導致坐姿偏高，對於身高偏矮的人不友好，好歹應該配個手動調節；第二，駕駛座坐墊本 身的長度其實是夠的，但前沿位置偏低，導致膝蓋的懸空，沒能起到應有的支撐作用。總體來說瑕不掩瑜，優點大於缺點。懸架減震舒適性：減震很舒適，柔中帶韌，過坎的時候很乾脆，基本就是一下，這也是我選擇虎8的一個重要原因。空調：空調製冷夠用，我不喜歡吹空調，放著也基本是個擺設。

本人是奇瑞A3（2012款三代發動機版）使用者，對奇瑞汽車各系列都長期關注！作為國內純技術流車企，奇瑞汽車經過十多年的努力，早已名列國內車企前位。特別是近年來在發動機方面的研發成就，從技術引數上看已經走在世界前列。發動機穩定性方面可以從奇瑞對自家發動機質保看出廠家的自信。

本人喜歡以事實為依據說話，先說A3再說虎8。2010年家庭第二次購車（首臺車是北京212，記憶中是82年產），經過半年多選擇最後決定購買奇瑞A3；當時，10萬元上下的合資車產品較多，主要有福特雪弗萊Cruze，MG3，豐田花冠等，中國產車有東風風行，江淮和悅RS，中華駿捷，選擇奇瑞A3是因為配置高性價比好，事實證明選擇正確。五星安全等級，防側滑系統在當時可是中級車以上才有的。大概是合資車有的A3都有，合資車沒有的A3也有。目前已經9年的A3除了更換左前門玻璃升降器，左前大燈泡和保養耗材，其他全部為原車未動，哦近期發現左右前減震器已經漏油，需要更換了。作為91年領證的老司機，最奇怪的是A3的電瓶，9年了沒有問題，電還很足。根據以往養車經驗，北方地區3到5年必須換電瓶的。作為奇瑞使用者，最近有點心急，眼瞅著新車一茬一茬的出，虎8都出來了，這A3卻越來越好用，才磨合活套了，綜合油耗百公里不超7升，最好記錄1公里3毛錢。更換減震器後再堅持5年應該沒有問題，反正是代步使用，一年也就一萬公里。

關於虎8，引數各網站都有。至於奇瑞技術，個人感覺穩定可靠是奇瑞汽車的特點（關於這點槓精請繞道，在保證自己養車開車技術過關的前提下，用過了奇瑞車再來討論。）。虎8的效能，因為沒有使用，沒有有價值的參考意見，多看看車主們發表的評論，特別是一些多年養車的車主。

這些年觀察奇瑞汽車，感覺廠家的營銷方法和設計方向不好，造成品牌認知率上不去，好產品不能延續開發。假設：如果把虎8和哈弗等熱銷中國產車通過商業合作，冠以賓士或BMW車標，多賣二三十萬應該不是懸念，部分國人用起來心裡會安逸的多。